Mr.X

Kjøp denne der er det meste forklart.. Volvo 740 and 760 Petrol Haynes Manual | Bilboka Skandinavia DIY-Store Haynes manualer, biltilbehr og andre gjr-det-selv artikler Det kan da ikke være så stort problem å finne ut om det er en tennings feil eller feil på bensin tilførselen... vis bilen ikke starter ta løs slangen som går inn på innsug spray startgass inn i innsug å prøv da. da vet du at den får anntenelig veske. Sjekk plugger etter du har forsøkt å kjøre den litt på starteren, er dem våt får den drivstoff.. Er det mistanke om feil på coil så har en coil 2 viklinger, primær og sekundærutviklingen. Disse kan ohmes. data på hvor mye ohm må du sjekke opp i en verstedhåndbok eller hør med en forhandler. primær ca 0.75 til 3 ohm [ATTACH]35143[/ATTACH] sekundær ca 7-18 kohm [ATTACH]35144[/ATTACH] Men vis den som du sier : Den puttrer en del når jeg kjører, men det merkes ofte ved lyskryss, når jeg må stoppe på rødt, så begynner den å puttre. Gir jeg da mye gass, så hoster den til den dør. Vis du gir rolig gass å får den opp i turtall så gir du fullgass fjuser den da hele veien i turtalls registeret?? Hadde en styreenhet vært gåen hadde du sikkert fått opp feilkode på det.. Er temp føleren som måler motor temp til insprøytings systemet i orden??? vis ikke kan den gå med choke systen innkoplet hele tiden. Har den en egen dyse på undersiden av innsuget til kaldstart?? Har bilen luftmengde eller luftmasse måler???? Dem kan gi feil beskje om hvor mye luft som kommer inn i motoren. lett for å ryke når men setter på effektfilter. Er kompresjonen bra på alle syl?? henger en ventil litt i toppen,ringer er dårlige/skadet å kompen er dårlig i 1 syl får du slike problemer.. Har du sjekket alle vakum slanger som går inn på innsuget og slangen til bensintrykks regulatoren er den hel uten lekasjer???? Er slangen til bensinreg lekasje på får den jo feil trykk på dysene bestandig å derfor feil blandingsforhold i motoren.. Men er det ingen verksteder der som har et god gammelt motorscoop??? kobler du det til så ser man alt av eventuelle feil på tennings systemet, Du ser om coil gir ut bra med strøm,om noen pluggkabler er dårlige, om halvgiver/induktivgiver eller stifter er i orden. du kan kutte ut 1 og 1 syl for å sjekke litt om motorens tilstand og har dem enda en comåler så vil dem jo se om bilen får for mye drivstoff.. Er det def coil så er det bare å kjøpe fra biltema funer like bra som orginal vis ikke bedre.. Er det styreenheten til tenning som er def kjøp fra ett høggeri. er jo kansje lurt å ta den ut først å kikke på den at det ikke bare er dårlig kontakt i pluggen til den.. [ATTACH]35145[/ATTACH] [ATTACH]35146[/ATTACH]

Virker acen i bilen?? Vis pumpa går så lekker som oftes vesken ut fra annlegget.. Er vel ikke noen viskosekopling på reimhjulet, er det ikke magnetisk tilkobling?? Men ta av reima og kjen på reimhjulet til ac. kan være at reimhjulet er def da det kan bli mye slakke i tilkoblingen inne i hjulet.... da kan du å sjekke strammeren om det er lyd fra den. men tviler litt da denne går rundt uansett om ac er på eller ikke, men får litt mere belasning når den er på..

