Hondaen

Selvfølgelig er det mulig, har du nok cash. Jeg kan sette inn en gassturbin i bilen din hvis du betaler nok :D :)

På nyere biler så er generatorene trefase synkrongeneratorer med diodebro. Børsteholderen og spenningsregulatoren sitter som oftest i ett stykke på disse. Når du belaster generatoren, så må spenningsregulator tilføre med strøm inn på rotoren (via børstene og inn på sleperingene), for å veie opp mot den ekstra belastningen. Et laderele er noe helt annet. Et rele er et... rele, som skjalter om til lading når det trengs (av/på). Mekonomen ligger nærmest, med spenningsregulator.

Herregud da, få deg en japsemotor :D Har litt å si med tilgjengelighet på deler, trimmedeler og driftssikkerhet. Hvor vanlig er den v6 alfa motoren? du kommer til å betale dyrt for den og siden den er så sjelden så må du lete lenge punge ut når du endelig finner dem.. Jeg har et turboprosjekt på gang. Motoren som jeg tar utgangspunkt i står for kun 10% av kostnadene, så i mine øyne er det ikke verd å satse penger på annet enn et godt utgangspunkt (DOHC motorer) Siden turbokonvertering av Honda er så utrolig populært i USA så har jeg null problem med å finne gromdeler til motoren fra de store leverandørene. Sier ikke at du skal få deg Honda, se også på nissan, toyota.. Ledningsnettet til donorbilen driter du en lang marsj i. Få deg datasprut så kan motoren pr. def. kjøres på en palle

Hvis du f.eks tapper strøm fra parklysene (som alltid har spenning når tenningen er på) så har disse en sikring i dash som sørger for beskyttelse. Tapper du direkte fra batteriet så bør du absolutt koble inn en sikring. En kurs bør alltid ha sikring. Risiko er brann, og det går fort.

Her har dere sannsynligvis driti på leggen og er stuck med den bilen. Neste gang så la noen bilkyndige undersøke bilen skikkelig som NAF f.eks Evt. får dere gjør opp, menn imellom.... den sterkeste vinner.

Sandblås, 2 komponent syregrunning, 2 komponent sparkel, 2 komponent sprøytesparkel, 2 komponent lakk.

Hehehe! :-D

Hvit Røyk: vann Svart Røyk: for mye bensin Blå Røyk: Olje Har vanndamp fargen hvit? Japp. Uforbrente hydrokarboner i relaivt fet blanding: sorte partikler (sot er jo svart ikke sant) Blå røyk: Tyngre hydrokarboner som ikke skikkelig forbrent, ergo olje.

Hey 0-30 og 5-30 skal brukes på min vtec motor iallfall. 0-30 for kaldere klima. Jeg anbefaler at du leser brukermanualen du fikk med bilen din. Der står det, garantert :) Oljen trenger ikke være bedre fordi den f.eks har 0-50. Velg det Honda anbefaler. Men bruk helsyntetisk iallfall og styr unna billigmerker.

Dårlig kontakt. Du må demontere og gå over loddepunktene til med loddebolt.

Glem det. Du kan få polert vekk matte områder. Riper du kjenner med neglen blir for dype. Du kan selvfølgelig polere vekk en dyp ripe, men da blir det rart å se ut ruten. . Like greit å skifte. Dette fikk jeg vite fra en glassmester.

D15 motor i den bilen. Kan gå 500.000 og mer hvis du vil, men småting kan skje, drivledd osv. Er viktig å bytte alle væsker i bilen, tennplugger, luftfilter, registerreim etc og holde den fri fra rust, regelmessig. Karosseri vil nok ta knekken før motoren hvis du ikke er obs på rust. Bør ta tektyl... D15 motorer er det sinnsykt mye av hos huggere, så billige deler er det nok av.

At de er E merket betyr forsåvidt ikke en skit. De som bruker disse lysene har de som regel ulovlig montert anyway.

Honda blackbird motorer er populær å sette inn i lette biler i england. Caterham osv.. Problemet med mc motorer er at dreiemomentet er relativt lite. Ergo så har de problemer med å få fart på relativt tunge biler. Men en bil som veier 400-500 kg.. da går det unna.

