LK

Sjekk veivhusventilasjonen på motoren,denne blir tett under mye småkjøring blant annet. Sitter under innsuget.

En kompis har vært ute for akkurat det samme,ble påkjørt idet han svinget over veien. Det som var helt avgjørende i skyldspørsmålet var om han brukte blinklyset eller ikke. Han kunne ikke bevise at han hadde brukt blinklyset,og han som kjørte på han påstod selfølgelig at han ikke hadde brukt det. Personen som kjørte på han hadde en passasjer,dermed fikk kompisen min skylda siden de var 2 som sa han ikke brukte blinklys.

Det er jeg ikke sikker på. Når veivsensoren på min røyk så var bilen helt død,men har også hørt om lignende fjusking som du har. Har du sjekket luftmengdemåler? Bruker du b20 hjerne eller b28?

Det hørets nå ut som den har blitt rå. Ta ut pluggene og brenn de tørre med gassflamme eller lignende og prøv da.

Har hørt om flere som fikk opp kamsensorfeil under diagnose når det var veivsensor som var ødelagt. Verdt å sjekke kanskje.

Jeg kan prøve å svare på noe. - Oljelampen lyser på tomgang (Lavt oljetrykk?) Lyser det gult eller rødt? Gult kan være nivå eller deffekt sensor,rødt er oljetrykket som igjen kan være tett filter eller oljepumpe som begynner å ta kvelden. - Venstre vindusvisker er løs, 15cm dødgang (løs skrue?) Hvis du tar ut venstre klimafilterboks i motorrommet kommer du til armen til venstre visker. Denne har en kulekopling med plastforing som pleier å bli utslitt,slik at staget faller ned. Nytt stag koster vel et par hundrelapper,jeg borret hull og satte i skrue med låsemutter på min. - Elektrisk vindu bak faller ned, wire'en hopper av festet på vinduet. Har samme feil på min,Her bør vel den klossen wiren er festet i byttes. - Airbag lampa lyser også (Feil i sensor?) Her pleier det å være sensormatten i passasjersetet som tar kvelden. Tror den er kostbar og endel arbeid å skifte,men man får kjøpt en dummyboks som lurer systemet og lampen slukkes. Det andre vet jeg ikke så mye om. Jeg handler bmwdelene mine på koed.no som jeg har vært veldig fornøyd med,også har du schmiedmann og gsbildeler i tillegg :)

Luftmengdemåleren kan du enkelt sjekke ved å nappe ut kontakten på den mens bilen går. Hvis turtallet gjør et hopp eller forandrer seg når du tar ut kontakten er den sannsynligvis i orden. Er det ingen reaksjon er den ikke iorden. Når det gjelder fuskingen kan det høres ut som pluggledninger\coilledning eller fordelerlokk og rotor. Er bilen nyere enn 1994 har den 4 separate coiler og ikke fordeler.

Hadde en slik selv som kaklet som bare f. Den hadde gått 330 000km når jeg kjøpte den,jeg kjørte den til en stykke over 400 000km uten å gjøre annet enn å være nøye med bytte av olje og filter. :driving Brukte Valvoline delsynt. på den.

Standard på M40 motor dette. Nedslitt kam og løftere. Toppen har en feilkonstruksjon og oljerøret opp til toppen pleier å tette seg. M42motoren (318IS) har ikke dette problemet.

Hadde ikke tenkt å sette inn seter nei,bare kunnet fjernet gitteret på lovlig vis. Gitteret er allerede flyttet på da,gikk jo ikke ann å sitte i bilen med det gitteret rett i ryggen...

Ja,på min holder det på som sagt ca 10-15 sekunder etter start. Jeg hører tydlig releet slår inn og ut. Jeg satte inn et voltmeter på min siden det ikke er noe orginalt,der ser jeg tydelig spenningen synker når ettervarmingen holder på. Eksosen på min ryker ikke noe spesielt ved vanlig start,men hvis jeg gasser mye ryker det endel ja.

Kan det være ettervarmingen av glødepluggene som ikke virker? På min 2,5td hører jeg releet slår inn ved start og slår seg av etter 10-15 sekunder.

Sikker på at coilen får strøm? Coilen skal vel kun ha strøm på hakk 2 på tenning og når du drar på starteren. Ville kanskje prøvd med en ledning rett fra +polen og til coilen,mulig den ledningen til sikringboksen står feil?

3serie har et42 innpress,så disse vil stikke altfor langt ut.

Jeg synes det ser ut som dårlig gløding,siden røyktuka kommer når du får start. Tyder jo på mye uforbrent diesel? Sikker på at alle glødepluggene får skikkelig med strøm? Er ingen dieselguru men :)