Mr.X

Ja det er vis noe galt med siden. ser jo at du har bare 2innlegg etter profilen. så nye innleg registreres ikke som dem skal

Trur du har ett stort problem vis du skal koble vekk startsperren. Hvorfor tar du ikke bare chippen fra den gammle nøkkelen å setter i den nye???

Er det dårlig kontakt i noen av ledningene på h.side da?? så spenningen variere mye eller kutter litt av og til??? Setter du ballastene på begge sider med ledningene nedover??

Kunne jo virket ut som det var noe drit ballaser som ikke tåler fukt. Sett dem inn i en pose å teip godt igjen rundt ledingene å se om det holder da. vis ikke kjøp annen type ballast..

Er det en 92mod 1,4 16v med 75hk du har så kan det være begge deler da den ble levert med forgasser og innsprut i 92. forgasser mod fra 1990-1992 og innsprut fra 1992-95... Er det en forgasser motor er det ingen plass å kobble måleren inn, da må du få tak i t-stykke til å sette på bensinslangen. Fuel Injection Pump Pressure Gauge Tester Tuner Gasoline Test Tools kit | eBay http://www.ebay.com/itm/FSE-Fuel-Pressure-Gauge-Testing-Kit-Weber-Carb-/120639600690?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c16ae3832&vxp=mtr Du kan jo kjøpe en oljetrykk måler på biltema og få tak i t-stykke for å få koblet den inn på slangen, men vet ikke hvor du får kjøpt t-styke med rette gjenger i norge....

1,8t er en bra motor det men hvorfor ikke gå for en 1,9tdi..

Meste parten var jo billigere fra North Lights + at han kjører tilbud nå ut uken på 399.- per sett..

Så spilleren virker?? Er det spilleren som driver høytalerene i bilen og en forsterkere som driver subben??? Er det lys i forsterkeren?? kan være sikring til styrestrøm til forstereren som mangler, det kommer en blåledning ut av forsterkeren er den kolbet til vis den er så er det noen sikring på ledningen??

Har dette skjedd med 3stk ballaster ryker??? Har du testet om dem virker vis du prøver den på en annen plass??? Ta å pakk inn ballasten i en plastpose og teip rundt kablene.

Men skal du kjøre om vinteren med noen dekk er det kun dekk merket M●S som er lov, er dem ikke det blir det bot.. Er ikke noen fare å kjøre med 165 foran og 175 bak.. Du burde nesten ha maskin for å legge om dekk. uansett må dem bakanseres etter på.. Omlegging og balansering bruker ligge på 300kr +/- 50kr

ville heller satset på - Komponent sett. med disse vill du få diskanten nede ved fotene noe som ikke er noe serlig bra..

Det må du ikke finne på og prøve. er helt feil gummi i dem. for det om du skrur pigger i dem vill dem være glatt som f...

En vektra td som har gått så kort burde vel kunne gå greit å selge det eneste er at disse begynner å bli gammel nå å er ille noe serlig ettertraktet så markedet er begrenset.. Men jo mere dokumentasjon du har på ting jo letter er det jo å selge.. Har selv en 93mod 1,7td jeg holder på å fikkse opp som har gått en god del lengere med liten skade i en skjerm, det skal jeg ha 15-20 for når den er ferdig.. Liker ikke å si hva andre skal selge noe for uten å ha sett hva det er, sjekk skjermbuer bak og kanaler om det er antydning til rust. Sjekk service hefte om alt er fylt ut der. Er det noen skader i seter/innredning?? Er alt dette helt bra at bilen er i top stand prøv deg på 30.000.- med at pris kan diskuteres.. Sett den ut i autodb som vel er gratis å se hva som skjer..