Største løgnene jeg hører kommer fra mopedfjortiser og pappagutter med 125ccm sykkel. *Turbo og NOS, den går sååååååååååååååååååå jævlig *Kjører lett fra en Honda CBR i svingene for den er såååååååååååå mye bedre i svinger *Har toppfart på 220 km i timen med min aprilia 125, heeeelt sant, har gps måling og aaaalle vennene mine vet det, men ikke du. * WOW! Aprillia 125 roXXor, kjørte fra en RS250 lett som bare det * Skifta veiv og høvla toppen, nå spinner jeg på 5 giret forbi alle bilene Dream on.....

Luften som er i intercooler og rør blir brukt opp på null komma niks anyway, det ser man med et regnestykke, eller ved å tenke seg at 1 kg bensin trenger 12.5 kg luft. Så totalt sett vil motoren få en kortvarig airsurge som den ikke har godt av, før turboen igjen begynner å produsere nok trykk. Det optimale er jo å ha et konstant trykk på innsuget. Hvis det plutselig kommet et kortvarig trykk så vil nok motorens ecu tenke "oi" og pøse på med bensin også tenker den "oi" igjen når trykket faller som en stein. Så begynner turboen å spoole nok opp til å lade skikkelig. :D

Hehe.. Xenon kit`ene som selges på banneren over her får man for 1200 kr på Ebay................... er billig elektronikk fra Kina som lages for en slikk og ingenting. Det er vel billig? De fungerer helt utmerket dog :)

Jeg har bare gode erfaringer med magnum.no og paypal. Jeg har to paypal adresser, en i norge og en i new jersey. Disse skifter jeg ved behov. Nå har jeg blitt svindlet 22 dollar av en tulling i england, så får se om paypal klarer å ordne opp. Jeg har fylt ut en claim.. Dyre ting kjøper jeg kun av folk med gode tilbakemeldinger og kommunikasjon. Kjøp av små billige ting blirt fort dyrt totalt sett pga frakt og moms. Så vær obs på det..

Mange som er blind pga dette. Elektrolytten og platene er ofte full av bobler; hydrogen(negativ plate) og oksygen (positiv plate). En liten gnist og kablam så har man en sprut av varm og sterk svovelsyre som er svært etsende.

Er nok endel jobb ja, du må ha bilen opp på bukk og ta ut kassa nedenfra. Den er tung så er greit med ekstra hjelp og girkassebukk. Dette innebærer at du må ha en god plass å mekke på, helst med verkstedhåndbok. Evt, du kan jo bare kjøre den med ulyden til det virkelig smeller, om det idetheletatt gjør det.

søppel. Mye sprut og svineri.

Honda prelude 2.2 vti Jeg må finne en god lakk for interiør og motordetaljer. Forslag noen ? :)

Austevoll: 1. Hvis du nå skal kverulere med hva som menes med rustfritt stål så kan du ta deg en tur på mopedforumet. 2. Vet godt at alu. leder bedre varme enn rustfritt stål. Jeg har fysikk fra høyskole og har jobbet med termodynamikk. 3. Karen spør om et varmeskjold for turboen. Hva skjer hvis du bruker alu? For det første vil alu. fort bli varmet opp, siden det leder godt varme. Deretter vil alu varme opp omgivelsene igjen, siden alu leder så godt varme og fort blir varm. Hvor langt har du kommet i "skjermingen" da ? For det andre, så kan du jo se i teknisk formelsamling når alu smelter. Ja, smelter, for plasserer du en aluplate nær en rødglødende turbo så vil den platen bli deformert (lenge før den smelter) før du kan si austevoll. For at du skal se logikken i dette: Hva hvis han brukte en plate av asbest. Det isolerer utrolig godt men er dessverre et farlig stoff. Men en slik plate så hadde ikke bremsesylinderen blitt oppvarmet nevneverdig. Hva hvis du brukte en plate av sølv. Det leder varme utrolig godt. Sølvet hadde blitt utrolig fort oppvarmet og avgitt strålingsvarme til omgivelsene og du er like langt. Disse to ytterpunktene begrunner min logikk. Et stoff som ikke leder bra er her best. Nå skal det sies at rustfritt stål leder varme ganske dårlig, samtidig har det en ganske høy smeltetemp. Selvfølgelig må det komme inn luft som kjøler ned varmeskjoldet, ellers er man i grunn like langt, samme hva man bruker. Rustfritt stål brukt i stor grad til varmeskjold i norske ubåter sitt eksossystem, marinefartøy, sivile motorinstallasjoner, jetmotorer, rakettmotorer osv osv..

Kaller du meg fjortis ? så voksen du er da..

Altså, skal man først isolere så bruker man ikke et stoff som leder varme best. Hvor er logikken i det? Rustfritt stål er det beste til ditt bruk