Einar

Bare ett skifte til 220-motor gjør underverk, den reagerer på gassen, så kikk etter 200K, 220, 230 og 230K-motor, 200 er absolutt bedre den og, men ikke noe hurra tegn....

Det er en gammel bil, om man tror man kan kjøpe gammel bil uten noe småtteri, så tror du at du kommer til å feire din egen 320-årsdag også...

riskoker

Nei, så ut som ett 24V aggregat....

Om du ahr en topp som er rett og slett skeiv, igår i bue, som ofte alu-topper gjør, og planfreser som du kaller det, med en skeivhet på 1 mm, så vil kammen etterpå gå i en bue, og knekke relativt fort, derfor skal ikke en ALU-topp slipes eller freses av, men man skal høvle av så anleggsflaten blir bein, men at toppen retter seg ved montering. Det var ikke snakk om timinga for min del, dette fikser man ved bruk av rett topppakning etter maskinering. Men generelt kalles alt for plansliping, noe jeg selv har gjort, skal si det tok tid å ta 1 mm av en CIH-topp....

280 M110 må da ha gått bra i en /8 vil jeg tro, den er jo ikke så stor.

Tradisjon, f. eks. E21 323i regnes ofte som forkommeren til M3, motorstørelsene var 2.3 før, og de prøver å gå tilbake litt. Er det jeg har hørt da, sikkert andre svar på det også.

Avgiftsfri

Innbiller meg, at det var ett Dieselfirma i sverige som bygde en pickis med litt trøkk, men de måtte trikse litt med innsugsmanifold for å få plass.

Bytt sveitserosten din...

Går ut fra at det er MT75, men får noen som kan ha, så er det greit å sjekke, er det MT75(Revers ved siden av 4.) eller Type9(Revers ved siden av 1.), regner iallefall det er snaklk om 5-trinns.

Mus

Det kan fikses, bare å begynne å drømme om Charmedes så kan du bli medlem... http://www.aldrimett.com er adressa....

Blærete blærumer og innavla barter på ett sted, spooky....

Aldri sett Benzman kverulere så lite...

Den kjører avfukting av lufta før den varmes og sendes opp på frontruta. Er vel på en måte tvangskjøring av AC selv om man ikke trenger kjøleeffekten.

sveiseglo

avdugging av frontrute.

170-180 hk er vel hva man kan regne med, det sies at pumpa kan levere til 180 hk. Med skifte av turbo, intercooler og større pumpeelementer så ligger vel begrensinga i lommeboka og vilje, 300 hk er ikke noe problem, det er benket over 400 hk... Personlig styrer jeg nok unna 4-matic, mest siden jeg ikke syns det er verdt pristillegget som man må regne med, det sies at 4.matic er noe av det beste man får av personbil-4hjulstrekk, alle med 4-matic har sperre bak.

OVP er stikkordet, søk på det, ett relè som sitter bak batteri med sirkinger på skift sikringene og prøv igjen, men det løser neppe alt forbruket. Etter å ha sjekka det, kan du ta en tenningsservice på den, og sjekke for falskluft.

Ting og kikke opp for, Får du av hengerfestekroken(den er ulovlig å kjøre med uten henger, og har den stått på lenge så sitter den. Går bilen skikkelig, uten røyk og nykking(Diesel), fungerer ryggelys( trøbbel med ledningsnett under dieselfilter), funker parklys og baklys på begge sider som det skal? Den vsnligste motoren er 2.0 TDi(peugeot-motor), men har du råd/mulighet ville jeg valgt 2.7 liter V6, hyggelig motor, med greie vedlikeholdsutgifter. Dieselen er litt knotete da det er en peugeot framhjulsdriftmotor, der man må ofre fingre for å skifte oljefilter, og registerreim er ett lite prosjekt. Hør etter klirring i drivverk, det er vanlig, men skal ikke være sånn. Sjekk og at CD-spiller/navi mater inn/ut cd uten problem og funker. Grei bil, med noe småtteriproblemer, som kan være irriterende.

Nå skrøyt jeg på deg at du ikke hadde valgt xenon, men xenonlook istedet. Men skal du kalle bilen min ett gammelt vrak, så regner jeg med du legger ut bilder av hvordan bilen din ser ut etter 18 år og 420 000 km, tror du at du har den, tror du den lever? Bilen min er kjøpt og betalt, og den holder.

Ikke snakk om VP på mondeo a, den jævla slangeklemma.... Men den bør skiftes med reima, har du noen triks på den klemma på radiatorslangenn inn på Vannpumpe Mondeo? En alutopp skal vel aldri planes, men høvles, pga at kammene ikke skal gå i en bue og knekke.

Helt korrekt JcHE, jeg så litt feil på årsmodell, så bare 3B, og tenkte feilaktig på den tidlig nittitallslørja. Kun orginal gulgrønn olje på denne. Reima som friver servoen, går nok felles med flere her. Aggregatreima.

Den oppmerksomme har vel sett at det er en råde, og at det ikke er ett 5V batteri, men ett 12V.