det hørtes ikke bra ut. Men ikke la deg skremmes av dette kan være alt fra små bagateller til at du har blåstmotoren.. Noen ting du må prøve å finne ut av er om den virkelig gikk på 3 syl eller om den kansje fjusket litt på alle. Et det olje som er skyll i røyen eller uforbrent diesel?? Så du noe på turbotrykket når dette sjedde??? Du burde sjekke turboen først da dette er lett, skru av slangen fra luftfilter som går inn på turbo. Så sjekk om det er mye slakke på akslingen som holder kompresjons hjulet.. Kan være litt slakke opp/ned men ikke mye, vis du dytter og trekker i akslingen skal det ikke være noe slakke.. Å at det er litt olje inne i turboen der normalt.. Det at den går på 3syl hørtes ikke bra ut på en diesel men kan være at en dysespiss er def og ikke forstøver ordentelig,liten lekasje i rør mellom pumpe og dyse så den ikke får rett trykk til dysen.. er dysespissen dårlig kan den av og til virke brukbart, Noe annet om er lett å sjekke er å skru av oljepåfyllings lokket og sjekke om det er unormalt mye trykk som ommer ut da, men detter er vel ikke så lett for deg da du ikke vet hva som er normalt. men jenner du noen som har en tdi med samme motor så sammenlign dem.. skader du ett stempel merkkes det da bra på tryet der, men er sjelden det skjer på diesel.. Er det lenge siden dieselfilteret er byttet?? Er det tett kan det føre til mye av dette. Feilsøte mye på en td som dro dårlig,å av og til fjusket å røykla alt. Der var det filter i tan som var def. Vis filtere er tett vill pumpen få inn for lite diesel til å bygge opp trykket og du får for lite trykk over dyser som fører til dårlig forbrenning..

Burde jo ikke bli lav lyd uansett hvordan merke høytalere så lenge det er 4ohm. Eller det an jo være at spilleren ikke leverer nok effekt til å drive høytalerene. Men vis du skal bytte høytalere i bilen foran ville jeg legget litt mere pengere i høytalere.. Har du sjekket om + og - er koblet rett mellom spiller og høytalere??

Får det gjennom jobben. der har vi metanol som blir brukt i ett renseanlegg. er ikke mye metanol som blir brut er mest svovelsyre,saltsyre og saltpetersyre som blir brukt, Men snakket med sjefen å vis jeg trengte kunne jag få bestille ekxtra til meg på neste bestilling vis jeg ville..

SRI Reset Procedure - Ross-Tech Wiki

Så ikke hvordan merke det var, jeg hadde nok med å passe på strømmen. var han som hadde lånt måleutstyret som tok seg av måling.

Sjønner ikke vitsen med å sitte å spørre om råd til annlegg når du ikke har tengt å bry deg om noe av det folk sier uansett.. Er enig med cossiemk1 du har en lin til en ubrukelig RF forsterker, sal du ha noe brukbart fra RF må du opp på det dobbelte i pris. RF er bra men ikke i forhold til pris her i norge.. Men prøve og feile metoden er jo grei den også men, litt dyrt i lengden..

Hvor langt man burde kjøre mellom oljeskiftene har jo litt med hvordan bilen brukes. Selv bruker jeg å skifte vær 10k når det så og si bare er bykjøring men nå som jeg har 7mil vær vei til jobb skifter jeg på 15k. Bruker bare mobil 1 olje men det er ikke for at jeg trur den er noe bedre enn andre men for at den er mye billigere i finnland enn andre oljer. Skulle jo tru det er greit å kjøre 30 på oljeskift siden intervall er satt til den, men det er noe jeg trenger noen år til med overbevising før jeg trur på at det er greit.. Haddde man kjørt lange srekninger vær gang man brukte bilen og bare litt bykjøring kunne jeg kansje gått med på det. Men vet jo fra når jeg jobbet på opel en gang i tiden at hadde folk kjørt over 60k på regreim skifte å den røyk ble der vanskelig med garanti for det om det sto intervall på 120 i servishefte. Det opel i tyskland hadde lagt til grund at det ikke var garanti var klima og at med den kjøringen som folk mest gjore her i norge var små kjøring så da skulle dem gått etter service under ekstreme forhold..

Hullene skal jo lages i forhold til kasse og ellement. har du ikke rør i kassen??

Tør man spørre hva du sprayet reima med???

Satt ett slikt sett på min mor sin bil for noen år siden da det var mye spenningsfall fram til lytene.. Er enkelt å sette i bilen men ta deg tild til å gjøre det skikelig. fest ledningene ryddig og ordentelig ..

Dette må da være billig.. AUDI VW SEAT SKODA 1.9 TDI T4 111KW 0.216 INJECTOR NOZZLE DSLA150P764 | eBay Lurer på om det egentelig er noe forskjell på dem forskjellige merkene på dysespissene.. Er jo en hel drøss av merker.. Einspritzdüse,DSLA,Frateli og det som vis er dem beste HFLO-X.. Har en mistanke om at det ikke er store forskjellen på dem..

Vis du låser opp bilen og ikke setter nøklene i tenning å vrir rundt innen 1 min så låser den seg automatisk..