-
Innholdsteller
2,641 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av Hot Rod
-
Jeg kjøpte motor fra hugger i USA. 1992 modell. 7500kr ferdig levert på døra hjemme, alt inkludert. Har ikke starta'n ennå, men har åpnet den og inspisert. Så helt fin ut. Strekkode lapp med chassisnummeret til donor bilen hang også på. Ringte huggeren etpar ganger først og snakket. De virket seriøse og ok. Robertsons Auto Salvage oppe i Massachusettes. Jeg vurderte det slik at sjansen for å bli lurt av de ikke var særlig større enn sjansen for å bli lurt på en motor kjøpt her hjemme. Dessuten er utvalget av one piece rear main seal 5,7L motorer her hjemme ganske begrenset.
-
De gamle skivene var utrolig råtne. Gravrusta hadde spist seg langt innover fra ytterkanten rundt skiva og av ventilerings-ribbene "inne" i skiva var det bare "år-ringer" igjen. De er så modne for søpla som de kan få blitt. Har bestilt nye som kommer i morgen. Men må jeg bytte hjullager også da?
-
GM 6,5 diesel i bil og 6,5 diesel i båt
emne svarte i Hot Rod sin CamaroCab i Amcar - amerikanske bilmerker
Det er ihverfall å få kjøpt ferdige mariniserings kit for disse motorene. Har sett annonser på de ett eller annet sted. Amcar eller Wheels, tror jeg. Pris og pålitelighet vet jeg ingenting om. (Båter i det hele tatt vet jeg ingenting om;)) Prøv å surfe litt på amerikanske fritids-båt forum'er kanskje? -
Ok. Kaliperen må jo også av da. Men skiva er jo samme enhet som rotoren og de sitter kun i spindelskruen.
-
Duell: 620hk Transam vs. 600hk turbo Civic
emne svarte i Hot Rod sin PaleRider i Amcar - amerikanske bilmerker
Absolutt alle riskoker-entusiaster har sett noen, hørt om noen, kjenner noen, har bilde av noen, jobber sammen med noen, har en slektning, nabo, bekjent eller what ever som har kjørt fletta av en amcar. Men nesten ingen har gjort det sjøl... Som oftest er historiene umulige å verifisere, hvilken amcar som var involvert er glemt, gjemt eller fordreid fra drosje-Caprice til Shelby Mustang eller noe i den duren (herregud, de er jo amcar begge to ikke sant?) Så tar de vare på disse historiene og serverer de til alle som ikke vet bedre eller som gidder å høre på. Historiene stammer sikkert fra begynnelsen av 80-tallet da f.eks en Camaro ytte "hele" 160 hkr. Vil tro flere (tilnærmet) originale småbiler (som f.eks en BMW 2002 Turbo) kanskje kunne tukte Camaroen dengangen. Akkurat som at våre barn får høre at "there is no substitute for cubic inches" så har dagens riskoker ungdommer vokst opp med fedre som digget Toyota Corolla GT og MR2, Golf 1 GTI, Nissan Cherry GT osv osv.;) -
Her er det snakk om front skivene på en bakhjulsdrevet bil. Dessuten blir det jo ganske kronglete og dårlig kontroll når man skal dreie innsiden på skiva med den metoden? Synes det høres litt sånn.. tja.. jalla ut, den metoden. Skal ha en temmlig fast jigg for den meiselen ihvertfall. Dessuten er det faktisk kun EN skrue i tillegg til hjulboltene som må skrus opp for å få av skiva på Astroen.
-
Dersom du vet at andre har fått til det samme som du ønsker, så ta kontakt med de og spør. Hvilken trafikkstasjon brukte de, hvilken person var deres kontaktperson, når ble bilen godkjent, hva søkte de konkret om av endringer, hvilke tester og attester ble de avkrevd av trafikkstasjonen osv osv. Men vær oppmerksom på at reglene har endret seg noe oppigjennom årene, slik at det som var mulig for noen år siden ikke nødvendigvis er mulig idag. Det er også godkjent endringer på biler som ikke skulle vært godkjent iht regelverket. Disse tilfellene vet ofte biltilsynet om, slik de går det ikke an å bruke som argumenter for at også ditt bygge skal kunne godkjennes.
-
Etter etpar behandlinger med kondensfjerner sluttet bilen helt å fuske, så jeg regner med det var problemet. Fordelenen med dreiemonentet fra en V8 vil sikkert en AWD Astro ha godt av, ja.
-
Send noen brev til importørene av de fabrikatene du vil ha merker av, så slenger de gjerne et par stykker i posten til deg. Er du ekstra lur legger du ved ferdig frankert svarkonvolutt med ditt navn og adresse på. Dette gjorde jeg engang og fikk merker nok ei knalltøff mc jakke som ikke ligner noen andres. (Bare synd jeg har begynt med bil istedefor.)
