Mr.X

Trur du må være veldig heldig vis du skal få gjort det billigere enn 30k var det tilbudet på lakking eller folie???

Dem har jo den Panserforlenger der som kunne se litt ut som det jeg er ute etter. Er på leiting etter noen øyelokk som dekker omtrent som pansere på denne gjør.. [ATTACH]35210[/ATTACH]

vet ikke helt hva som skjer når du ikke godtok. Men du får nok ett brev med info hva som skjer. dette bruker dem ikke så lang tid på siden dem har max lov å beholde førerkortet i 3 uker vis det ikke er opprettet en sak. Å det at det ikke kommer til å gjenta seg trur jeg ikke noe på. Det går bare en liten stund etter du har fått lappen igjen så er det her glemt.. Men noe har du vel lært av dette, følg nøye med i speilene heletiden. Kjører du forbi en bil å den bak deg gjør det etter på så dra forsitig opp hånbrekket litt å brems ned med det. Vis det er noen som måler deg da vill det lage trøbbel for dem å du vill få en lav måling eller så kan målingen bli for kort og er da ikke gokjent..

Er ikke noe galt med ladderen. Vis batteriet er helt tom skjønner den ikke at den er koblet til noe.. Det må være en vis spennin for at den starter å ladde.. Vis du har startkabler å batteri eller en annen bil da lar du bare ladderen være kobblet på så tar du bare å holder startkablene mot polene noen sek så vill den nok starte laddingen.. Kan gå med noen ledninger og ett 9v batteri..

Er på leiting etter noen "bad look" øyelokk til bilen men finner det ikke, finner bare kjedelige som denne PASSAT 3B -99 YELOKK PR.PAR Skulle hatt tak i noen som skrår fra ytters på lyten og til spissen som stikker ned på øyenlokene på bilde..

Er vel ingen problemer med å chippe den, det som kan bli ett problem er at turboen ryker vis den aldir har vært byttet. Men det kan skje uansett når blien begynner å nærme seg 300k.. Steinar31: Kan du forklare litt mere om dtk boks til en 1,8 turbo ??? 4pekatt: Hvordan klarte han å ødelegge svinghjulet på 1,8t ??? Har selv kjørt med steg 3 213hk med en golf 1,8t hadde ikke noen problemer med clutch da. bygget om til 280hk da gikk clutch for jeg ikke hadde satt på den forsterkede men svinghjulet skjedde det ikke noe med..

ville sjekket om det var lagret noen feilkoder..

Den er veldig svak orginalt, har en venn som har en å det har gått med noen akslinger den siste tiden..

Er nok så god plass under pansere på dem å er nok så enkelt oppbygget så er "lett" å skru på Men man må vite hva man gjør. Trur ikke en veteran er noe å satse på som første bil. Du må huske på at jo eldre en bil er desto dårliger er tenologien. Gammle volvo turbo har forgasser motorer noe som ikke er lett å holde på med vis du ikke har mye erfaring med det. Å som jeg sa tiligere å kjøpe en ombygget hvor dem har satt inn en nyere turbo motor er ikke å anbefale, for er det ikke gjort skikkelig å du får noen problemer med den kan det fort bli veldig dyrt. Veteranbiler kan være en del tyngere å få tak i deler til. Eldre biler bruker en del mere bensin. Men Du får jo halv årsavgift så har du muligheter til billig forsiring som veteran med den har lav kjørelengde i året.. Trur nok en 740 eller 940 er det beste vis du ikke er ute etter mest mulig fres da tar du en fwd som 850 t5 som har 225hk og 300nm orginalt med chip til rundt 3000.- får du 290hk og 430nm er ikke det nok så rundt 13.000 får du 315hk og 450nm. Men skal du ha en 850 som er helt feilfri og med man.girkasse trur jeg ikke budsjette ditt holder. men du har jo en her som virker ut som er bra Volvo 850 T5 1993, 274 000 km, kr 26 530,- - Synd budsjette ditt ikke var litt høyere da kunne du gått for nissan 200zx som denne Nissan 200 SX S13 1989, 178 000 km, kr 40 000,- -

Har ikke sakt noe om td det heller. Har du stakkers sittet å leitet etter corrado diesel nu for å finne ut hvordan den var...

Er det AHU motor i den??? vet ikke hvordan motorer som ble levert i dem forsjellige golfene.. Så det er fint om du legger ut litt info om bilen når du spør om ting.. Tipper at det er en AHU 90hk tdi siden det vel bare var 1 år dem produserte dem med 110hk.. Vis turbotrykks måleren viser rett er det nok ingen tvil om at bilen er chippet. orginalt er det vel rundt 1 bar mindre trykk.. Vil anbefale deg å kjøpe vagcom så du an lese av feilkoder å finne ut hvorfor den går i nød.. Du kan jo også sjekke overføring og vakumklokke til justeringen på turboen at det ikke sitter fast så turbotrykket ikke blir regulert. Søk på forumet etter Egr.

Noe som kan bli fint er å polere hele dekslet så det blir helt blangt så lakke med pensel den uthevede skriften så spray hele med klarlakk. Er mye jobb men ser bra ut.. Du kan også rengjøre deksele sikkelig så lakke det etter det pusser du bort lakk over bostavene og polere litt så det blir helt blankt og sprøyter klarlakk til slutt.. Trenger ikke pusse noe serlig vis du i det heletatt trenger det da dekslet er nok så rug overflate på at lakken vill feste seg.. Men du må passe på at du får det helt rent, tynner eller aceton gjør en bra jobb men er litt helsefarlig så bruker du det er det lurt med hansker og god utlufting..

En kammerat av meg har en gammel 190 2l å han har kjørt 1/2år nå på e85 uten å gjort noe med bilen. Bilen går dårligere og tyngere å starte ellers har det ikke vært noe trøbbel til nå. bilen klarte ikke avgasskravene på eu-kontroll.. Er jo ikke større problem enn å kjøre til tanken er nesten tom så fylle bensin.. Hadde selv unne tenkt meg å prøve ut e85 litt men med 90mil til nærmeste stasjon gidder jeg ikke det..

Nu husker du nok feil er når du lager krystall-meth du får mye giftig spesialavfall. Helt staten gir nok egentelig f.. i miliøet litt hyling om ting i media av og till så vi skal tru den bryr seg. Så lenge vi er en olje nasjon kommer vi aldri til å bli grønn. du vet gress vokser ikke i olje.. Problemet er vis mange begynner å lage bio og kjøre på den da vill staten miste mye salg av diesel å tape penger.. Å hvordan avgifter kan dem da sette opp for å få pengene inn på andre måter fra dem som kjører med det har den ikke funnet ut enda så derfor vill dem ikke at så mange skal kunne gjøre det.. Men det var jo litt interesangt det her vis du skal bruke svovelsyre går det med mye syre?? hvordan gjør du det?? noen som har noen bra linker om hvordan?? har alt som trenges bare ikke kunsapen :wonder: Men den etanolen som selges på bensinstasjoner (e85) er ikke den ren nok til bruk eller blir den for dyr??

Deffekt batteri??? Kan være at dynamo synger på siste værse.ladder litt nu og da.. Mål ladde spenning på bateri, sjekk om det er vann på bateriet vis det er muligheter på batteriet. Vet jo ikke noe mere enn at du har en bli å tydeligvis stereo i den så strømkabler til forsterker er det siring på dem?? vis ikke kan det være at sen kortslutter litt en plass. sjekk også om laddelampe lyser når du setter på tenning og slukker når du starter..

Ja hva som er prasis er jo noe helt annet enn slik det skal være. Å slik kommer det nok til å bli da mye mere av... http://www.bilforumet.no/andre_forum/opplysningen/299858-litt-om-eu-kontroll.html#post2945362 Er det feil du mener at ikke er der så må du klage eller så får man bare leve med det..

bilindustrien driver rett å slett svindler folk og folket vet ikke bedre å klager aldri.. På mesteparten av verksteder rundt om får mekanierene beskje om å finne mest mulig feil på bilen på eu-kontroll og da etter helt andre premisser enn det som står i manualen for eu-kon. Vis det er antydning til slakke så meres det av og er dem usikker så setter dem det opp bare for å være sikker på at dem ikke får høre at dem har oversett dette.. Jobbet en del med dette før å det er helt utrolig hvor mye folk som blir svindlet på dette.. Det jeg vill råde alle til å gjøre er at har bilen vært på eu-kontroll å du mener du har fått mangler så kontroller/sjekk om dette stemmer. Har du ikke kunskap selv om det så er det sikkert noen man vet om som kan sjekke dette for deg. Viser det seg at det er mangler som ikke burde være der klag på dette. Biltilsynet er det øverste organ så ta kontakt med dem å få dem til å sjekke om det er gjort feil på kontrollen. Vis det viser seg at det er feil som ikke bure vært vill dem fjerne dem og gi verkstedet en advarsel.. Et verksted kan ikke overprøve ett annet sin eu-kontroll da dem ikke har myndighet til dette kun biltilsynet kan, å har du fått mangler fra noen vill ikke ett verksted gokjenne dette for det om det er i orden uten at det er gjort noe p.g.a. loven og faren for å miste retten til eu-kontroller. MEN det er ett smutthull der. Dem kan ta en ny eu-kontroll som vill da bli gjellende. Ikke så mange vet om dette for det om det står i reglene for eu-kontroll.. Det værste tilfelle jeg var bortig var en som hadde fått mangler på bilen å en pris på 45.000 for å reparere den.(rundt bilens verdi) Han synes dette ble for mye å kom for å be om råd om det var mulig å selge en bil med så mye feil og hva den var verd.. Tok inn bilen å så på den å begynte å lure på hvordan bil det var kontroløren hadde hatt inne på eu-kontroll for det kunne ikke ha vert den jeg så på.. Var ett endeledd og en bærekule som var reele mangler. Så ringte biltilsynet å dem sendte en mann å han var enig å ordnet med ny mangel lapp med det på. 3.800kr fattigere ble mannen etter på men da hadde han en gokjent bil.. Noe som også noen versteder kan finne på er å påstå at dem har gitt kjøreforbud på bilen da den er for trafikkfarlig. Hvorfor den gjør dette kan man jo lure på, er kansje for å skremme folk så dem ikke tenker å bare vill få fikset bilen. Å du kan jo ikke ta bilen til en annen plass da den har kjøreforbud så dem må jo fikse den får du får den derfra.. Igjen bare bullshit, ett verksted har ikke myndighet til dette, kun biltilsynet har.. Det verstedet kan gjøre er å kontakte biltilsynet å få dem til å ta en vurdering så kan dem gi kjøreforbud.. Får du denne beskjen å du vill ta bilen til en annen plass ring biltilsynet å hør om det er noe kjøre forbud noe det ikke er i 99% av tilfellene å da er det bare å kjøre.. Når det gjeller kjøreforbud er det vel politi,toll og biltilsyn som har myndighet.. Her kan man lese om rustskader og hva som er mangel og ikke. http://www.vegvesen.no/_attachment/62140/binary/15606 kontrollveiledning http://www.lovdata.no/for/grafikk/sf-20090513-0591-01-02.pdf Der ser man at mange ganger er det satt 1 feil med 2 i parantes det betyr jo at normalt skal det gis 1 på mangellappen i ekstreme tilfeller 2.. Som eks. eksos frampotte er ett lite hull i hva velger verstedet??? 1er feil går i gjenom med den eller 2er feil må byttes før gokjenning å da tjent mye penger.. Dilemma blir vis du spør deg selv samme spørsmål. det er jo feil på den å du vill tjene masse penger på å skifte den hva ville du gjort..

Har dem en måling som viser 138 så har du ett problem. Traktor går også under førerkort så du mister dette også. Normalt. Det blir jo en sak om dette å du vill få en forynning som du vill få ett brev der bot og inndragelse tid står å om du gotar dette. når du får dette vill det stå der hvem som har saken så kontakkt den personen å forklar problemet med å miste førekrortet å om det er noe som kan gjøres.. Noen ganger kommer dem med ett nytt forslag til deg der boten blir større og tiden for inndragelse går ned, endre ganger får du beskje om at dem skal se på saken på nytt og du får nytt forslag etter en stund.. Ble selv tatt for mange år tilbake i 128 i 90 sonen å fikk 8 måneder og 4000 i bot. synes det var mye men det mente ikke dem da jeg hadde en hengeren med en bil på slep. Men to kontakt å forklarte at jeg ble å miste jobben å 100 andre dårlige unsylninger til ho, fikk da skrevet den om til 5 måneder og 12.000 i bot så godtok det med en gang da jeg slapp å kjøre opp på nytt å sparte mange tusen der, å hadde alerede vært uten lappen i 3 måneder.. Det jeg var redd for var at ho ville be om skriftlig at jeg ble å miste jobben (gjør det noen ganger) da ingen på jobben viste at jeg hadde mistet førerkortet.. Hadde dem fått greie på det hadde jeg sikkert ha levnet firmabilen der.. Men du får ta maskinfører bevis og en liten hjulaster å humpe rundt i :drive2

