Einar
-
Innholdsteller
10,447 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Alt skrevet av Einar
-
n0pe, hørs bra ut det. Har lyst på helrøde baklykter, tenkte å koble park i ryggelyset og tåkelyset bak, en rad med park er tøft....
-
En tidligere drosje som var norges sprekeste taxi, en 1982 Laurel 2.8 D som er bygd om med 280ZX motor med 451 hk, står så vidt jeg veit pga. krøll med innsprøytninga. Veldig tøff.....
-
Var seriøst ment sjøl om det virka litt sarkastisk, var litt sarkastisk ment og men... Har sett utrolige feil pga gåen sikring, eks. motor vil ikke gå på tomgang, sikring til tomgangs/stopp-ventil. Men hørs ut som du har en alvorlig el. feil.
-
Noen som vet om detb går å fjerne "proppen og sette en fordeler der den står på B230 i 240?
-
Det korrekte navnet på ventilen du beskriver er avlastningsventil, to typer, resirkulerende og til friluft, pop-off-ventil slipper ut for høy trykk i innsuget, så kan være ved for høyt ladetrykk eller tilbakeslag. Ellers stort sett riktig, men avlastningsventilen er der for å slippe ut trykket som ikke blir brukt ved slipp av gass, da det ellers bygges opp ett motrykk som bremser turboen, man får da raskere ladetrykk, skåner også turboen. Er noen som mener at den tar effekt. Jeg har en ide om å sette spjeld akkurat før turboen, så trykket synker i turboen og den ikke bremses, trykket vil da komme momentant når spjeldet åpnes uten at det slippes noe ut, mister da lyden. Vet ikke om det funker, men burde prøves....
-
Er vel like store ventiler på 2.0 og 2.4, 42in og 38 ex?, 20N er vel sjelden, aldri hørt om det???
-
Mener det er senator-blink på rekord, de er lit større.
-
Kaldstartsdysa er kun i drift når starteren går og temp er under 30' c ca, kan være tilskudd via dysene når den er kald da. Lykke til!
-
Fikk svar på Granadaklubben jeg...
-
Nope, er ikke fjær eller demper-tårn på granada, men kan vel stemme ellers. Er to opphengs-armer der den ee er litt lenger enn den andre for å få camberforandring ved innfjæring, demper og fjær ligger mellom nedre opphengsarm og travers.... Tror dette går under double wishbone, eller? Er det tradisjonelle opphenget på bil egentlig, men med kuler i steden for King-bolt og tannstang. Ettersom jeg forstår så har du samme system som saab, er det samme men der er fjæra flytta opp pga drivaksel.
-
ok, orginal-sprek, eller sprek....? Har sett noen som har tatt en annen oginalfanger, skjært den til og satt den opp ned på org.-fangeren, det var på 85 prelude da....
-
ca pris? Ser de bra ut på mk.I tro? Ser helt sikkert bedre ut enn orginale 165 TR 13 på stålfelger.
-
Spoileren.. er escort cosworth med standard vinyl spoiler?
-
Virka fin den, kom du mot "meg" på det sladde bildet egentlig eller. Er det XR4 eller bare wannabe, syns ikke spoileren var helt det? Må vel gå an å få en universal leppe til å passe, er forøvrig samme fangere på IS og XR4. En siste ting er at jeg syns det ser dumt ut med ombytta emblemer bak, men bilen så veldig fin ut. btw: Baklyktene?
-
Når du ser motoren bakfra så går fordeleren mot klokka....
-
240 kom med D6, har sett tre stk, men da pleier de å het 240 GL D6(eks.), det var vw motor.
-
Ok, harry, men er det en side det står om dette på?
-
Hadde en Granada 2.0 som reiv seg laus i rundkjøringer på 3. på tørt.... Sierraen legger seg fint ut på 2. i regn
-
Har hørt om det, må være noe med vakuumet i manifolden som slippes ut av en magnetventil eller.no, er ikke helt samme lyden men.....
-
På innsug, og dumpventil skal monteres mellom spjeld og turbo, så nærme spjeld som mulig, hvis intercooler etter denne. Vakuumslangen skal til innuget.
-
De fleste har ikke, men en del har koniske fjærer.
-
Veit ikke, men da C4 er en liten V8-kasse i utgangspunktet som sikkert har stått på 302 bør den tåle en lett trimma 302. Hvis du ikke får noe bedre svar og er i tvil så anbefaler jeg at du spør f. eks RATS.
-
Irriterende med alle som kaller dump/avlastnings ventil for pop-off, som er feil, det er en helt annen ting.
-
Ingen som setter pop-off på en tilsynelatende orginal B21ET, og da er det ikke resirkulerende, EN POP-OFF-VENTIL ER EN SIKKERHETS-VENTIL SOM SPRETTER UT VED ETT VISST TRYKK FOR IKKE Å BLÅSE MOTOREN. AVLASTNINGS-VENTIL ER EN VENTIL SOM ÅPNER VED ETT VISST VAKUUM I INNSUGSMANIFOLDEN, ERGO VED LUKKA GASSSPJELD. O min mening om avlastningsventiler er at det er ikke nødvendig med resirkulerende, da motoren allikevel for feil bensinmengde ved feil tid og magrere etterpå, så en ikke resirkulerende gir beder effekt og muligens avgass, ihvertfall ikke dårligere.