Har hatt en golf 4 gti 99mod.. Å for å si det enkelt: at den bilen går den dag i dag er ett under å er værtfall ikke min feil.. Hadde aldri trudd at en bil skulle tåle så mye juling. måtte bytte clutch på litt over 200.000. ellers gikk det noen drivknuter,bremseklosser/skiver, måtte bytte noen klips i døra som holdt vinduet så byttet jeg vel bærekule og endeledd. Det er vel alt som ble gjort på ca 60.000 kjørte km. med for det meste nesten fullgass. Min mor lånte den en gang å ho påsto at den hadde brukt 0,6 på langkjøring noe jeg ikke klarte, men på landeveien i rundt 110-120 lå den på ca 0,8. Var noe asr greier på min, du hørte at noe skjedde om vinteren når du ga på i 1 gir, men sluttet å virke over 30km/t men var ikke noe lys eller knap i den..Sjekket aldri opp noe om det.. Esp er vel ikke på så tilig mod trur jeg. Men var veldig god å kjøre og lå bra på veien så er det veldig lite støy i kupen synes jeg, Går bra gjør dem også men med chip,dyser,turbo og eksos gikk den veldig bra. Svakheter jeg har hørt om er feil med abs, turbo havari, clips til vindu i dørene, def luftmasse måler, litt problemer med kaliptere bak som setter seg.coil fjuser. det er det jeg kan komme på at folk har hatt trøbbel med. Mesteparten av problemene er p.g.a. uforsitighet. turbo: Ikke bytter olje ofte nok, bruker feil olje. bremser er for at dem blir ikke brukt noe serlig å ruster, masse målere er som oftes p.g.a. uorginalt luftfilter.. Vis du ikke har så mye greie på alt om bil så kan det være lurt med en kjøps test hos naf før du kjøper den. koster jo litt men kan være lurt da det kan være mye man ikke legger merke til vis man ikke har muligheter til å lese feiloder og ta bilen inn på en bokk

Er ikke mulig å lage god bil av volvo eller få den til å se bra ut. Å style en volvo er som å sminke en gris.. Men det er nu det jeg mener da det ser ut som han bare hadde legoklosser han som laget formen til karoseriet.. Men alle gammle volvoer er vel "bra" biler når man tar å sammenligner med andre biler fra samme år.. Billige deler,lett å trimme opp litt, går greit men noen mod veier jo en del mere enn andre. Har en kompis som har en 940 turbo + som vel var helt orginal, den er jo litt som å være på båttur når man kjører den. men bytte av dempere og fjerer så blir det en helt annen bil. Men hannes er en automat å det gjør jo at det ikke akurat er rask på 0-100 men ligger man i 80 å gir på går den helt greit. Men det viktigste er jo at disse volvoene trekker i riktig ende.. Men skal du kjøpe volvo så kjøp en orginal turbo mod å ikke noe ombygget da du aldri vet hvor bra det er gjort. Motorene skal vel holde opp til rundt 300hk uten å åpnes. Du må huske på en volvo med turbo ikke akurat er gjerrig på bensin.. Noen har sperre bak som den + mod som kompisen min har å det er greit å ha på dem..

Synes ikke at det er noen vits at alle skal rakke ned på hannes kunskaper, det hadde vel holdt med ett par.. Han viste ikke bedre men har jo sikkert lært noe nu.. Xplod hjelper det noe å sette den i 3gir for å motorbremse på bmw sine automatasser når motoren ikke er i gang??? Men som Xplod sier her håndbrekk er jo en nødbrems (har vært) som bestandig skulle være mekanisk i tilfelle andre muligheter sviter. Derfor fikk mab ikke gokjent hydbrekk på biler.. Vet ikke hvordan brekket virker på nye biler med bryter for dem er jo ikke mekanisk så noen forandringer er vell gjort i reglene.. Men når det gjeller sleping av biler er det ikke bare automat som ikke burde slepes/trille i høy hastighet eller over lange streninger. Burde ikke gjøre det med manuell heller uten at motoren er i gang.. Men med man.kasse kan man sette bilen i gir innimellom med koplingen inne å da vil man få smørring opp til utgående aksel. Men å sette en bil i n uansett kasse som er i bilen vill nok som mange sier her føre til økt drivstoff forbruk da nesten alle biler nå har innsprøyting å den kutter drivstoffet til bilen når man motorbremser mens i nøytral går bilen på tomgang..

Skal ha bedre lys på en snø scooter å blir litt arbeid å sette xenon var derfor jeg lurte på hvordan led var. Må nok helst ha litt watt så lyta holder seg fri for sne/is så man slipper å tørke av den så mye.. Må vel bare ta arbeidet med å montere xenon..

satt å vurderte å sette pop off nu på en volvo 960 å fjerne dumpen, sliter jo litt mere på turboen da den må åpne den med trykke men er jo en mye tøffere lyd.

Hvordan justeres dem på den her motoren?? er det shims??? Å hvordan trykk skal dem ha??

