Einar
-
Innholdsteller
10,447 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Alt skrevet av Einar
-
Det var da synd. Kom deg på en hugger.
-
Syns du er voldsomt negativ her. Mosselmanns turbokit som er langt ifra optimalt gir 180-190(0,4 bar) bremsede hk med orginal innsprøytning og tenning. Ettersom jeg forsto på en på freaken(Larsianer?) som monterte kam fra KMcams, var det utvilsomt verdt pengene. Det er også samme dysene, men annerledes LMM/BMF på 2.3/2.5-16. Orginal kaldstartsdyse er lite egnet for tilskudd annet enn på tomgang pga plassering. Det ble vel og bremsa en hvit S123 230TE med 280hk i Sverige. Dette med motor borra til 2.5, turbo, og lettere modifisert K-jetronic, den bilen havna i norge. Greit nok, det er ikke bare å putte i en chip, så funker det perfekt, men det finnes muligheter. Jeg har Planer om å trimme en M102.980 en gang, og da kommer nok ikke turbo til å være det første som kommer på. Forresten så kom E230 først i 96 eller 97, og har M111-motor på 150hk, 230E fra 89 har nok 132.
-
dieselpower
-
Tyske biler generelt: Brun jord, brun med stripe er ofte en negativ styrestrøm Rød pluss bat Svart pluss tenning gul pluss radiotenning grå ofte belysning, gjerne med dim Mulig noe av dette hjelper deg noe, mulig den brune med stripe kan være dimbar belysning Garanterer ikke at alt stemmer, men det stemmer veldig ofte på tyske....
-
Du kan jo kanskje høre med Eivind Amundsen, vet han driver på med litt diverse automatkasser, men om han har kjennskap til disse vet jeg ikke.
-
Har noen Keskin KT5 8.5x18" som går for rette budet, felgene er ikke spesielt fine, men dessverre kantkjørte, dog så er de nesten helt uten ubalanse, den ene felgen er det 5 eller 10 gram på, den har en umerkbar bulk på innside som ikke har noen praktisk betydning, alle felgene går i under 5 gram ubalanse utenom denne, uten lodd og dekk... Har bilder om ønskelig, send en PM, felgene er i Telemark, men mulig jeg kan ordne frakt til en større plass i nærheten av deg(Nabo som jobber i transportbransjen). Send en PM om du vil ha bilder, prisen er ikke så alt for høy. -
Jeg er blitt veldig glad i Mobil1 jeg når det gjelder olje.
-
Guttungen
-
Hvis den ikke greier evt. avgasskrav så er den enten blodtrimma eller noe grundig feil med oppsettet. Er vel 4,5% CO på såpass gamle om jeg ikke husker helt feil.
-
Ja den bruker lenger tid på ett større område ja, det er sant, men det jeg mener er at jeg sjelden har hatt følelsen at det går for tregt, problemet fra min side er heller mankoet på justerbart intervall.
-
Søke.... http://www.bilforumet.no/cfmgoogle.php?cx=partner-pub-6411872509083291%3An91v1u-jlz3&cof=FORID%3A11&ie=ISO-8859-1&q=startknapp&sa=S%F8k#1038 Det greieste er å legge en ny ledning fra knappen til starteren, så slipper du å herpe det orginale.
-
Er slettes ikke dumt å ha med advokat, så har dere full kontroll over situasjonen. Når de skal ha en slik utreder så har de en mistanke, jeg fikk ikke noe slikt da bilen min ble stjålet, men seriøst, hadde de villet sendt en skulle jeg bare takka fint for mistilliten.
-
Hvis den er treg er det noe galt. Hvis du noen gang kjøper deg en Koenigsegg, tror jeg nesten du må leve med en slik viskermekanisme, for de har klepta den fra 124....
-
Legge av skilt for å fikse bil før EU kontroll
emne svarte i Einar sin sveinsvoll i Annet bilrelatert
Går nok greit å ta en etterkontroll bare, men ha med deg kontrollseddelen. De reiser sjeldent hjem til folk for å avskilte biler, men de kan avskilte om de ser deg langs veien, enten kjørende eller parkert, det hender også tollvesenet er på jakt, de kom faktisk på det lokale verkstedet her for litt siden, men det er mest pga årsavgifta. Ser politiet at bilen har begjæring tar de gjerne skilta, emn de sitter ikke å sjekker konstant, men føler du deg utrygg så plukk med deg skilta. -
Det var en utfordring, finn en blank isplass også da eller?
-
Den spør olja fint? Den måler vel forurensninger i olja.
-
Noen som setter opp liste her eller :-D Min går nok bedre nå, etter en service på kassa og litt alternativt drivstoff..... Men har ikke tenkt meg til Tyskland med det første... Neste blir vel hva gjør din bil 100-200 på, på norsk vinterføre....
-
Og problemet var?
-
De låsene Frode har er nok brukte, men fra engelsk bil.
-
nåsa
-
Forslag til å få en volvo 740 16v uten turbo til å gå bedre?
emne svarte i Einar sin volvo 740 glt i 700 Serien
Hvis ikke jeg har misforstått helt, så er vel dette en bilcrossbil, og da er vel turbo utelukket. Jeg ville nok gått for å beholde spruten, mye mere stabilt. Trimkammer http://enem.se/kamaxlar.asp#VOLVO http://butiken.enem.se/katalog.asp?Refnr=2033 5700 sek og opp til 6500 SEK Som flere sier, trimchip, trimkammer, porting, evt kompheising. Ellers så kan man tjene mye på å vektbalansere motoren grundig. Med denne motoren bør det vel ikke by på store problemer å nærme seg 200-tallet om man har råd, men du får se på det, din lommebok. -
Da ville jeg sagt tusen takk for mistilliten og bedt han komme.
-
3 mm inn/ut på en bil der det ikke er ulyd eller slakk andre veier og stiv aksling, ville jeg vel nesten kjørt med og kikka litt etter, på en del biler kan man tolerere litt, hva som gjelder her vet jeg ikke. Skal dog være 110% enig i at 3 mm er en del.