Dette vekket opp gammle minner,Min første bil var en toyota crown husker ikke akurat mod men var jebuleums mod. Den så litt andeledes ut trur den var noen år eldre. husker den hadde spe baklys med en opplyst ring rundt lytene, så var blinkelys på sjermene var lengere bak. Klarte jo i havarere motoren i den så fikk satt inn en 2,6 i stede for 2l som sto i. Hadde en far som var nok så forbannet da motoren kom da han oppdaget at jeg hadde bestilt en 2,6 å det var han som måtte bytte den da jeg var borte og gikk på skole. Fikk også ta i dørpanel og el-vindu fra en nyere mod som jeg satt inn. Fant igjen biler for ca 5 år siden da jeg ville kjøpe den tilbake, Men det var desverre blitt til totalvrak. alle vinduer var knust å den hadde stått slik i mange år. unger hadde vært å lekt i den og på den. så tak,panser og offertlokk så ikke ut. alt av lykkter var knust++++ Kan si man fikk noen tårer i øyen krokken da. Men vet ikke hva som gjore denne bilen til at den skulle bety så mye for meg om det var for at det var min første bil eller om det var alle timene jeg og min far holdt på med den i lag. Men av alle bilene jeg har hatt har jeg lisom denne kommet opp å heletiden ville hatt den tilbake..

Når du chiper bilen øker du jo laddetrykk og diesel mengde. kan virke som at den chipen er satt opp med litt for mye diesel. Når bilen går i nød når du kjører hardt med den tyder det på at noe er feiljustert som fører til dette så den setter inn nød for å ungå motorskade. Er nok lurt å lese av feilkoder å finne ut hvorfor den setter inn nød, Kan komme av at chippen er dårlig satt opp noe som kan føre til motorskade over tid.. Har du sjekket Egr ventil som det er nevt her??? Å du må sjekke rørene til den også.. Kan jo være at kat er def. p.g.a. feiljustertmotor.. Kat har jo til oppgave å rense ut sotpartikkler til en vis grad men den er jo beregnet for slik motoren er orginal. Vis du justerer opp diesel mengden vill bilen sote mere å da overskride det den klarer.Vis du bare er ute etter å få bilen gjennom Eu-kontroll så lag om rør med en til kat på rett etter den andre. men pass på at det er kat til diesel. Ikke å anbefale men vill nok klare seg gjennom. Men som opelduude sa: Ville nok funnet årsaken til problemet. Vet du hvor bilen er chipet??? Når?? Vis du vet dette ta kontat med dem, vill jo nesten unne påstå at dette unne vært en relamasjons sak da det virker som chippen er satt feil opp. Når du chipper opp en diesel skal det ikke begynne å ryke mye svart bak bilen, svartrøyk betyr formye diesel i forhold til luft og en dårlig forbrending. Som fører til mye ekstra varmme i motoren.

Vis dere bruker vagcom så få med den venn som kan kjøre, så gå inn på signal fra lmm å se hvordan den oppfører seg. den har nok så konstant avlesing i forhold til turtall, er den def hopper verdiene som om den skulle vært dritings.. Samme kan du gjøre med lamda. Du kan jo å bare kjøre ut en log mens du tester bilen vis du har en vagcom med lisens.. Har du ikke vagcom så kjøp det, vill spare deg for mye penger i forhold til å tippe hva som er feil og bytte ut ting som ikke trenges å bytte..

Har du prøvd å fylle helt fulltank så sjekke om det blir noe forskjell?? kunne høres ut som at når du kjører i venstresving suger pumpen luft i stede for bensin. kan være sjedd noe med rør slanger inne i tank.. Noe du også kan gjøre er å kjøpe en bensintrykks måler å kobble den på da vill du onne se om det er noen problemer med bensintilførselen. Koster ikke mye å du vill da slippe å leite i blinde.

hjelper ikke å bytte dekk. står 195/60-15 på min nå så jeg. har aldri klart å få dekk til å ta i noen plasser på den.. Sjekk innpress på felgene. Det står inni felgene.. eller som Quattro73 sier: Dette finner du ut ved å se hvor dekkene tar borti. hjulbrønnen er veldig dyp så du kan jo nesten få hele dekket til å forsvinne i øverant oppe inni skjermen uten at den tar i med orginale felger.

Kan jo lakke bilen utvendig å få laget logoen i folie..

Er bilen lav bak når den står tom?? Er normalt stor klaring mellom dekk og skjermer. har en 88mod stående å du an fint sette inn knyttneven mellom dekk og skjerm.