-
Innholdsteller
1,466 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Nox
-
Svinghjul fra Fk motor. Passer M90-500 kr Trykkplate fra FK, passer svinghjulet ovenfor, 500kr Innsug fra FK med fuelrail uten dyser, 500kr 4 stk dyser 300cc\m, lavohmige 500kr Motronicbox 012 motorledningsnett FK + en haug av vanlige deler
-
stemmer det ja hva med å starte et firma, betale 100k for en fin bil i tyskland, skrive feks 500k på kvitteringa og utgiftsføre momsen.. vips. gratis bil:D
-
1000 kr 2stk m nokian hakkapelitta pigg og 2stk som jeg ikke husker merket på. bra mønster, men dekkene har nok gått noen år
-
tett veivhusventilasjon. prøv å rens opp hullet\filteret i blokka så blir det nok bra.. ville ikke kjørt for mye med den motoren før det er fixa..
-
masse luft under trykk gjennom et lite hull vill lage pssjt lyd.. samme opplegget som når du slipper luft ut av dekket ditt feks
-
hender vel det er et rele som styrer dysene. kanskje dette har gått. med volvoen hadde jeg noe av samme problem. hadde stilt ventiler og skifta regreim. hadde gnist, bensin til dyser, luft.. dvs alt som trengs. registeret stod på merker og rotor stod der den skulle. da det hadde gått 2 uker og jeg begynte å legge planer om skaffe tnt og sprenge dritten til helvete stakk jeg en skrutrekker ned i syl 1 når merkene sa at stempelet skulle være på topp.. men var det det.. nei. snudde på veiva til jeg merka at stempelet var på topp (merket på veiva stod da totalt ikke som det skulle) vrei på nøkkelen og vips.. jævlen starta.. aner ikke hve det var med drevet, men etter å ha bytta det indre og ytre veivdrevet (da det som stod feil kom trillende ut under bilen etter et pådrag:D ) stemmer alle merker..
-
kjører på 0,7-0.8 uten chip eller ny bensinregulator. har satt i 330cc\m dyser, men om dette hjelper uten chip eller regulator vet jeg ikke. raser motoren er det bare en god grunn til å sette i FK motoren som står å venter i kjellern..
-
kappa fjærene på gamle bilen (240) 2 1\2-3 runder og det ble laaavt og stiivt. ble ikke veldig god venn med fartshumer akkurat. var egentlig helt kurant å kjøre med. mye stivere enn 740en som er lovlig senka og stivere understell orginalt pga turbo. men ville heller gått for lovlige senkefjærer.. blir det ikke lavt nok så kapp littegrann å håp det ikke blir oppdaga på Eu.
-
Det sies jo at 940 innsuget er bedre enn 740 innsug.(230ET i mitt tilfelle) Hadde planer om å bytte til dette idag da jeg har et liggende. Ga faen da jeg så jeg måtte modde noen slanger for å få det til å passe, så jeg bytta bare dysene da disse fløder litt mer. Men til saken. Hva er forskjellen?? de ser jo helt klin like ut i utforming. Eneste jeg så som skiller er at 740 innsuget har 2 store vakuum nippler istedet for ett som 940, samt at 940 har andre dyser og utakk til manometer på fuelrailen..
-
ligger vel på rundt 3 lapper tenker jeg.. er du ikke helt håpløs på å skru klarer du det nok selv på en dag.
-
er el speedo. kan være pga kulde ja. på gamle bilen (240 også med elspeedo) virka ingenting bortsett fra klokka da det var kaldere enn ca 15 minus.. var bare å få varme i bilen igjen så funka det bra.
-
Boschnr 0 280 150 357 300cc/min 3 bar lav-ohmig. kom med bud!
-
noen på http://www.turboperformanceclub.com forumet vet det garantert...
-
men hva er fordelen med en strammere wastegate i forhold til en pysventil? Kan ikke helt se forskjellen på en wastegate som tror den får 0.5 bar som egentlig er 1 bar og åpner like mye\lite som en strammere wastegate som faktisk får 1bars trykk...
-
har orginale 740 Turbo felger 15" med vinterdekk. usikker på stand på dekkene, men dette kan sjekkes i morra om det er interesent. 500kr.
-
ikke sveisa. noen som har?
-
Diffbrems volvo 740 Kjøpes. Ikke sveisa.
-
lurer litt på det her jeg og.. eurosporttuning har slissa og borra skiver til 280 $ eller noe pr par. ikke så halvgæærnt det.. med no ordentlig klosser bør vel det holde. (+at det ser jævli fett ut:) )
-
er jo helt kurant det. har det selv jeg. er jo bare en ventil som slipper ut noe av lufta som skal til wastegateklokka så den "tror" turboen lader feks 0.3 bar isteden for 0.8 som den i realiteten gjør, og stiller acutator-staget derreter.
-
hmm.. jeg tror det er den andre eller 3dje. for jeg har ikke gull i alle 4, men de tre første og jeg har værtfall den bilen..
-
min ble sånn da dynamoen slutta å virke og det var veldig lite strøm.. tror ikke den klarte å gi bensinpumpa nok strøm..
-
hmm det var nesten litt rart synes jeg. jeg har hatt 3 k- motorer de sto skulle ha 95, 1 b21A denn skulle ha rød bensin, og 230ETen jeg har nå skulle også ha rød. stod dette i boka som følger med bilen værtfall
-
takker for svar.. fant nemlig svært lite da jeg søkte. Poffs du har PM
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.