Einar

Feilen har jeg uthevd... Neida, kikk på returfjærer ved spjeld, og at spjeld går lett, falskluft, og kikk litt etter på den fjæra på pedalen.

XL-7-type grandvitara? De er helt jævlige, men de som sitter i ny type GV er mye bedre, mulig de kan flyttes over?

Hva er en lamda... Finner du en lamBda-sensor på en diesel er du god, men det kan he nde du finner en AF-sensor.

Greier du å få kikka inn på clutchen? Dette var mystifistisk, må ha hatt en noe dårlig simmerring der tenker jeg. Tenkt situasjon: Simmering dårlig, for mye olja på kasse, renner olje ut ved inngående aksel, kommer på clutchplate og vasker ut fett i trøstelager. Syns dog det høres rart ut. Det jeg kunne tenkt meg, var om du greide å få smugkikka inn i clutchuset, f.eks ved clutcharmen, og kikka om det var oljegris der. Er det det, så få trykt inn clutchen, spray på med bremserens, sveiv litt, gjenta noen ganger, så start bilen, med en som holder clutchen inne, dynk med bremserens, hold på slik ei beite, og prøv bilen litt. er det ikke spor av olje, kan det jo tenkes at det har skejdd noe med trøstelager(skeivt/tregt) eller solfjæra, og i begge tilfeller må kassa ut. Bedre tips har jeg dog ikke, men lurer på om ikke Omega har en slik clutch-og-trøstelager-på boks som du kan sprøyte på clutchuset. http://www.magnagroup.com/products/omega/pdf/literature/odis703_newclutch.pdf hehehehehehehehe Håpe det ordner seg på en grei måte...

Paragrafer gidder jeg faen ikke leite etter, dette er ting jeg vet ettersom jeg har drivd med EU-kontroller, og utkobling av airbager. Ta en telefon til Statens vegvesen og ta deg en kikk i PKK-boka om ABS greia. Det finnes ikke krav til ABS på personbil, ei heller stabstag og masse annet sikkerhetsutstyr.

Jo det gjør du. Skaff lykter som er godkjent for xenon, ballasater og det. Du må ha lyktespyler. Hella leverer ettermonterings høydejusteringskit Lysjustering så det blir rett. Så kan du prøve deg med visning og godkjenning.

Det skal ikke strammes, men justeres. Du tar av splinten, skrur lageret til, løsner igjen, og justerer det slik at det ikke finnes "heng" i lageret, samtidig som det skal være minst mulig slakk, en liten slakk kommer du neppe utenom. Måtte du dra hardt til, så tyder det på utslitt lager.

Har ikke prøvd i AUDI, men har prøvd Nissan sin, og det er som JcHE sier... Misliker du slippet/sluringa i en vanlig automat hater du "variomatic", funker greit, men det slurer jo hele tida og aldri full kontakt mellom motor og drivverk ellers. Jeg misliker det sterkt selv om jeg foretrekker automat. Skal dog sies at jeg har sære meninger og ikke prøvd den som er nevnt her.

Jeg har sett klarglass til prefacelift, men finner det ikke nå. http://luxusline.no/shop/ Har lykter til høvdingen, tipper stjerneservice kan ordne likebra...

Tenker luftmasemåler først av alt jeg.

Sjekk først sikringer, og løse ledninger i sikringsboks. Så kan du sjekke om det er strøm i sigaretttenneren, samt sjekke disse to pærene.

Det er lov å koble ut airbag, men det skal da registreres hos SVV, og det skal merkes tydelig at airbag er utkoblet. Det er heller ikke feil at airbag ikke virker om lampa lyser, men er den ute av funksjon uten at lampa lyser så er det ulovlig. Litt vrient å teste på EU-kontroll da. Om man har lov å koble ut så har man vel lov å fjerne også. Så lenge det ikke står SRS Airbag på rattet så trenger det vel heller ikke merkes. Men det skal nok meldes fra til SVV. Samme greiene med ABS, det er ikke mangel at den ikke fun ker, men funker den ikke uten at lampa lyser er det både mangel og ulovlig.

Bilen skal prøvekjøres på Eu-kontroll. Sett inn ei vifte i bilen først da, så er det varmt for istrumentet iallefall.

Nesten i bunn, men med gamle fronten ser det ikke bra ut etter min smak. http://www.mamut.net/haukmotors/shop/ Det er de fineste.

Dessuten så får man sportsratt med airbag, men de koster jo en del da...

Lurer på om denne tråden er kommet grunnet en kommentar fra meg om innavla barter og blærete blærumer i samme tråd, kan det stemme? Trodde det var trønderne som kom til å reagere jeg, ikke bærumsfolket. Sett fra utsia, det er masse overlegne blærete folk i både bærum, og områdene rundt, men jeg har faktisk råna i KG for noen år siden :-)

Sjekka synet for 3 uker siden jeg, og så linja under det legen ville jeg skulle lese.... du da, syns det ligna på 120V.... Nei nå er vi faen meg barnslige

gravid

Regner med du mener Simen Malerbakken, kjempeallright person å handle med, noget spesiell, og har som mål å kunne konkurrere med de fleste på deler til MB, har f. eks lavere priser enn biltema på slikt som de har som oftest. Han selger riktignok Castrol minnes jeg, men han anbefalte det neppe til din bil. Mobil1 0W-40 tipper jeg, men 5W50 funker det og. OBS Bygg er plassen å gå, 398 for 4 liter, går dog 5 liter på motor. Motoren er ikke kresen på olje da, kun løfterne. Kjøp helsyntetisk av godt merke så er mye gjort. Orginalt Purflux-filter anbefales.

påske

Bare ett skifte til 220-motor gjør underverk, den reagerer på gassen, så kikk etter 200K, 220, 230 og 230K-motor, 200 er absolutt bedre den og, men ikke noe hurra tegn....

Det er en gammel bil, om man tror man kan kjøpe gammel bil uten noe småtteri, så tror du at du kommer til å feire din egen 320-årsdag også...

riskoker

Nei, så ut som ett 24V aggregat....

Om du ahr en topp som er rett og slett skeiv, igår i bue, som ofte alu-topper gjør, og planfreser som du kaller det, med en skeivhet på 1 mm, så vil kammen etterpå gå i en bue, og knekke relativt fort, derfor skal ikke en ALU-topp slipes eller freses av, men man skal høvle av så anleggsflaten blir bein, men at toppen retter seg ved montering. Det var ikke snakk om timinga for min del, dette fikser man ved bruk av rett topppakning etter maskinering. Men generelt kalles alt for plansliping, noe jeg selv har gjort, skal si det tok tid å ta 1 mm av en CIH-topp....