boXer

Dag 2 lastet opp... http://picasaweb.google.com/olemarkusandersen/SEMA09DayTwo#slideshow/5406268890232716562

Lastet opp bilder fra dag 1... Kommer mere, men som dere sikkert skjønner tar det litt tid. Er litt å sortere gjennom. Album @ Picasa

Blir større og større ja. Men du blir overasket over vekten. Ifølge vognkortet mitt veier min 1045kg MED fører. Men ifølge alle artikler på nett veier 3dørs Sport med 120hk bensin 1109kg. Skal kjøre min på vekta så fort jeg får sjangsen. Nye Fiesta'n er i utgangspunktet 40kg lettere enn den forrige modellen.

Litt testing og prøvemontering på Fiesta'n idag... Fikk lånt noen 8x18" ET40 Compomotive av en hyggelig bekjent. For å prøve disse på Fiesta'n og skjekke passform og klaringer etc. Det passet mildt sagt helt greit ;) Perfekt innpress foran, bak er det plass til noen 8-10mm spacere for perfekt pass. Godt med plass og ingen subbing. Skal funke gull sammen med 35mm senk også. Vel... Bildene...

Ja dem sier det er øya man blir blind på først :P

Du kan se at ac pumpa er innkoblet hele tiden hvis du titter ned på reima? Da er det enten noe overledning inn til den elektromagnetiske clutchen(kun 2 ledninger så lett å feilsøke), eller så har clutchen rusta/fått noe skitt i seg og hengt seg fast.

Sjelden jeg driver noe med de gamle bilene, så det greiene der husker jeg ikke. Vet bare at de går istykker. Forhør deg med et Ford verksted, eller prøv å send en PM til Mondeo her på forumet (hvis han fortsatt er aktiv). Han har sikkert peiling.

Ble visst noe tull. Bildene funker nå eller?

Det elendige antispinn systemet er styrt av en liten motor (HCU) med egen wire til gasspjeldet. Den sitter bak høyre frontlykt. Er ikke noe ukjent problem at den slutter å funke. Mitt tips er å se litt nærmere på den.

'09 Sport 120hk Individual, med ca alt.

Fikk nye bruksbilen min på torsdag. 3dørs Sport, 1.6 Duratec Ti-VCT 120HK bensin. Individual interiør og alt tigjengelig utstyr bortsett fra parksensorer og nøkkelfri. (Hvis du har stor multimediapakke bør du få oppdatert programvaren på den så du kan streame musikk over blåtann ;) ) Bestilt med standard 16" for å bruke de på vinterdekka. Må noen 18 tommere på den senere for å fylle disse hjulbuene. Er jævlig fornøyd så langt. Dritfin å kjøre, super stereo og frisk liten motor. Litt mye hjulstøy fra bakhjula med lavprofil, men det er lett å fikse.

Ingen av delene :) 14,9:1 er nesten støkiometrisk blanding. 14,9 deler luft til 1 del bensin. Avhengig av hva slags drivstoff/oktan du har på tanken da... (Støkiometrisk blanding er den blandingen med mest fullstending forbrenning, derfor renest utslipp. Også kjent som Lambda 1) Vanlig pumpebensin har støkiometrisk forhold på ca 14,7:1. Bensinmotorer er normalt mappet for å gå på Lambda1 ved lav belastning, for minst mulig utslipp. Men ikke mest mulig effekt, da trengs det fetere blanding (altså lavere Lambda). Hvor fet avhenger helt av motortype og oppsett. Jepp. Min mening er at man bør ha en bredbåndslambda på enhver motor man har brukt mye tid og penger på. Om ikke et permanent instrument så noen form for å datalogge og kontrollere hvertfall. Selv bruker jeg lambdakontroller med datalogg for å slippe enda et instrument i dash. (Jo flere instrumenter, jo flere bekymringer :P )

Vil også anbefale AEM sin kontroller. Enkel og veldig bra. En annen (litt mer avansert) favoritt er Innovate Motorsport sin LC-1 eller LM-1/LM-2. Er det mulig. Enda bra hjemmesiden til "tuning firma" hans ikke er oppe. Han trenger noen år og en lass med bøker for han bør åpne den nettsiden.

