Hondaen

Hvorfor ikke kjøpe noe skikkelig ;) Turboene til Garret er ikke så dyre.. En garret turbo til 20.000 i norge, f.eks GT3076R, to kulelager, olje og vannkjølt kan jeg skaffe til deg for 12.000 levert i norge. http://www.turbobygarrett.com/

lol... klage når man kjøper en slik bil? Han er ikke helt god nei. .

:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:

Til helvette med dama, det enormt med kvinnfolk der ute. Jadda hun var så perfekt osv osv, bullshit! Lappen er det værre med, men herregud. . du får den igjen. Aktiviser deg selv til å gjøre ting, slik at du ikke sitter å tenker hele dagen. Det dummeste du kan gjøre er å grave deg ned i din egen hule og være bitter. Se det positive i det, du er nå to erfaringer rikere i livet, som du kan bygge videre på.

Glem det, selv profesjonelle skiver brister i borringene.. og så skal du gjøre dette selv? du vet aldri om det er sterkt nok, mtp stålkvalitet i skiver, osv Er ikke så lurt, med tanke på sikkerheten. Tenk hvis en skive brister og låser hele hjulet i 120 km/t Da har du et issue.

Denne turboen har jeg sett før. De selges på Ebay til 500 kr og er en elendig kinakopi. Selges av navnet SSautocrome og mange andre.. Kinakopier som dette er sterkt diskutert på utenlandske forum. Er jo så billig at "alle" vil kjøpe, men er en grunn til at de koster 20 ganger mindre enn en skikkelig garret turbo.. Den er limt sammen. Denne turboen går etter kort tid i oppløsning og har i mange tilfeller skadet motorer. Jeg skjønner ikke hvorfor BS tar inn slike turboer, tar overpris og samtidig avviser alt ansvar. Det er dårlig butikk i lengden..

Er clutchen slitt så merker du at turtallet på motoren øker mens farten på bilen ikke øker. Typisk, når motoren blir belastet så vil en slitt clutch utmerke seg. Hvis du kjører i høye hastigheter og gir gass, så vil clutchen slippe uten at bilen går når fortere. Kjør i 100, ha i 5 gir, trykk inn clutch, inn igjen og gi gass. Spinner den da, så har du et issue..

Ja du insinuerer at Astrup selger kapp. .

Javel, men les hva jeg skriver :D Astrup AS selger IKKE kapp. De henviser til en annen bedrift som har mulighet for å selge kapp. Det står på websidene dems og med stor skrift når du kommer inn i butikken. Kun hele lengder.

Altså. Astrup AS i Godvik/Bergen selger KUN hele lengder. De opererer IKKE med kapp. De har ikke kapp.. :D

Nei, det må du ikke. Jeg har handlet der som privatperson mangfoldige ganger. Det eneste er at du MÅ kjøpe metall i sine hele lengder. Dvs du får ikke kjøpt kapp.

Dette synes jeg er veldig bra av sharif. Han bidrar også til å bygge en bro mellom nordmenn og våre nye landsmenn ved å opptre slik.

Den fyren har tydeligvis problemer med seg selv. Du var tydeligvis et problem i hans lille liv. Hev deg over slike patetiske mennesker. Synes nesten synd på han.

Med DEFA alarmer, så vil lysdioden blinke når en dør eller bagasjerom er åpnes. Selv når motoren er i gang. Sannsynligvis har du en jordfeil et sted. At det blir værre når det er fuktig vær forsterker denne teorien. Det vil gi slike symptomer som du nevner. Det er en vakkelfeil (feil som kommer og går). Gå over bryterene på dørene og bagasjerom. Sannsynligvis ligger en ledning der og legger seg til jord av og til. Bilradiospesialisten kan dermed har rett i sine antakelser. Jeg ser for meg at bilen din har fått påmontert en vinge, hullene til vingen er ikke skikkelig tett og vann har rent ned i bagasjeromlokk og ført til jordfeil. Men det kan være mye muffens..

http://www.astrup.no Holder til i godvik. Er kg pris på alu. Ta en telefon så får du den. Vekt på profiler etc står i astup sin katalog du kan laste ned.

Da har du ikke forhørt deg om dagens priser. Hva tror du Anders Ringstad og Polly Motor tar for en dag i dynoen ? Regn med 2-3 dagers arbeid, for oppmontering, feilsøking, tuning og nedkobling. Bremse på rullende landevei er ikke et alternativ skal man gjøre det skikkelig.

lol ? Ok felgene blir ødelagt. Men da får tyvene idetminste IKKE felger å ta med seg! Jeg kaster heller felgene mine enn å ha tanken driver å koser seg med felgene mine! Faen heller. Bruk låsebolter (gjerne flere) og slå inn navnet ditt i alu med stempel.

