low and slow

driver av og bytter diesel pumpe på min golf 3 td, den gamle pumpa knakk akslen til gasswiren, og på den nye er prikk likk untatt på toppen av akselen er der en forsterkning (et lokk på toppen sikkert for at akselen ikke skal knekke) og en ekstra føler på toppen av akselen, en som registerer om jeg ikke har gass, kan jeg bruke denne, kanskje litt vanskelig og si men men. veit at pumpa er til en golf 3 men trur den er til en litt nyere modell. begge pumpene er til 1.9

men er det noen som veit hvorfor trykket mitt synker? lader 1bar opptil 2300rpm så detter det ned til 0,5. å det ser ikke ut som det er noe WG på den turbon heller. må det kanskje være motstand i eksosen får å få trykk?

ser det ut som en golf 3? var bare ett bilde jeg fant av den motorn jeg har.

er golf 3. med golf 2 1.6TD motor er en sånn motor

ingen som veit?

Jeg bygde om til 2" strakrør. Etter det så har fått problemer med ladetrykket. Før så ladet den 1,2 og nå så lader den først 1 så detter den ned til 0,5. Noen som har vært bori detta før? Noen som veit om 1,9 TDK turboen og manifold passer på 1,6 TD?

hva skjer med at clutchen begynner å slurre a?xD

her det noen bilder av den..:( er det noen som ser den er det bare å kjøre den rett ned...:roll:

er det noen som gidder å se litt rundt etter en kawasaki kx 125 2000mod. blei stjålet hjemme i garasjen min 2\3 inatt... kan få en tussing eller to i belønig... blei stjålet i vestfossen.nær hokksund,kongsberg,mjøndalen.. takker får om dere gidder se litt etter den.. ring meg vis dere ser noe..tlf:93680860

har prøvd og sette meg litt inn i ms datasprut sitter og grubler litt på åssen tenning funker på et sånt sprut har lest litt på forum angående ms og litt på di offiselle ms sidene, men det jeg trenger hjelp er og skjønne meg på oppkoblinga til tennings delen hvis kjøper dette sprutet, Direct Coil Drive 4 cylinder MSnS_Extra Setup : £285 fra http://www.extraefi.co.uk/products.htm og da blir oppkoblinga sånn som dette og di ledningene som det står spark output a og spark output b skal kobles rett til tennings modul for eks http://www.haltech.com.au/igncoils.htm stemmer det eller er jeg helt på jorde:drive2 og er det noen som kan forklare meg forskjellen på wastedspark og directfire:wonder:

holder på og planlegger kjøp av e-manage lurer litt på hva jeg trenger med dette piggy back sprutet kan jeg bytte ut mine gamle dyser med noen større? skal kjøpe herfra http://www.greenline.jp/catalogue/btlist2.php?type=electronics&subtype=Computers%20and%20Sub%20Computers dette er første gang jeg skal kjøpe datasprut/piggyback så trenger litt hjelp skal kjøre uten luftmasse/menge måler og nå handle lista e-manage universalt ledningsnett pressure sensor watertemp sensor ledningsnett til pressure sensor og watertemp sensor og på sia til greenline står det igniton adapter og injection adapter trenger jeg noen av disse det jeg lurer på det er det med tenning delen på e-manage ultimate har jeg bruk for det og hva klare e-manage og gjøre med tenning http://www.greddy.com/products/display/?Category=electronics&SubCategory=47 leser litt på greddy siden og der står det at den støtter self tune vis det er koblet på a/f bredbånds lambda noen som jeg har på bilen mim. må jeg kjøpe noe ekstra til e-manage for og få til dette

trenger denne eksos flensen so skal på her trur dette er noe cosworth greier, har jeg hørt har hørt med gik turbo dem hadde ikke krb trading er stengt ferie noen som har eller veit om noen som har skulle helst hatt den i går:D

lurte på om noen viste noen firma"r eller privat personer i nærheten drammen som kan sveise en downpipe fra turboen

er på lillestrøm norges varemesse i denna helga

driver med lastebil lappen jeg og, fant den sia her http://www.teoritentamen.no/ koster 30 kr da men syntes den var litt kjekk får litt insyn åssen prøvene er