boXer

Ingen av signalkablene som ligger nære dynamo heller?

Spørs litt på bilen. Men om signalet ikke varierer som normalt trur jeg du alikevel få en feilkode. Hvertfall på de biler jeg jobber med, fra 89-.

Hadde ikke noe å måle med?! Jeg trudde nå det var et krav å ha dB måler hvis man skal ta PKK jeg da. Hvis han ikke hadde måler har han ikke lov til å utføre PKK!? Mulig jeg har missforstått den biten, tar aldri PKK så. Vi har hvertfall dB måler på jobben. Før var det vel krav om å måle støy på alle biler, men idag trenger man kun måle ved misstanke. Men jeg trudde fortsatt det var et krav at man hadde måler. Blir nesten fristet til å tru han bløffet deg.

Sikringsboks er også et kjent problem ja. Vet ofte om det er noe galt hvis man tar ut boksen å lukter på den :) Kan skje mye rart pga sikringsboksen.

Det er vel mange måter å gjøre det på. Ikke trenger det være så vanskelig heller. Men hva blir resultet? Du må jo typegodkjenne bilen med 115hk for å slippe unna avgiftene? Det er hvertfall dyrere enn de kronene du vil spare.

En kollaga kjøpte en bil som hadde noe sånt Torshov/Biltema åpent filter. Det kunne man se gjennom om man holdt det mot lyset. Ikke rart den bilen hadde dårlige stempelringer og brukte olje. Ergo, det er bare søppel. Kjøp et skikkelig filter.

Tja. Hva er effekten i 2.8dieselen? Pajero 2.5turbodiesel har jo ikke mer enn 95hk(modellen med intercooler) og turboen er veldig liten.

Som nevnt over her kan det være nesten hva som helst. Men jeg ville sjekket bensintilførsel. Lavt bensintrykk, eller null trykk periodisk. Kan være dårlig pumpe, lite strøm til pumpe, tett bensinfilter...

Og lene seg tilbake og vente til motoren raser.

Starte lengst unna hovedsylinder ja. Og det skal som regel holde med 0,5-1liter bremseveske for hele systemet. Forklar gjerne fremgangsmåten din så vi vet om det er noe annet du gjør feil.

Bærekulen(e) påvirker ikke hjulstilling. Så det trenger du ikke.

Og folkens... Ikke slå av AC'n om vintern! AC anlegget tørker luften og fjærner dugg bedre enn noe annet. Ser det på kundebiler hver dag, er utrolig mange som slår av AC om vintern.

Hva sier Engine Monitor'en når fusken oppstår? Ingen feilverdier å se?

Du kan jo starte den og nappe av kontakten på dysa til syl.1 så har du sjekket det også. Tenner feil på 1 av 4 syl? :)

Det var jo en passerende bil som drepte alle! De tullingene som kjørte race var jo borte vekk. Idioten i den hvite Crown Victorian som drepte alle kjørte rett inn i mengden tilskuere som sto i veien. De kom kjørende uten lys mot masse dekkrøyk og 50 mennesker uten å vurdere å senke farten. Jaja, streetracerene får skylda for andres uaktsomhet. PS. VG Nett burde ta et engelsk kurs før de oversetter amerikanske avisartikkeler.

Ja, bare du tar ut selve airbag'n så.

Tatt av staget fra WG ventilen på eksoshuset og sjekket at det er bevegelse i den? Og høre etter om ventilen/lokket fortsatt er der inne.

Eller, så har de jo påbudt pristak på ting som katalysator i USA. Max 100dollar for OEM erstatning om jeg ikke husker feil. Og sjelden mye mer for sports/racing-kat.

Som nevnt over, ventil som henger? Ta kompresjonstest. Har de testet alle aktuelle sensorer, eller bare lest av feilkoder? En filkode oppstår ikke nødvendigvis alltid. Vanntempsensor? Dyse som lekker? Bensintrykk?

Det spørs helt på motor. Få tak i verkstedmanual til jobben. Du er helt avhengig å vite justeringsdataene. I mange tilfeller trenger du også spesialverktøy. Er det vippearmer kan det bare være en skrue med en låsemutter som du må løsne og så justere etter bladsøkeren. Er det shims må du har verktøy til å løsne shimsene og ikke minst må du ha nye shims i alle forskjellige tykkelser. Det er foresten ventilklaring man justerer, ikke ventilene direkte.

Fun fact: Ford Duratec-ST (volvo femmer) har reed ventiler i innsugsmanifold pakningen. En ventil til hver port. De er der for å oppnå bedre kontroll på veivhusgassene, og for å hindre at gassene strømmer tilbake i oljeutskilleren for veivhusventilasjonen. Men den har selvsagt ingen skille mellom syl i blokka så overtrykk oppstår jo ikke. Har du foresten tenkt over hvor stor belastning det blir av at veivhuset er fyllt med luft og stemplet må presse denne luften gjennom reedventilen? Vil miste noe effekt/moment her.

Enda en i sverige... NUKE Performance Og... det universale svaret... eBay.com

Helårsdekk finnes ikke i norge/skandinavia. Enkelt og greit. Noe brukt, eller noen billige piggfrie vinterdekk er vel mulighetene.

Trur todleif er inne på noe... Monter en ladetrykksmåler til innsugsmanifolden (og ikke en sånn billig møkka måler du får på Torshov, men feks et manometer fra TESS). Så kjører du en tur å sjekker trykket og sammenlikner med fabrikksdata. Plystrelyden får meg til å tru det er en trykklekasje etter turboen, derfor. Da vil du tape effekt, og turboen din vil kanskje også overvarve og bli overbelastet.

I nedoverbakke ja... Sikker på at det ikke er på motorbrems den fusker? Fusker den i nedoverbakke selv om du gir litt gass liksom?