Einar

Artig at du legger ut slikt her , kom med mer :-)

Drivaksler egentlig enkelt, 260 bensin og 300D og opover har de store flensene på drivaksel, forskjell på lengda på 4matic/ASD, muligens samme som ASD på ASR(usikker), og det er å få tjukkere drivaksler også.

Lite trøbbel med automatkassene til Subaru, men de har ikke de fineste girngene, japser har litt trøbbel med å bygge automat, men det er ikke verre enn at man fint kan leve med det, Audi sine kasser har jeg liten erfaring med utenom at alle synes å rase når man sitter på nettet å kikke. De eldre Automatkassene(tidlig 90tall) fgirer slettes ikke penere nn subaru sine i 2000. Eneste trøbbelet jeg har vært borti var ei kasse som vi sleit med å holde på selvlæringa si, men der var det noe feil mmed prosedyrene vi fikk fra Subaru mener jeg å huske, blei bra til slutt(en av maaange).

Drivakslene er like på begge sider. Drivaksler fra 250D passer ikke på 300E.

Jeg har jobba som Subarumekaniker. Det er bånnsolide biler, lite trøbbel, krabber bra, finner du en med diffbrems så kan jeg love deg det kjører fra Audien når det er trøbbel. Utingen med Subaru, er at de er noe tungskrudde, pga konstruksjonen, og at deler er dyrt. Men igjen, det går ikke i stykker i ett sett. 2000 modellen da er trøbbelet med bakhjulslager og slikt vekk, dette sleit de med noen år tidligere. Jeg har ingen problemer med å anbefale Subaru, men du må regne med litt lenger tid på verksted fo f. eks pluggskifte enn på andre merker, og delene er noe dyrere. Som en liten sammenligning. Farne min hadde en 91 Subaru Legacy 1.8 som han var svært fornøyd, da bilen hadde passert 250 000 med god margin syns han det var på tide å skifte den ut mot noe nyere. Han kjøpte en 97 A4 Avant Quattro 1.8, kan si det slik at ett halvt år med Audien kosta mere enn 8 med Subaruen, og Audien slutter aldri å selvdestruere seg. Til sammenligning så hadde Audien gått under 100 000 ved kjøpet, alle servicer, og den har det enda, og gått 215000 km. Subaruen hadde ingen servicer, kun oljeskift hver 7500 km, og vedlikehold/rep etter behov etter behov.

Sercice, kontroll og sjekk, evt. skifte av glødeplugger, samsamtlde/skifte batteri. Er det vinterdiesel på bilen?

Du tenker på oljetrykksmåleren du, jeg tenker på econometret, om du har 92 eller nyere er det ikke sikekrt du har den.

Det har jeg vært borti på Polo eller Golf en gang ja. Åpna det og gjorde reint minnes jeg. Denne hadde vel blåst ut olje pga tett/fryst ventilasjon.

Har en 12" Denver basser, funker helt greit, iallefall siden jeg ikke har gitt noe som helst for den, lett drivd, og gir helt grei bass i en S124, men noe mer vil jeg neppe påstå det er. Funderer å gå for komplett Rainbow på høytalersiden, fornøyd med de vanlig derfra og er nysjerrig på resten. Må få montert inn de bak nå også.

Går den stygt, soter den plugger, stopper den brått på 5000 eller dør den bare ut. Drar den jevnt og dårlig eller ujevnt og dårlig? Hvordan står vakuummåleren i instrumentet ditt.

Hvor Kaldt er det ute? Fuktig luft inne i bilen?

Ford for eksempel hadde litt av begge deler på åttitallet...

Holder med 80-tallet, men japsene var vel tidlig ute med motorer som tåler blyfri, så det er neppe noe problem, kikk i instruksjonsboka di om du har

Mulig choken trenger en justering, mulig det er kondens.

Er det ikke bare blinklysa med markeringslys i som er forskjellen?

Om du bare skal ha den i tilfelle, så kobløe den på det ene batteriet, og lad begge batteriene etter bruk hver for seg. Skal du bruke den ofte ville jeg heller kikka etter 24V vinsjer eller inverter 24->12Volt i litt størrelse. Du kan jo snakke med en som driver med elektronikk om han kan bygge en inverter som leverer 14,5-15V ut eller bygge om en ferdig en.

http://www.Blocket.se er det jeg har sett i alle spørsmål etter slike, har du kikka?

DEt er en interessant proiblemstilling om man kan kjøre rett opp på CE, jeg driver nemlig på med dette, og har lurt på om jeg må ta C først eller om jeg kan hoppe rett på CE. Det står jo ganke tydelig at du har lov der, men sjekk opp hvilke krav som stilles for øvelseskjøring ogå da om du kan, finner du ikke noe holder det vel med L og ett ekstra speil du ikke ser noe i.

Diverse peugeot-diesler har kjølevannsoppvarma dieselfilterhus

Hva med i bagasjerommet der ingen ser det? Underbaksetets kant på sitteputa, da får du lys ved beina bak, og det sjenerer ikke så mye for verken deg eller andre bilister.

Du må undaifra, og løsne ett fjærende beslag/klemme ved å vri det, gjerne med ei tang eller noe. Kan vurdere å kjøpe ei ny stjerne så ser du med en gang hvordan det er, og den koster under 300,- orginalt.

X2

Trodde det sto noe om at man skal holde seg oppdatert på reglene jeg, men det fant jeg ikke ved verken registrering eller kikk i reglene men dette burde da si nok Reglene

Sviver ikke rotoren? Er det helt døtt? Tipper på vann i forgasser egentlig. Lenge sto motorvarmeren på egentlig?

Finnes det noe kjørelysopplegg på din, er det montert større pærer enn orginalt?.