Gå til innhold

boXer

Bruker
  • Innholdsteller

    5,386
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av boXer

  1. Jeg er en bilmekaniker som jobber med diselmotorer 5 dager i uka, 8timer om dagen. Moderne dieselmotorer. Du er en ape som aldri har rørt en motor før. Tru hva du vil.
  2. Diesel, bedre kvalitet... ? Skulle vært komiker du. Velkommen til 2008, der moderne avanserte dieselmotorer har evig mye problemer mens bensinmotorer er blitt den enkle motoren som diesel var før i tiden.
  3. Ikke glem dieselvarmeren som kun går 4-6min hver dag. Så den surner og slutter å tenne. Og så bare ryker som faen og fyller seg med diesel til hele dritten sveller og må i spesialavfall-dunken (for den nette pris av 10.000kr). Jeg føler en ny tråd dedisert til alle de 'ukjente' bakdelene med dagens dieselbiler er på sin plass egentlig...
  4. Enig. Som mye annet i forbindelse med disse forbanna (unskyld fransken min) dieselmotorene, så er ikke DPFe godt egnet for norske forhold og kjørevaner. Skal ikke stole på noe politikere finner ut. Som bare ser på tall fra land som Tyskland, hvor de kjører 2-3 ganger så langt som oss hvert år, og småkjøring er av det mer sjeldne.
  5. Kan jo hende de løsna litt når dere skrudde... Men, de skal ikke skrus i utgangspunktet :)
  6. Trur ikke du har bytte så veldig mye bremser egentlig technobreath... Calippere med stempel som ska skrus tilbake er helt normalt. Men ikke foran, for det er i forbindelse med håndbrekk at de skrus inn.
  7. Kan være regreima som har hoppa litt ja. Da kan fort få skikkelig dau motor. Kan også være bensinpumpe, siden du har bytte filter allerede kan det være greit å få testet bensintrykket. Eventuelt... Bruker den merkbart mer bensin enn normalt? PS. Det er vel ikke forgasser på en '93 Justy? Om noen av de ble tatt inn på US83 unntak så sent høres veldig rart ut. Og siden du sier det er lambda så er det vel liten tvil.
  8. Vi har et 2 år gammel John Bean apparat fra SnapOn. Med IR kameraer og kun speilplater som monteres på hjulene. Det funker helt genialt i forhold til gamle typer som må vatres, roteres og strekke ledninger osv synes jeg. Aldri hatt noe problem med det så vidt jeg vet. Eneste ulempe kanskje er at du må fastmontere masta som kamerabommen sitter i. Men det er ikke noe problem sånn som apparatet er plassert hos oss, men kan kanskje være upraktisk for andre. Noe likenede (eldre utgave av) dette...
  9. Er ikke så mange andre alternativer. Er ikke bare sprekken som er litt vanskelig å se da? Kan være en fin liten sprekk som er vanskelig å se, og kun kaster fett i god hastighet.
  10. Motstanden sier svært lite om tilstaden på dysa. Beste er å teste i en dysetester og måle mengde og se på forstøvingen(spray pattern). Se at de ikke lekker osv. Men er jo ikke så mange som har sånn utstyr tilgjengelig. Dysene på denne motoren/modellen er vel et kjent problem?
  11. Nei. Trust er konkurs. De eier alt som heter Greddy. Men, de skal jo fortsette, på noen måte. Så da er det vel greit.
  12. Da missforstår du. Hvorfor trur de de ekte japanske delene er dyrere? Jo, fordi det er de som gjør all jobben. Det er de som utvikler delene, og tester de. Så kommer kinesere og stjeler design, kopierer og masseproduserer (med elendig kvalitet stort sett), og selger det mye billigere. Jo mer kopier man kjøper jo mindre lønnsomt blir det for det for innovatørene å utvikle nye deler. Og i værste fall så slutter de utviklingen.
  13. GReddy er bare et av merkene til Trust. Akkurat som Grex, Gracer osv. Trust er navnet på bedriften. Men de skal tydeligvis fortsette produksjon. http://jdm-insider.com/Blogs/Eric/?p=1046
  14. Skikkelig utslitte stempelringer kanskje. Ta en komptest.
  15. Det stemmer faktisk. Nesten utrolig at et så etablert firma, som har holdt på helt siden 1976 kan gå så dårlig. Men det er ikke første gang. Kanskje blir det som med APex'i, at noen klarer å gjenopplive butikken.
  16. Når du tar så fine bilder går det vell ann å ta seg 3minutter til å skru av registreringsskilt foran? :D (Tenker mest på det grønne skiltet.)
  17. Politiet driter da i om du har betalt parkeringsbilett. Parkeringsvakta derimot...
  18. Heh, her er du nok litt ute å sykler. Fjærbeinstag? Montert PÅ fjærbeina? Trur du har missforstått jeg. Et fjærbein er en demper med sprialfjær(aka McPherson), og du montere ikke noe stag på de. Hva med de som ikke har fjærbein da? De kan fortsatt kjøpe stag. Tårnstag er mer riktig. Staget går fra tårn til tårn, uansett om det er fjærbeinstårn eller bare dempertårn (der fjær og demper sitter separert). Strut tower bar på engelsk. Jaggu er forumer upålitelig ja.:lol:
  19. VDO forhandlere, BilXtra og andre Sørensen og Balchen forhandlere. VDO Tempostat eller noe sånt.
  20. Stabstag går ikke fra fjærtårn til fjærtårn. Stabstag går fra bærearm til bærearm i understellet. Tårnstag derimot... Ligger litt i navnet. Ehm... Gassdempere kanskje? Hvis ikke, forklar gjerne nærmere. Er jo fjærene som avgjør om det er stivt eller ikke. Men gassfjærer er sånn man har på bagasjeluka, ikke i understellet.
  21. Det første du må gjøre er å fortelle oss hvordan bil det er og hvordan motor... :wonder:
  22. Da ligger nok feilen mellom styrenhet/tenner og lysbryter. Trenger vel noen ledningsdiagrammer for å begynne å feilsøke. Spørs om ikke det er en sak for Møller.
  23. Eller wastegaten (aktuatoren). Du skriver den går lett og ledig, men det skal den jo ikke. Skal være greit med motstand der. Så kanskje fjæra har begynt å gi seg?
  24. Hvordan kalibrere Auto Guage målere (gjelder alle typer): -Ta ut måleren. -Legg måleren på et hardt underlag. -Tramp på den så hardt du kan med høyre fotoen 2 til 3 ganger. -Kast den i søppelkassa og bestill et kvalitetsprodukt som feks AutoMeter, VDO, Trust, HKS osv osv, fra feks eBay. -Monter den nye kvalitets måleren og vips så er den kalibrert.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår