boXer

En kombinasjon kanskje? :) Ta frem syrevektmåleren igjen. Kan hende batteriet er utslitt. All syra kan synke til bunns i batteriet og da blir det ikke særlig effektivt. Er du heldig kan du klare å lade det opp igjen med en skikkelig lader. Å la et startbatteri stå urørt over vinteren kan faktisk bety døden for batteriet. Elektroniske ladere er gull verd ved vinterlading. Feks en CTEK lader.

Nei, men det gjør alle andre ;)

Leste du egentlig artikkelen? :) "Oddly enough there is not a big tuning demand for Toyota V-12 luxo engines and Smoky will be forced to create custom one-off internals in order to achieve the 1,000hp rating he wants for this car." ca 1.000hk og 400km/t er altså målet. Ikke noe de har fått til per dags dato.

Ikke la deg skremme. Turboen dør ikke alikvel. Hvertfall ikke med det lave trykket du snakker om her. Uansett så er det nok ingen fasit på hvordan forskjellige avlastningsventiler høres ut på alle biler. Det kommer ann på bilen de er montert på. Er det kvittring man vil ha, må man holde avlastningsventilen stengt, eller hvertfall begrense hvor mye den får åpnet. På min bil kvittrer det med en gang jeg går av gassen, eller slipper litt opp under trykk, så løser avlastningsventilen ut litt helt på slutten. Det pga av 'treg' ventil fordi jeg har justert den ganske stramt. Hvordan ventil jeg har gidder jeg ikke nevne engang, for det er egentlig uvesentlig. Den er justerbar, thats all.

Burde kanskje postet i Komposittforumet. Er vel noen guruer der... Støpt cf-innsug, sprekker vel ganske fort. Blir nesten som å lage i glassfiber. Med mindre du støper 10-15lag kanskje? Preinpregnert cf bakt i autoklave, tåler vel ca alt. Og er passe kostbart.

-Wastegate lager ikke lyd. Om du kjører den ut i friluft blir det bare mere eksoshyl når wg åpner(altså på full gass). -Strammere dumpventil påvirker ikke wg på noen måte. -Avlastningsventil = dumpventil/blow-off

Dette er bare tull, så overse dette.

Det er ikke noen sportsbil V12 dette. Den sitter i en diger limosin(Toyota Century) og yter ikke mer enn 300hk i original stand. Det står i starten av filmen at det er 6.0liter, men den er fortsatt 5.0l. 250hk økning er vel ikke så veldig lite egentlig.

Mobil1 RallyFormula 5W-50 (helsyntetisk). Det er den olja bilen motoren liker best. Og bedre olje er i grunn vanskelig å finne.

Ganske overraskende lite motoreffekt for å være TopSecret ja. Men motoren er sikkert original innvendig. Derfor kun 0.4kg ladetrykk. Synd de har tuklet så mye med fronten, synes ikke lyktene var så heldige. Men det er fortsatt en Supra med V12TT :D Og hvis den er bygget med tanke på Nardo banen kan det jo hende den dukker opp senere med en hel del mer effekt.

Kondens, luftfuktighet osv. Bremseveske er hydroskopisk. Dvs det blander seg med vann/fuktighet. Derfor er det serviceintervaller på bytte av bremseveske(i hele systemet).

Blir man mer voksen av at dagene går? Eller blir man mer voksen av erfaringer og opplevelser man har? Jeg tør hvertfall påstå at det førstnevnte er helt feil. Kunne like gjerne satt aldersgrensen NED til feks 16år, hadde ikke blitt særlig forskjell. Det er erfaringene som gjør en mere voksen. Og... Hvor mange 40+år gamle audioter finnes det ikke i trafikken liksom? Alderen har ikke har store påvirkninga på enkelte folk.

Å nei du. Som Erik B sier er det når du regner med fot pund, og det var ikke tilfellet her. 7120 for Nm 5252 for ft.lbs

Du sier "før". Men hva er "før"? Du ladet 0.9 nå lader den bare 0.5, hva har du gjort i mellomtiden? Sikker på det? Det er jo trykk der, og det trykker går jo letteste veien, som er ut der det er lekkasje.

100Nm x 5000rpm / 7120 = 70,2hk @ 5000rpm

Sånn K&N kit koster jo ingen ting. 160kr eller noe over disk. Og det holder i mange år.

Sinnsyk. Ikke helt med på frontfangeren, i forhold til original, men greit nok. Ser hvertfall brutal ut. Allerede 5år siden man så filmene av den nesten parkere Yamaha R1, og tømmme 1-3gir med hjulspinn. Ser ikke ut som den blir noe særlig tammere :D

Ser ut som en kald motor spør du meg. Bare kondens. Kjør den litt friskt så motoren og eksoanlegget blir varmt, da blir det antagligvis borte.

Twin-tube betyr bare at det er et rør som går utenpå demperen. Den tynne akselen til stempelet inni demperen synes ikke. ... Bilder er bra... Øverste er singel-tube, de to andre er twin-tube. Ikke spessielt interessant. Hørte foresten aldri noe vondt om KYB når jeg jobbet på BilXtra før. Solgte det fremfor alt annet i fleste tilfeller.

Den som intet våger intet vinner heter det vel. Så kan respektere måten du løste dette på. Men jeg håper du skjønner at den bilen kommer til å koste deg store beløp i fremtiden også. Skal du gjøre det samme hver gang?

Var det en Honda Legend på 2.plass?? Som M5'n ikke kom seg forbi.

Oj. Det la ikke jeg heller merke til. Rart den lå på side 2 idag når den er så gammel :)

Bare å lage en trekloss eller ta noen skrallepiper i passe størelse å sette mellom klemma og ventilen. (Regner med at du har skjønt du kan justere åpningen.)

Fordi de lager kule tv-reklamer. (Gamle Quattro biler er konge rett frem. Skulle gjerne bygget meg en vass gammel 80Q å leke med. Hadde drivverket i Mazda'n vært like overdimensjonert hadde det ikke funnets råere bil.)

Han har nok bare en ventil som er for liten. Derfor står den å slår sånn. Egentlig skulle man tru han kjørte uten ventil, men da pleier lyden å være skarpere. Er hvertfall mye skarpere lyd på min egen.