Ble ikke rally å laget i belgia eller noe??? Vis det er diffbrems i en golf er no kassen/diffen bygget om eller så sitter det en corado kasse i bilen..

Du må nok ha mere enn bare 2 forsterkere vis du skal ha 2xdd3512g. må nok bytte dynamo,sette inn noen ekstra baterier. Kansje du klarer deg med denne forsterkeren. Ground Zero GZPA 1.6500SPL - PlanetHifi AS

Få tatt en diagnose på den..

Høres jo ut som det er noe som er galt justert i understelle siden den er slik på grusvei med sommerdekk og likedan på vinterdekk på vinterføre.

Har ikke vært bortig denne typen kasse før, men på flere automater som jeg har sett på som ikke revers har virket har det vært en solonoid som har hengt seg opp. Har som oftes bare vært å tatt dem ut og løsnet dem,rengjort å montert på plass.

Noe som er litt viktig er hvordan motor som står i bilen..

Er nok garantert byttet kasse, hvorfor sette inn en kasse med diffbrems i en diesel når dem ikke hadde det i gti modellen som er samme bil med bensin??

Prøv spilleren i en annen bil da vil du jo se om den fungere..

Ser jo at denne tråden er litt gammel men.. Har også tatt teorien men å få gokjent praksis var værre nu. Når jeg hadde funnet en plass måtte jeg sende inn ett skjema med bedriftens navn,navn på han som skulle gokjenne og kopi av hannes masinfører bevis. Så måtte dem gokjenne han og bedriften før jeg fikk papirene hvor jeg skulle føre på timene i maskin og hva jeg hadde vært igjennom. så når det var ført på med underskrift fra han som var fadder og bedriftens leder unne jeg sende inn dem å få maskinfører bevis.. Hadde jo håpet at ompisen min kunne skrive under men han hadde ikke noen masin og ingen firma så dem gotok ikke det..

Camarogeddon har du funnet ut noe mere??

Tenkte å legge ut en liten tråd om mitt ene prosjet her å da ble det passelaten.. Kjøpte den 6 sep. er en 1,9tdi 98mod gått 298.000. pris 20k.. Ting som var gjort det siste året før jeg kjøpte den var: Byttet alt av forstillings deler, ny regreim, nytt batteri,byttet bremser bak. Dette er alt gjort hos merke forhandler da det var en eldre dame som har hatt bilen.. Bilen far gått i finnmark hele sitt liv og er derfor nesten rustfri.(ingen salting av veier i finnmark) Bilprisene ligger jo også litt høyere her oppe så synes denne var billig i forhold til mye annet.. Det som var problemet når jeg kjøpte den var at motor dro ikke noe serlig før 3500rpm, sommerdekk var veldig dårlig,motor slo ofte over i nød tanklokk åpnes ikke på bryteren. Bilen hadde vært inne på vag å ho hadde fått beskje om gåen turbo og kansje gåen styreenhet. måtte bytte turbo først noe som om seg på 15-20k. Men sjekket opp hva det ville koste å bytte turbo og fant ut at det ville koste meg litt over 3k så kjøpte bilen.. Begynte etter vært å skru litt på den for å finne ut hva som er feil å ble litt forvirret av vakumsystemet til turboen da jeg aldri hadde sett dette før, var bare vant til det vanilge sytemet. Men etter litt lesing fant jeg ut at det var ikke noe vanskelig. Begynte å sjekke over slanger å fant ut at alle koblins slangene var morene og en hadde løsnet mellom motor og torpedovegg. Byttet alle slangene å bilen gikk helt ok. Ting som er gjort med anlegg: Byttet ut alt av høytalere i dørene framme og bak, satt inn lanzar 6 1/2 komponent sett. Satt inn kasse med 2x12" bak,ekstra batteri fra stinger,2 forsterkere, skjerm fra sony. Utvendig har jeg: Byttet fra 15" til 16" felger, satt på 3x1000m som er lakert i bilens farge, xenon i alt av lys. ting som skal gjøres: Bygge ny kasse til subbene da denne er til noen andre subber og lage plass til forsterkerene, bytte eksos,få tak i 17" til sommer dekk,finne ut hvorfor ikke tanklokk går opp og kansje fikkle litt med motoren,sette inn batteri seperator.. tør ikke si så mye mere da jeg er arbeidsledig akurat nå å har ikke akurat så mye penger å legge i bilen.. [ATTACH]34897[/ATTACH] høytalere bak [ATTACH]34898[/ATTACH] ca 400m slette men var mye dritt på lykter så kunne lyst bedre. [ATTACH]34900[/ATTACH] [ATTACH]34901[/ATTACH] [ATTACH]34899[/ATTACH]

Den letteste måten er nok å lage hull og sette rør, men pass på at dem er kortest mulig.. Set som kan gjøres ellers er bygge ny kasse med rør opp i hattehylle,sette mellomstykker på onnfesting av seterygg så ryggen kommer lengere fram og du får åpning der. Noen lager hull bak armlene vis det er det bak og har den nede.