-
Nei. Heller ikke dette er likt over alt. På sør- og vestlandet har vi en "ressursperson i ombyggings saker" som mener at bruksfradraget i engangsavgiften også gjelder oppbyggingsavgiften og at man dermed må vente i 10 år mellom hver "seriegodkjenning". Vet at dette er tullete og kan sannsynligvis kan omgås ved at bileieren flytter til en annen kant av landet hvor reglene ikke praktiseres slik, men det viser som jeg sier i mitt forrige innlegg: Sjekk MASSE på forhånd og vær forberedt på mye byråkrati.
-
Det var i "gamle dager" man dreiv å spekulerte i import av delebiler. Nå importerer du en bil og betaler 25% moms av verdien ved innførsel. Punktum filnale. Bilen kan være så kjørbar den bare vil. Det spiller ingen rolle. Men i det du skal opprette norske papirer / du vil ha norske skilter på den. DA kommer engangsavgiften. Importerer du en allerede ombygget bil fra utlandet, kommer nye problemer inn. Skal du bygge om en NORSK bil som er førstegangsregistrert f.eks i 1987, kan den få så mange hk den bare vil uten at det påløper noen hk avgift. Og ingen spør hvor den nye motoren kommer fra. Men ved radikale ombygginger av typen "ta ALT fra en M3 og sett det på en 316 med norske papirer", støter du på en annen avgift: Oppbyggingsavgiften. Den trer ikraft når en bil vurderes av myndighetene som så endret at den er å anse som et helt nytt kjøretøy. Da vil oppbyggingsavgift regnes utifra engangsavgiften på en SAMMENLIGNBAR bil, som i dette tilfelle utvilsomt være en M3. Og ikke nok med det: En bil som ansees å være helt ny må også tilfredsstille DAGENS krav til lys, støy, sikkerhet mm, noe som vil være helt umulig med en BMW fra 1987. Sorry, men slik er det. I slike problemstillinger har Statens Vegvesen ALL makt. Hva som blir anbefalt her på forumet, i venneflokken eller hva du har hørt andre har fått godkjent andre steder i landet betyr absolutt null og niks. Realisering av slike planer betyr først og fremst MASSE papirarbeid og inngående forståelse av rare regler og paragrafer. I tillegg må du være skikkelig flink til å snakke for deg og flink til å påvirke andre uten at de skjønner det. Høres dette vanskelig ut SÅ STYR UNNA. Snakk med de på trafikkstasjonen om planene før du bruker ei eneste krone på delebil fra utlandet eller noe i den retningen.
-
Personlig synes jeg Astroen er mer enn framtung nok som den er som familiebil, så 4,3 literen har jeg ingen ønsker om å bytte ut. Men en 305 TPI hadde sikkert gjort bilen mer morsom, og kanskje ikke brukt stort mer bensin heller. Regner med det blir bakseter i den til høsten. Er også på jakt etter en ikke-sotet rute til skyvedøra. Den jeg har der nå er sotet, mens resten av rutene på bilen er klare/grønne.
-
Slike sider er jo bare helt utrolig bra. Når det gjelder vanlige reparasjoner har jeg Haynes bok for Astroen. Kjøper alltid det når jeg har kjøpt brukt bil.
-
Nei. Den er solgt ny i Norge i okt 96, men må ha vært en overligger, siden ID nummeret sier at det er en 95 modell. Den har den "nye" fronten som på 96 modellene, men er samtidig mye mer firkantet i designet innvendig enn "ekte" 96 modeller. Den har også digitalt dashboard med "70-talls minikalkulator-tall".
-
Joda, det står. Sålenge jeg får det gjort gratis, ser jeg ikke poenget med å bare hive de gamel i søpla. Skader jo ikke å prøve. Blir det skjelven bremesepedal så er det jo bare å kjøpe nye. Er jo minimalt med jobb og uansett en grei øving i forbindelse med hot rod forstillinga som skal settes sammen i løpet av våren.
-
Hvem her er fra Sørnorge?? liste over hvor folk er fra ;)
emne svarte i Hot Rod sin DJ-timoty i Annet bilrelatert
Får vel hive meg på jeg også: Ståle fra Søgne. 39 år. Bygger hot rod på kveldene. Chevrolet Astro som bruksbil. -
Det må jo være bra. Det er jo ikke mer enn en liten Chevrolet Astro med 4,3L V6'er! :hammer
-
Hva slags bil er dette egentlig? Lastebil? Selv små gassapparat på rundt 150 amp/220V sviser fint opp til ca 3mm tykkelse. Tviler sterkt på at de kanalene er tykkere enn det. Styrken i kanalene kommer ikke av tykkelsen på metallet, men profileringen og gjerne flere lag inni hverandre, (som selvsagt forvansker sveisingen endel.)
