-
Innholdsteller
1,466 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Nox
-
"bare sleng på", "tar bare en time", "bare sett inn en fk\ft motor" er en liten gjenganger har på volvoforumet. viser seg jo fort at de som sier det stort sett ikke har gjort en dritt av det de skal ha andre til å gøre. sålenge du ikke har gjort det mange ganger før og har et sted å stå med div verkstedsfasaliteter samt et delelager på størrelse med den lokale høggern er det ikke bare bare! og er det egentlig ingen her som har hørt om uforutsette problemer?? de som gjør at den timen det tok å bytte den girkassa ble til 2 uker pga den lille skrua du brakk da du tok av den gamle kassa er et helvete å få tak i.. skal gjerne se den som har putta inn feks ft motor m. lednigsnett for første gang i 240en med A motor uten et jævla problem, og ikke endt opp med å bruke dobbelt så mye tid å penger som planlagt.... anyone..? :)
-
tror nok det kan lønne seg å bytte fordeler ja. en fra b21ET bør vel funka bra. mulig det bare går å bytte vakuumklokka også. evnt. har MSD justerbar tenningsbakker som går etter turtall\turbotrykk. koster vel sikkert et par lapper denne men.
-
leste en post på tpc forumet for en stund siden om en som prøvde å blande no deler fra 230 og 204. funka visst ganske dårlig da det var endel som ikke passa overens. søk litt der så finner man sikkert den posten igjen
-
hadde ca samme problem men med motronic. mistenker at det var en liten lekasje ved dumpen. skrudde opp tomgangen litt med den store skrua under gasspjeld(vet ikke om den er der med lh 2.4) og flytta dumpen til rett før spjeldet og vips så funka allt fint.
-
60l. tror minst 50% av gamle 700er har defekt bensinmåler
-
tja.. vil ikke kalle motronic steinalder, men er jo ikke akkurat det nyeste.. disse svenskene drar ut ganske ville effekter med dette.. burde vel bare være å sette på en forkoblingsmotstand før dysene så lenge ikke hjernen har problemer med det.. tror nok uansett det ville være mye lettere å gå på høggern og plukke dyser fra en merce, bmw etc med litt motor og større dyser som alerede er høy ohm.
-
bmw e30 volvo 242 gammel kadett c eskort mk 1 og 2 alle disse er vel relativt lett å få tak i og lett å trimme osv. volvo og bmw vil kanskje gi mest pulver for minst penger..
-
nå har ikke jeg peiling på de motorene der, men på turbovolvo med lavohmsdyser er det bare å fjærne forkoblingsmotstanden til dysene og vips så kan du bruke høyohm. blir vel uansett litt for store dyser på den bilen.. vil vel tippe de er på rundt 300cc\m..
-
hør med vikingchip.. http://www.vikingchip.com kjøpte chip til min der (motronic) for 1000 sek og satt det inn selv. tror han værtfall lager chip til de fleste turbovolvoer. i følge folka på tpc skal det være noe av de bedre chippene på markedet.
-
har ikke prøvd den men kan sikkert prøve den i bilen min først om du vil ha den.
-
tja.. 200 tenker jeg..
-
husker ikke hvordan kasse det var. fort knox i drammen som bygde det for han
-
har regulator liggende
-
kjenner en som bygde inn 3 10" under hattehylla. funka meget bra det.
-
det enkleste er vel å kjøpe en bleed ventil. altså en ventil du kobler på slangen som går fra turboen til wastegateklokka som "lurer" wastegateklokka til å tro at den får mindre trykk enn turboen i virkeligheten lader. denne er stillbar så du kan justere trykket på denne ventilen som du da setter i motorrommet. koster noen hundrelapper
-
registeret ditt er riktig. de merkene på reima er bare hjelpemerker du kan bruke når du setter på ny reim. har ingen betydning hvor de står.
-
kan vel nesten høres ut som bensinpumpa ikke er bytta med motoren evnt. er gåen
-
chippen fjerner ladetrykksperren så du kan skru opp trykket uten å få fuelcut, samt at den gjerne har litt mer fordelaktig tennings\bensinkurve.. selv om du har chip må du stramme wastegaten\koble på en bleed ventil for å få høyere trykk..
-
kjører motronic.. er ikke værre enn å bytte kretskortet fra volvo lmm til bmw lmm og skru sammen...
-
jeg har en sånn du kan få for en 100 lapp hvis du henter den. du bor jo i bærum ser jeg så det er ikke så langt
-
bør vel klare å turbokonvertere denne for under 10 lapper.. har en kamerat med 318 e30 m. m10 som vi planlegger å gjøre dette på.. 160-70 hk med godt understell bør gjøre susen. på hans bil sitter det det bilstein sprint med eibach fjører og middels breie hjul og den sitter godt på veien! er morro å kjøre selv med de de orginale 105 hk eller hva det nå er + et par til på eksos og filter..
-
trengel vel noen større dyser også.. jeg har kjøpt inn\har stor alu cooler, 968ere (465cc\m dyser, matcher 3" lmm), 3" bmw lmm, 531, k-kam, viking chip (du trenger ikke betaler flere tusen for chip, bestill fra sverige og putt inn selv. 1000 svenske kroner kosta det.) og FK blokk. mangler nu større tubo og justerbar btr og satser på å komme oppimot 300hk med dette. Dritten er jo at cluth og girkasse kommer til å ryke temmleig fort om man ikke bytter dette da
-
hvordan er det med olje og vannrør fra enten t3 eller 13c? passer?
-
altså.. hvis allt dette stemmer tror jeg nok "240-270" hk er en fornermelse:D Skal nok ikke være no problem å dra ut 400hk her sålenge innmaten i blokka er bytta. skal selge 100+ hjula? en kamerat trenger no 15". bor også i kongsberg..
-
altså. hadde disse på turbosaken min med senking og da turbokrengningsstag ettersom det er orginal turbo og det blir etter min mening meningsløst å kjøpe om du skal kjøre hardt med bilen og kanskje ha den på bane. kan garantere at du temmlig fort vil ha bilstein\koni etc om du kjører heftig nok! Ja, de er stivere enn de orginale oljedemperene som gjør at bilen minner mer kanoen til bestefar enn noe på 4 hjul, men det blir for mye kompromiss etter min smak. de er laget for en 40 åring som er vant til at bilen krenger mer enn hengekøya hans i stiv kuling, og når den ikke lenger gjør det tror han bilen ligger som en ferrari i svinger, samtidig som han fortsatt ikke merker det lille hullet i oppkjørselen til gårdsplassen og er kjempefornøyd. Jeg mener det er verdt å spar penger et par mnder til og kjøpe noe litt mer hardcore. De fleste her kjører vel endel hardere enn hva gjennomsnittspersonen anser som sportslig?
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.