Nox

for å gjøre det billigst mulig kjøper du deg en a blokk i god stand (det er jo omtrent gratis) og får noen til å sette den inn svart for et par tusenlapper. trenger jo ikke akkurat være rakettforsker for å bytte en at motor..

pumpa som sitter i tanken er vel stort sett matepumpe som sørger for at hovedpumpa slipper å "suge" så mye og er mye svakere. hvis du har den pumpa jeg tror du har er den ganske grei. sluttnr 984. fløder 220 l @5bar. tror det blir mye jobb å få den til å sitte inne i tanken.. men hvorfor skal du absolutt ha den der?

får man en haug med drev og slikt som man må putte inn i den orginale diffklumpen da eller? hvor mye sperrer den?

en liten update: Har nå fått malt blokka, tatt bilde av innmat av lmm til den som ville se det og skrudd av cluth og svinghjul fra gamlemotoren. cluthen hadde ikke blitt bytta på 425k så den var relativt slitt den lamellen:D ca et par kg lamellstøv inni der også. Er vel egentlig bare å begynne å skru sammen motoren igjen og begynne på karoseriet. lmm innmat: nymalt blokk:

kult! men hadde ikke du no ganske heftige magnesium felger eller no på den der før?

hehe.. asker, ligger rett ved oslo.. så er ikke akkurat rett borti gata nei..

skal ikke flytte over elektronikken på lmmen før jeg har fått starta motoren og allt virker, men har åpna den og det ser ikke forferdelig vansklig ut. kan ta bilder av innmat værtfall. blokka kan gå for 500kr. det er med et par givere men ellers KUN blokk og innmat. er en bankelyd i den men det har det vært de 10000 jeg kjørte med den og det funka greit. tipper det er skjørtebank. felgene ga jeg 6000 for brukt men strøkene:) 5 felger (en skeiv) 2 nye framdekk og 4 slitte eagle f1. spacere må du jo ha på og de gav jeg 1841 SEK for tror jeg. men da kan man jo bruke felger fra nyere volvoer som det jo er relativt mye bedre utvalg til..

får m90 på ved å bruke ET svinghjul og frese om dette tror jeg. må vel modde litt spakstell og fester og slikt tenker jeg. http://www.fbt.se/ finner sinnykt mye fk motorer om man søker her. her fant jeg min. tror samtlige fk har underspyling da disse ikke kom før 94 eller 95.

svinghjulet fra fk er dobbelmassesvinghjulet som passer m90 så det hverken kan man eller vil man ha pga alltfor tungt og mangler triggerpunkter til motronic. lh har 1 mens motronic har 2. så svinghjul fra et ja:) gav 5800 sek for blokk topp grenrør turbo og komplett innsug på en høgger i sverige. ikke så ille det egentlig. er vel en 95 modell som har gått 150k.

er stort sett plug and play. må ha over svinghjul og svinghjulssensor. har funnet en giver som jeg ikke hadde på et blokka, ser ut som vanntemp eller oljetemp. er jo ikke værre enn å bare la den stå i fred. ellers står de fleste giverne på toppen og denne skal man jo bruke vidre:)

trenger som sagt en større mitsu turbo, helst med rakt eksoshus så det passer på downpipe uten modifisering. trener også en diffbrems planen er å bli ferdig til gatebil rudskogen:)