Nova Lube (eller tilsvarende). Nova Lube får du på Mekonomen eller fra Relekta. Kobberfett tørker ut og tåler ikke temperaturen. Er som regel ikke en nødvendighet om bilen får service jevnlig. Men litt nova lube skader aldri (er ikke mye som trengs). På feks Ford/Motorcraft sine plugger uten nickling er det en nødvendighet, da disse gjerne setter seg fast i alutoppene.

Rullende landevei er ikke noe 100% presist vitenskap. Det kan være kalibreringer og korreksjonsverdier som gir avvik, eller et veldig pesemistisk drivverkstap. Skal ikke påstå jeg er noe ekspert, men driverkstap beregning er litt 'stikke fingern i været' som regel. Vil du vite motoreffekt bruker du en motorbenk. Rullende landevei gir deg effekt på hjulene. Resten er teoretisk.

Tråden handler ikke om bensinmotorer. Og å tilføre vann rett i innsuget på en bensinmotor er noe helt annet. Hjelper ikke hvor høyt du roper når du aldri har tatt i en moderne dieselmotor. Prøv å godta at du ikke vet nok om dette, å la være å despe inn noen tomme motargument. Nå ber jeg vel om litt mye da... Du kunne jo finne på å lære en astronaut hvordan man går på månen om det var aktuellt :D

Ikke fyll kondensfjerner på den. Kontakt verkstedet først.

Noen av gutta (og jenta) var å kjøpte litt sene julegaver til seg selv idag. Så det ble litt innkjøring av 3 nye HPi 1:5-skala biler i kalde Kolbotn. 2 Baja 5B og 1 Baja 5T, pluss 1 gammel FG og et par nitrobiler. Jeg lot bilen stå hjemme og valgte å leke litt med mitt nye EOS 40D istede. Jeg tok muligheten til å øve på litt panning. Her er resultatet... http://www.flickr.com/photos/omaomaoma/

Den bilen har Luftmassemåler, men det kan være feil med de også. Er enkel sak å bare koble den av og prøvekjøre. Men da er det igjen rart den ikke fusker når den er kald (som jeg klarte å overse først her).

Er ikke noe fordeler på denne. Start med å sjekke tenningsdeler. Billigste først. Altså plugger, tennkabler. Finn en coil på høggern om det er aktuelt. En annen mulighet er dårlig bensinpumpe.

Trykk og hvor mye luft som levers er to forskjellige ting. Trykk forteller deg egentlig veldig lite om hva slags effekt det er. Men det er et tema for seg selv. Her er det vel bare snakk om en skrivefeil fra Gatebil Magazinet. Googler du litt finner du sikkert det egentlige ladetrykket. Tipper 0.4bar er nærmere sannheten.

Kommer jo helt ann på banen de kjører. Men 120 er sikkert ikke så langt fra sanheten. På Fuji har de vel 170-180kmt inn, og enda litt mer på Autopolis. Råeste er vel Inose med 206kmt... Must see!

TESS har det du er ute etter. I alt fra 1-10" diameter.

Volvoen er vel Haldex 1 eller 2. Og trekker mere på forhjulene enn noe annet. Uansett hvor mye du spinner. Spør du meg har ikke de Volvoene fullverdig AWD. Ikke de eldre hvertfall. Er vel en del av Audi'ene som har liknende system. Tommelfinger-regelen er vel at de ikke har skikkelig AWD om motoren er tverrstilt. Dette har endret seg på de nyeste bilene, med Haldex 3 og 4 system.

Den siste turboen der ser ut til å hatt besøk av noe fremmedelementer. Er litt skader på skovlene der, og kanskje blitt litt ubalanse. Har nok sett bedre dager den, men funkern så funkern.