boXer

Dieselmotorer går alltid med luftoverskudd. Turbo eller ikke. Noen dieseler har en form for gasspjeld, men fortsatt ikke noe vakum. Grunnen er rett og slett fordi effekten på dieselmotorer reguleres med drivstoffmengden, i motsetning til en bensinmotor som man regulerer tilført luftmengde med gasspjeldet.

Lyden i Corvetten til Tom er helt sjuk ja. Aldri hørt noe V8 låte sånn. Men tipper det er pga samla rør og 1 bakpotte. (Det hjelper såklart at den er passe sprek og da.)

Ja. De fungerer helt supert.

Det har jo Polo Classic allerede svart på.

Start motoren, pump litt på pedelen og tråkk så hardt du kan og hold den litt. SÅ ser du etter lekasjen. Men, som du sier, uten løftebukk er det begrensa hva du ser.

Enig. Synes også de er tøffe, egentlig liker jeg alle Scion modellene. Også finnes det jo evig mye morro deler til de :)

En frisk og fin lambdasonde hvis bilen er gammel. Bytt alufelgene med noe små lette stålfelger og dekk med lav rullemotstand :) "jollemkay" har sansynligvis aldri tatt i en gjennomsnitts alufelg. Er kun dyre smidde kvalitetsfelger som er lette, 'vanlige' felger er tunge som bly og har ingen positiv virkning på besinforbruk(eller kjøreegenskaper for den saks skyld).

Skal ikke ha noe å si om clutchen begynner å bli slitt. Hvis det er hydraulisk clutchoverføring: Sjekk at det er nok bremseveske i beholderen. Så prøv å lufte den skikkelig å se om det blir bedre. Blir det ikke bra kan det være hovedsylinderen til clutchen som er dårlig kanskje. Evt slavesylinderen, men da vil du se en lekkasje.

Om jeg ikke husker feil så tar vi(Follo Autoco/Ford) 1.200kr +mva for firhjulskontroll. Muligens litt mer med utvida justeringer, skal ikke si helt sikkert. Du får ta en telefon å høre.

Du kan ha brent coilen ja. Sjekk først om det er noe gnist. Så måle om det er batterispenning inn på coilen. EFI er nok sikring til hjernen/ecu. Like greit å gå over alle sikringer.

Sandblåse.

Hvor mye er "en del trykk". Det vil jo alltid pulsere ut der. Er det noe merkbart galt med motoren? Går den ikke som den skal? Ryker det blått? Hvis svaret er nei på alle de spørsmålene så er det ikke noe galt. Du er bare litt paranoid :)

Man måler ikke, bruker bare øynene og fingra. Hvis du sendte den til samme verksted så vet kontrolløren at du bare har juksa. Og han vet røra er dårlige under. Dermed får du ikke godkjent. Hvis du sender til et annet verksted så kan kontrolløren se at du nylig har vært å tectyler og kanskje velger å skrape vekk for å se hva som egentlig er under. Poenget er vel; Gjør en skikkelig jobb. For din egen del, og for oss andre i trafikken som slipper å bli påkjørt fordi du ikke har bremser.

Så lenge alle drivhjula går, selvsagt kan du det. Det eneste du ikke kan gjøre er å løfte en aksel opp i saksa på en redningsbil så kun et sett med drivhjul går rundt. Det er alle eller ingen.

Det er jo helt feil.

Gå på http://www.mazda-ogn.org og spør om det samme, så får du hvertfall svar av folk som kjenner wankel motorene, og kanskje til og med eier en RX8.

Bare ut av nysjerrighet. Hvorfor i all verden trenger du en sånn måler?

Ja, det finnes. Garrett lager sin egen. Den kan du kjøpe på feks. http://www.atpturbo.com Og Owen Developments har en variant... http://www.owendevelopments.co.uk/products/product-detail.asp?prodId=21 Er vel ikke akkurat særlig aktuel for mann i gata. Mer for de som forsker og tester. Og i WRC biler med overvåking av turbo i sammenheng med antilagg etc.

Er ikke bare en feil på register-timinga da?

Ja. Du kan måle motstand gjennom spolene... Dem sier bilder sier mer enn tusen ord så... Tallene der er "typiske tall" ikke nødvendigvis fasit for din coil. Trur du forvirrer coil og fordeler jeg. Det er fordeleren som har "alle utgangene", coilen sitter før fordeleren.

Som nevnt over her... eBay, enkelt og greit. Under 200kr ferdig momset og levert for 25mm x 15meter.

Legg merke til at den originale posten er fra 2005...

Står det seriøst "svette bremser" ordrett på kontrollseddelen? Hehehe Hva slags nisseverksted er dette?

Ta en lang skrutrekker eller stor tang og prøv å bevege armen til brekker på calipperen frem og tilbake. Den skal fjære tilbake når du dytter den fremover(i bilens retning). Hvis den ikke fjærer greit så kan det hende calipperen må byttes. Hvis den fjærer greit så ligger nok problemet i brekkwiren. Hvis du får vippet wiren av armen på calipperen kan du dra og dytte på wiren og kjenne om den går lett. Vi bytter en del brekkwire på '01- Mondeo. Men, det hender det går en og annen calipper også. Wire er ikke så dyrt, men veldig kjip å bytte uten løftebukk.

Det er vel fordi du ikke har noen fordeler. Fordelerløst tenningsanlegg. Og den "fordeleren" du fant er coilen.