a har endelig prosjektet begynnt på alvor:) Bilen er en orginal 760tic fra 85 med 425k på telleren(!) med en lettere trimma b230et og endel rust. Kjøpte den for ca et år siden og har hatt den som bruksbil frem til nå. akkurat nå ser den sånn ut: motor: Har startet prosjektet med å fjerne orginalmotor og merket alle ledninger og kabler. har kjøpt inn en 230Fk motor som skal inn da disse tåler endel mer juling enn ET motoren. driver nå å flytter over deler fra gamlemotor til nye. gamlemotor: nye motoren: skal bruke 531 toppen fra gamlemotoren med K kam. etter å ha holdt på i endel timer med å bygge om motoren til blokkmontert fordeler finner jeg ut at k kammen min har fordeler spor doh. men men.. da kan jeg værtfall sette fordeler på blokka om jeg har veldig lyst:) 531 med k kam: 3"lmm fra bmw som sammen med 465cc dyser gjør at du kan skru opp trykket ennå mer:) : justerbar btr må man også ha: (dumpventil ved siden av) prøvemontering av ny cooler. nedkappa scania, sveisa sammen hos krb.passet med et skrik mellom ramma:) grenrør fra 940 funker bedre enn det gamle så da bruker man det. mangler bare en større turbo å sette på.. satser på oppimot 300hk og 400nm kjører med vikingchip og dette skal visst være veldig bra (og koster en brøkdel av hva andre firmaer tar. må sette den inn selv men det er 0 problem) er en i sverige som er en jævel til å mappe motronic og de har klart å få ut 400hk etter mapping. får vurdere det elelr datasprut etterhvert. kjører med orginal kasse og cluth til dette ryker og får vel få inn en getrag 265 eller m90 etter det hvis det ikke plutselig dukker opp et bra tilbud i nermeste fremtid. kaross og understell: Bilstein sprint er montert foran (kortere og stivere dempere) og vanlige bilstein sport dempere bak med 40mm senking. stivt nok men ikke lavt nok. må kansje fram med vinkelsliper ja.. slissa skiver fra black diamond er bestilt fra kollevold for en stund siden. har ikke hørt no fra dem men de dukker vel opp... større felger må til.. 18" MASItaly president med falken fk451 225\40 foran og slitte goodyear eagle f1 235\40 bak. måtte kutte litt hjulbuer bak og kjøpe 25mm spacer foran og 30mm bak for å få dette på.: comp mo 15" vinter: har en endel rustfjerning foran meg.. nye kanaler, en frontskjerm og dører må byttes. har allt bortsett fra kanalene men det skaffer vel veng.. bilen skal lakkes opp i orginal grå metallic. interiørmessig er den orginal bortsett fra r-sprort trekk og momo rally ratt og en turbotrykksmåler fra revotec. sliter litt med å holde det ryddig i kjellern..:D l har endel deler jeg ikke trenger som skal selges. si fra hvis noen trenger: b230et blokk med innmat 4 stk 300cc dyser, lavohm. de virka på min, mer vet jeg ikke. 300kr komplett oljekjølingskit til volvo med kjøler, slanger og adapter. plug and play :500 kr orginal t03 turbo a\r 42 m. wastegate. 1700 kr. orginal ic. 1000 kr ET grenrør m. t3 flens. 500kr (turbo, grenrør og ic kan selges samlet for 3000) mitsu td04 13c uten wastegate: virker tight og fin. aldri prøvd. 1200kr dobbeltmassesvinghjul med trykkplate og lamell fra FK motor. passer m90 kasse. 800kr. innsug, med fuelrail uten dyser fra fk. 400 kr

18", bilen er senka

var visst ikke lik den. 035. er jo mulig den fra f motoren er lik. er jo ikke problem å finne den på høggern..

kan få prøve min lmm om det er samme. kan sjekke opp nret på det

skru ned trykket. funker det ikke det så prøv en annen LMM..

bytta akkurat den selv og det kommer ikke til å bli morro med motoren i bilen:D

stod bare en haug med tall på id plata, men det er vel en t03 sak. A\R 42. helt standard b230et snurre.

er vel litt kjipt å bruke masse penger på motor og så kommer det en å kjøper bilen for 8000.. jeg ville brukt en k motor, montert en weber fra ford, h eller k, kam og ikke så mye mer. K motoren er billig og sprekere enn a motoren, (toppen skal visst fløde som en 531, men er jo gratis) Dette vil være billig og funke helt greit.

locked: hvis du har et mitsu aggregat på nå passer ikke denne turboen på grenrøret. Volvoturbo240: skal sjekke opp dette innen kort tid

kommer vel litt an på hvilken FT du har. tror ft kom med t3, t25(ikke så vanlig tror jeg) og mitsu 13c. om du har t3 eller t25 passer den på manifolden. 2000 med wastegate eller 1500 uten..

jeg har litt flammer har jeg fått høre. fjernet fremre potte og bytta ut bakre med no større.

ser helt greit ut. har kjørt med det et år og det funker som det skal.

jeg fikk en chip i posten etter 2 dager, skrudde opp hjernen og satt den inn. utrolig enkelt med motronic. ingen lodding. vet ikke hvordan det er med lh som du vel har. han svarer på mail også. hyggelig kar. betaling over paypal.

T3, god stand ingen slark, gått på 0,6 bar. 2000kr Grenrør fra 230et 500kr. org 740 intercooler 1200 kr.