Nox

jeg ville værtfall startet med å sjekke tenning, tenningssystem og register. du må vel også plugge bensinreturen. mulig det blir no tull hvis du ikke har gjort noe med bensinpumpa. får for mye\lite bensin.. men husker ikke hvordan dette var med gasser kontra i motor..

http://www.jbraceparts.se/index2.html jeg handlet fra dem

stod ikke tenningstidspunkt på ft i haynes boka mi, men jeg vil tippe en 10-12 grader f.ø.d. (motronic ligger værtfall på 10 grader) sjekk også at ikke regreima di har hoppa et hakk eller to. da vil nok motoren gå litt som du beskriver. Husk også å ta bort vakuum til fordeler når du sjekker\stiller tenning.

har ikke FT elektronisk tenning som ordener opp selv da :confused: ? eller er det bare lh 2.4 som har kanskje..

trykkvakten får du ikke bort uten å chippe. kan være at lyden skal være der men du lader for mye. prøv å skru ned trykket litt. har også hørt om flere som har problemer med at slangen mellom lmm og luftfilter blir flat pga undertrykk og da får ikke motoren luft og kutter.

http://www.turboperformanceclub.com/phpbb/viewtopic.php?t=83876 4500kr.. ikke så ille det vel.

hvis motoren kutter kan det være dumpen ja. hadde no problemer med min og da kutta motoren når jeg gikk av gassen og raskt på igjen feks ved giring. knota litt med den og nå virker allt fint. hadde lekasje der sener også, og da lagde ikke dumpen pssjjt lyd men en slags "kvitre" lyd ala rallybil. da gikk også trykket drastisk ned...

kommer an på hva du mener med blåselyd det. T3en min bråker endel når den lader, men jeg tror nok det skal være sånn..

jeg betaler 7600 i året med delkasko, 12000km, på mamma med 50% bonus. lurer på om 760 tic er litt billigere enn 740 tic å forsikre..

strøkent!! Eneste jeg savner er hvite blink bak og kanskje et fjærbeinstag. Hvor går denne kjerra?

har bilstein på 740en jeg og. hadde på sachs advantage før det og de kan ikke sammenliknes.. sachs er klart bedre enn orginal, men bilstein demperene er mye hardere og bedre å kjøre litt hardt med. har bilstein sprint foran( kortere dempere for senka biler) og de vanlige sport demperene bak for de måtte visst spesiallages til blodpris om jeg skulle ha sprint bak. vet ikke om du får det til 240 men sikkert.. fikk mine til 4000 for alle 4 hos autotrio med 20 % rabatt..

da er det på tide med en liten oppdatering: har fått tak i en 3" lmm fra bmw og 465 cc/m dyser. de såkalte 968erene. disse er høyohmige og motronic kjører lavohmig så jeg må fjerne forkoblingsmotstanden, men det skal ikke være et problem. får jeg brent en chip til dette oppsettet (er visst en svenske på tpc forumet som gjør dette) skal jeg vel klare rundt 300 hk så lenge jeg får tak i en større turbo. en svenske klarte for en stund siden å ta ut 400 hk med gammelt motronic så det er fortsatt endel å gå på :)

orginale skal vel holde til 300 hk så lenge det ikke blir tenningsbank.. og da er det kanskje like greit at toppakningen går enn at den holder og du kjører til et stempel smelter...

det kommer nok an på årsmodell ja. eldre FT har vel garret, mens FK som kom i 94 har mitsu, vil dro at FT fra 94 og ut også har mitsu. bare vær sikker på at det passer når du kjøper så går det jo bra.

nei passer ikke rett på. må vel ha en adapterplate eller ny flens

du bruker pluggen fra k-motoren din

15" comp MO vinter: 18" MASitaly President sommer:

hehe. kjøpte de kun for lys. skal av til våren. ser best ut bak grillen men det var det med ic da. derfor de står såpass rart på fangern.

får kanskje kjørt til mai, men er nok ikke helt ferdig før rudskogen tenker jeg. den som lever får se:)

håper jo å bli ferdig til gatebil og ta den et par runder da:)

Har vel ikke skjedd så mye med bilen siden sist da jeg driver å handler deler som skal på så fort det blir varmere så jeg kan parkere bilen en måneds tid å leie mopeden til bror:D det som er gjort med bilen er at jeg har fått på bilstein sprint dempere foran og noen 1000metere. venter til snøen er borte med å sette på bak. Har vel også satt på litt større dyser. Det som skjer når jeg får parkert bilen er: Ut med gammel sliten skjørtebankende ET blokk ogInn med FK blokk. Driver å bygger den om nå til blokkmontert fordeler så jeg kan putte inn k-kammen min. Ut med orginal intercooler og inn med denne som jeg akkurat kjøpte meg. Nedkappa scania ic, sveisa sammen av krb. såpass stor at jeg nesten er litt usikker på hvordan jeg skal få plass til den. så skal jo 18 tommerne på såklart. Bytte alle dørene +kanaler og forskjermer pga rust, og panser da dette er skevt. har det meste liggende heldigvis. så skal den lakkes opp igjen. planlegger å gjøre det selv så jeg må lære meg å lakke snart. bremsene er slitne så jeg må skaffe meg no litt råere når jeg først skal bytte. Så må jeg handle meg en større turbo, chip, dyser og med fordel en bmw lmm. hvis noen har dette så rop ut:) trenger også en ny kalipper bak.

jepp du får sjekke.. noen som vet om jeg trenger en ET fordeler eller er det samma faen hvilken som blir brukt?

det står akkurat der blokka "slutter" og toppen starter ved syl 1. på en av sidene. ikke veldig stor skrift og gjerne dekket av møkk. stod værtfall 230FK på min

Driver å bygger om fk blokka mi så jeg kan sette fordeleren på blokka. trenger derfor hjelpeakselen fra en blokk med blokkmontert fordeler, evnt. en gammel blokk, gjerne defekt. noen som har? har ingen planer om å gi veldig mye for dette..

har skjørtebank på min også. først høres det ut som det kunne vært dysene eller ventiler. så blir det værre etterhvert. min høres ut som en diesel nå. så har den blokka også gått 423000 da..