Hør på Reodor Felgen, han har et realistisk budsjett. Det er slike budsjett folk ikke vil høre pga prisen, men skal man trimme og få motoren til å holde så er det veien å gå. Reodor tok ikke med mappingen til motoren i prisen. Kanskje han gjør det selv. Men skal et firma mappe en motor seriøst så må motoren i benk. Kjøre på rulle vil alltid være en grov mapping fordi man ikke har full kontroll over motoren. Mapping hos en av norges tunere ligger på 15-30.000 kr og tar 2-3 dager. Da har motoren et grovt men brukbart og sikkert oppsett i sprutet. Mapping er nøkkelen til en gode prestasjoner og levetid. Det er store penger på å importere deler selv. Jeg gjør det og sparer titusner av kroner. Men hold dere unna kinajuggel fra ebay, det sprekker og kan ødelegge både motor og turbo.

Bead-lock: Er ikke jeg seriøs fordi jeg ikke har akkurat skapet og ikke har plass til et blåsekabinett i verkstedet akkurat nå? Hva med min mangeårige profesjonelle kompetanse på dette feltet ? Du har jo tydeligvis ikke sett dette skapet selv siden du stiller spørsmål om det aktuelle kabinettet. Hadde du hatt dette kabinettet selv så kunne du svart på det meste av spørsmålene. Maken til ufin påstand. Det setter deg bare i dårlig lys av å komme med slikt. Du har tydeligvis det ikke så godt med deg selv.

På american hotrod så syredyppet de en mustang... Den syren tok absolutt alt. Store mengder rust forsvant og den gamle bilen så ut som den var skutt på med hagle... mange små rusthull som de loddet igjen med messing.

Jeg har det ikke...men... Biltema har et mindre kabinett til 1000 kr.... funker sikkert greit. Det er pistolen, sanden og trykket på luften som avgjør hvor godt det tar. Har du en stor kompressor om kan mate 9 bar..hoho skal love deg det tar :) Jeg har ikke plass til blåsekabinett nå, så har en annen løsning. Jeg har en stor balje jeg setter delen nedi. Blåsepistol og sand fra biltema. Jeg holder pistolen i ene hånden og materøret ned i blåsesanden med den andre. Når jeg blåser så rører jeg i sandsekken med materøret, da får pistolen alltid store mengder sand og sanden biter godt. Verneutstyr er kjeledress, maske, hørselvern, stort plastvisir som dekker fjeset, finmasket finnlandshette, hansker og sokker som går utenpå dressen. Uten dette, så har du sand alle veier på kroppen etterpå du er ferdig. Da mener jeg alle.. Sanden blåser rent og havner for det meste i baljen. Når blåsingen er over, så siler jeg sanden og bruker den på nytt, uten problem. Jeg pleier å spare opp deler jeg skal blåse, siden det er litt styr med å koble alt opp.. Fungerer utmerket, men blåsekabinett er selvsagt det beste. Da kan du også blåse med glass og nøtteskal for å få et fint resultat på aluminium. Problemet med mange blåsekabinett er at sandtilførsel er ujevn slik at blåsingen biter bra noen ganger og dårlig andre. Et annet problem er at kabinettet ikke er tett og sand kommer alle veier. Bruk verneustyr, med kabinett og uten. Fint støv og høyfrekvent lyd er ikke bra for kroppen din...! :)

Det er vann som kommet ut. Du forbrenner hydrokarboner og oksygen. Det blir det dihydrogenoksid av, H20 eller vann. Fra støkiometriske ligninger så kan jeg fortelle deg at brenner du 1 kg diesel så får du 1 liter vann ut eksosen. Vannet kommer ut som damp. I et kaldt eksosanlegg vil vanndampen kondensere i rørene, fordi eksosanlegget er kaldt. Da kommer det vann ut eksospotten. Når eksosrøret blir varmt nok, så vil alt vanndampen komme ut som vanndamp.

Reo, les helt nederst på siden her: http://www.kvien.no/integra/html/mods/action_clutch_and_flywheel/index.htm Og det er flere historier på nettet. Altså, kan godt være ditt svinghjul holder til ditt bruk. Hvem vet. Men min mening er nå at aluminium ikke bør være på en slik plass.

Hør på Reodor. Dette er bare tull. Men skjønner du interesserer deg for temaet, det er bare bra. Du kan jo kjøpe noen skiver som er større enn de du har og evt. bearbeide dem litt slik at de passer på bilen din. Brembo har tekniske tegninger på alle skivene sine med mål. Dog, bremser er ikke noe man kødder med.. er store krefter i sving. Regner man ut energien som skal overføres til bremsene fra en personbil med litt hastighet så er det snakk om ganske mange kilowatt som skal gå over til varme. PS Reodor! Slike svinghjul har en lei tendens til å løsne fra veiven, dessverre. Vet om flere slike som har gått til helvette på diverse Honda motorer.

Du trenger ikke noe middel for å sjekke om det er vann i oljen. En meget enkel måte å sjekke dette på er å ha litt olje på en spiseskje og varme opp skjeen med en lighter. Hvis det dannes bobler under oppvarmingen så er det vann i oljen da vannet går over til damp lenge før oljen. Denne testen blir faktisk brukt av flere store motorprodusenter for å gi en klar ja/nei indikasjon.