-
Registrer deg og spør på dette forumet, så får du garantert svar: http://www.thirdgen.org/techboard/index.php Vær obs på at det er flere ting å ta hensyn til for at bitene skal passe sammen: T56 kassene kun frem til 1996 passer de eldre motorene. Fra 1996 går T56 kassene kun på LS1/tilsv motorer og kan ikke byttes om sånn uten videre. Motor fra FØR 1988 (two piece rear main seal) må ha spesielt svinghjul for å passe sammen med pre 1996 T56 kassene. Motorer fra 1988-96 (one piece rear main seal) kan bruke originalt svinghjul rett på T56 kassa. Jeg vet at du spør om T5 her, men siden T56 og T5 enkelt kan tilpasses samme motorene, vil jeg tro T5 kassa også har lignende modellbegrensninger (før og etter 1988, før og etter 1996 osv) Jeg ANTAR at svinghjulet på pre '88 motorene vil passe rett på T5 kassa, men vet ikke helt sikkert. TKO kassene er vel mer å regne som "universale". De er laget med tanke på å passe rett på temmlig gamle biler. Mitt inntrykk er at man oppgir hva kassa skal på når man bestiller og så får man en utgave som passer rett på. Men clutch fra en lat 305 kan umulig være noe særlig å tære på med en oppskremt bigblock???
-
Ok. Får ta en nærmere titt på de. Om minimum tykkelse står stemplet og slikt.
-
Må bytte skiver på Astroen etter EU kontroll. Nye skiver kommer på ca kr 1000,-/stk. Frakt fra USA v/egenimport blir for dyrt til at det er lønnsomt. I USA er det langt oftere snakk om å dreie ned skiver minst en gang før de kasseres. I Norge gjør man ikke det fordi det ikke lønner seg. Siden jeg jobber i en stor mekanisk bedrift, er det stor sjanse for at jeg kan få gjort dette gratis. Men jeg antar jeg må legge frem dokumentasjon ved visning av bilen på at originalskivene er laget for å kunne dreies ned til en viss tykkelse? Jeg har jo ingen kvittering på nye skiver å vise frem.
-
Hei! Har nettopp hatt Astroen på EU kontroll og fikk beskjed om at ytre endeledd måtte byttes. (Der fikk jeg for at jeg ikke presset nytt fett inni de går kveld) Effektpotta fra Dynomax og egenbygget anlegg videre bak i 3" gikk rett gjennom. Hva heter "ytre endeledd" på engelsk? Tenkte jeg skulle sjekke litt priser på nettet. Ball joint? De er kun beskrevet som "upper and lower balljoints" ikke noe ytre og indre... Skivene måtte også byttes. Er ikke det ganske enkelt, eller må man ha spesialverktøy for å bytte over de indre hjullagrene? Er ikke de presset på plass? Summit selger noen snasne typer. Perforerte for bare 40$ pr stk. Hadde vært tøft å fått på.
-
Jeg vet faktisk ikke, men logikken tilsier at de er det: Forhjulene skal alltid ha større bremsekraft enn bakhjulene, ergo vil de låse først. Siden forhjulene aldri vil låse (pga ABS systemet) vil heller aldri bakhjulene låse og dermed er ABS overflødig på bakhjulene. Men kanskje tar jeg feil.
-
Jeg hadde også en lysende ABS lampe engang. Jeg måtte bytte ene sensoren foran. Det kostet meg unødvendig mye fordi det visstnok var noen dårlige kontakter i strømnettet i tillegg, som gjorde at søkeverktøyet på verkstedet gav feil koder. Har du tid og ork kan du jo gå over ABS ledningsnettet i fronten. Tipset er å begynne der ledningene går gjennom torpedoveggen... El.nettet på Chevrolet Astro er en svakhet som går igjen på alle årsmodeller. Har hørt masse om lamper som lyser i hytt & pine, digital dashboard som "kommer og går", el heiser og sentrallåser som ikke funker osv osv. Har heldigvis sluppet unna det meste av det hittil.
-
Skal du ha noe fra bruktmarkedet og med overdrive er det vel kun T56 som holder? Selv den bør være i tipp topp stand for å håndtere 600 big block hester. Kommer jo veldig an på bilens tyngde og bakhjuls feste også da. Ellers er det jo Tremec kasser da. 5 og 6 trinns kasser som tåler "alt" Regn med MINST 25000kr i så fall. Ikke la deg lure av priser på nettet på rundt 18-20000. Det er KUN kassa uten clutch, clutch hus, svinghjul, gearspak, Yoke osv osv. Har dessverre hørt dårlige ting om service innstillingen hos de, men det kan jo være et uheldig enkelt tilfelle.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.