Var en fin Golf, likte ikke speilene.. Men å bytte motor før salg trur jeg ikke er så mye vits, værtfall ikke vis du må påkoste 1,8l noe før du setter den inn. -når du har bestemt deg for å selge bilen burde du ikke koste noe serlig mere på den. det du koster på bilen nå vill i kjøper sine øyne være verd ca 1/4 av det du betaler for det nå.. Tipper du vill kunne få mellom 15-20k for bilen kansje mere vis du finner en som akurat liker din framfor alle dem andre som er til salgs..

org. sperr er jeg ikke sikker på hva du mener med men. Den står oppført med 1,6l, 80hk og 155 Nm .. Er en diesel bil som var utrustet med gti spec.. som eks. stoler,servo. Er ikke noen uvanelig bil det, kan jo henne det er blitt færre av dem etter vært som dem har gått til høgging men er som sakt en vanelig golf.. Du sulle heller hatt Golf Country eller G60 Limited Syncro mk2 :partyon: Renax du mener vel diffbrems, sperre på en forhjulstrekker vill nok være lifsfarlig. glemmer du den på å kjører avgåre er nok det noe av det siste du gjør i denne verden..

Dem får nok ut det samme om dem står framover men spiller dem bakover vill du som oftes få mere bass. skal man ha dem framover burde man legge mye arbeid i det.. Ble du kvitt lyden fra låsen bak???

sorry at man ikke har svart før, men slo meg da jeg rammlet av stolen når jeg begynte å lese på denne tråden.. Fårstår jeg deg rett at du vill ikke ha gammle z modeller fra DATSUN men kunne tengt deg en ombygget manta eller rekord som ikke er gokjent ombygget?? Du takker alså nei til en gammel sportsbil og takker ja til en gammel vanelig bil som er prøvd å byggd om for å bli mere sportsbil.. Men alle har jo vær sine meninger, men skal du ha noen slike biler som du har nevnt her burde du kikke litt utover norges grenser.. Er nok ikke så mange bra eksemplarer i norge og dem som er bra er som oftes dyr.. Men etter hva du har skrevet tiligere her så ser det ut som om du ser etter biler opp til rundt 50.000.-??? KJØRETØY BESKRIVELSE Ford Capri første serien År 1969 1300 XL modellen med 50 hestekrefter. V4 motor med fersk TÜV 7/14 og h-godkjenning (oldtimer) For ytterligere spørsmål kan du kontakte oss på telefon Feil og utelatelser, å selge kundeordre. Visning etter avtale! Bilen er i Freisinger Landstrasse 72 80939 München 6,399 EUR Fra forhandler KJØRETØY BESKRIVELSE Meget vakker og godt bevart Ford Capri 1600 GT Bilen er opprinnelig fra Sveits, men siden 2007 i Tyskland arkivert med H-plater * Absolutt Rustfritt og i original stand. 8,890 EUR Dorfstraße 20 85235 Unterumbach, Germany Phone : +49 (0)8134 930020 Det eneste man må passe på med import er at bilen er mest mulig orginal, vis ikke an det bli problemer med gokjenning..

Ser da ikke ut som om dem avgir så mye lys.. Lumen:300-330LM var litt skeptisk der... Men mener du at dem gir bra nok lys til at når du skulle kjørt på en lang tur om natta så hadde du klart deg med bare dem som lys på bilen eller ville du heller hatt orginale pærer?? Blir vel disse pærene som er samme type?? http://www.ebay.com/itm/Bright-Car-Auto-LED-White-DC-12V-Day-Driving-Head-Light-Bulb-Lamp-H4-7-5W-Super-/150830697895?pt=US_Car_Lighting&hash=item231e35cda7