Einar
-
Innholdsteller
10,447 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Alt skrevet av Einar
-
Mener det er senator-blink på rekord, de er lit større.
-
Kaldstartsdysa er kun i drift når starteren går og temp er under 30' c ca, kan være tilskudd via dysene når den er kald da. Lykke til!
-
Fikk svar på Granadaklubben jeg...
-
Nope, er ikke fjær eller demper-tårn på granada, men kan vel stemme ellers. Er to opphengs-armer der den ee er litt lenger enn den andre for å få camberforandring ved innfjæring, demper og fjær ligger mellom nedre opphengsarm og travers.... Tror dette går under double wishbone, eller? Er det tradisjonelle opphenget på bil egentlig, men med kuler i steden for King-bolt og tannstang. Ettersom jeg forstår så har du samme system som saab, er det samme men der er fjæra flytta opp pga drivaksel.
-
ok, orginal-sprek, eller sprek....? Har sett noen som har tatt en annen oginalfanger, skjært den til og satt den opp ned på org.-fangeren, det var på 85 prelude da....
-
ca pris? Ser de bra ut på mk.I tro? Ser helt sikkert bedre ut enn orginale 165 TR 13 på stålfelger.
-
Spoileren.. er escort cosworth med standard vinyl spoiler?
-
Virka fin den, kom du mot "meg" på det sladde bildet egentlig eller. Er det XR4 eller bare wannabe, syns ikke spoileren var helt det? Må vel gå an å få en universal leppe til å passe, er forøvrig samme fangere på IS og XR4. En siste ting er at jeg syns det ser dumt ut med ombytta emblemer bak, men bilen så veldig fin ut. btw: Baklyktene?
-
Når du ser motoren bakfra så går fordeleren mot klokka....
-
240 kom med D6, har sett tre stk, men da pleier de å het 240 GL D6(eks.), det var vw motor.
-
Ok, harry, men er det en side det står om dette på?
-
Hadde en Granada 2.0 som reiv seg laus i rundkjøringer på 3. på tørt.... Sierraen legger seg fint ut på 2. i regn
-
Har hørt om det, må være noe med vakuumet i manifolden som slippes ut av en magnetventil eller.no, er ikke helt samme lyden men.....
-
På innsug, og dumpventil skal monteres mellom spjeld og turbo, så nærme spjeld som mulig, hvis intercooler etter denne. Vakuumslangen skal til innuget.
-
De fleste har ikke, men en del har koniske fjærer.
-
Veit ikke, men da C4 er en liten V8-kasse i utgangspunktet som sikkert har stått på 302 bør den tåle en lett trimma 302. Hvis du ikke får noe bedre svar og er i tvil så anbefaler jeg at du spør f. eks RATS.
-
Irriterende med alle som kaller dump/avlastnings ventil for pop-off, som er feil, det er en helt annen ting.
-
Ingen som setter pop-off på en tilsynelatende orginal B21ET, og da er det ikke resirkulerende, EN POP-OFF-VENTIL ER EN SIKKERHETS-VENTIL SOM SPRETTER UT VED ETT VISST TRYKK FOR IKKE Å BLÅSE MOTOREN. AVLASTNINGS-VENTIL ER EN VENTIL SOM ÅPNER VED ETT VISST VAKUUM I INNSUGSMANIFOLDEN, ERGO VED LUKKA GASSSPJELD. O min mening om avlastningsventiler er at det er ikke nødvendig med resirkulerende, da motoren allikevel for feil bensinmengde ved feil tid og magrere etterpå, så en ikke resirkulerende gir beder effekt og muligens avgass, ihvertfall ikke dårligere.
-
Faan har blitt 60-sone hjemme, ikke det at jeg holder den, har jo ikke skilt heller så.... Men er enig i den der det er hus så holder den stortsett. Men irriterende med turister som ligger melom 30 å 60 på kjøreglade(les svingete, smale og artige) veier der farsgrensa er 80. Lunde-Kilen(telemark), 2,5 mil, 16 minutter, snittfart 93,25 km/h Sierra 2.0 L Hold 60-grenser og nedover, 70 og oppover, kjør etter vett og forstand, evne og forhold, ikke sett andre i fare så er det bare å kjøre på..... Litt sånn smålig off-topic dette men går vel.
-
Er det noen som har slått laurelen nå, eller har den rekorden enda? 451 hk
-
Den har trykkregulator, hva trur du sender bensina tilbake i retur. Er ikke rusk i tanken da, hadde prob med en granada jeg henta, hadde stått LENGE, mangla litt småteri som plugger og batteri, starta fint etter litt kinning, gikk som ei klokke, reiste for å leie prøveskilt og skulle kjøre, kom 500 meter, kinne som en gærning å den starta igjen, feilsøkte som faan, fikk det til å virke med ei kanne foran. Tok trykk luft, blåste i både tilførsel og retur, da funka det etterpå, men kom bensin gjennom tank lokket, dette var forgasser da, flottørkammeret gikk tomt.
-
Kan nok gi sin effekt hvis man ha ett restriktivt luftfilter(boks), men på en OHC-motor med motorcraft-filter som ikke er tett så gir det nok ikke noe særlig effekt utenom lyd og utseende. Maks 1-2 hk, tviler på det og. Man kan få effekt av effekt anlegg på suge-motor, chip etc, spørs hvor restriktivt og økonomisk det er laget orginalt.
-
ikke noe særlig mer tap enn 10 % . 'På audi er det vel stort sett samme tapet som RWD.
