boXer

Det varierer fra verksted til verksted. Det du har over der er minimum. De fleste ligger vel noe over, og noen gir til og med lærlinger bonus etter 6mnd feks. Jeg startet på 48kr, mens andre kompiser på andre verksteder startet med over 60kr og fikk jobbe bonus etter 6mnd.

Jeg er ikke kjent rundt de aktuelle områdene, men grisekjøring i befolka områder er jo passe unødvendig. Jeg velger å legge inn et sitat fra deg i en annen tråd jeg. Bare sånn at ingen skal tru at du er så mye bedre enn disse som du nå kritiserer(eller eierene av bilene du vandalerte). :)

Ta vekk dekselene som sitter nederst på frontruta. Det nedre er festa med noen klips og 1 10mm i hver ende. Så må man lure det ut(trangt over ekspansjonstanken). Så av med viskerarmene og fjærne plata over. Da blir det litt mer arbeidsplass til de øverste boltene trur jeg. Bytteturbo 10k? Ny 25k? Er dette priser fra en Ford forhandler? Kan da umulig være over dobbelt så dyr som turboene som sitter på Ford og PSA motorene...

Trenger du virkelig 1cm bredere dekk bak? 1cm!? :) En liten forskjell går bra. Slites jo forskjellig uansett. Men 1cm bredere bak er jo ikke verdt det uansett.

Står det ikke noe inni/bak på felgen?

Reklamen er kanskj en smule missvisende. Hvis du får motorstopp på veien pga flatt batteri. Så er det ganske lett å anta att dynamoen har daua. Og da kommer du ikke mange meter selv om du får startet igjen :) Men, hvis du bruker bilen sjelden så er denne saken sikkert grei å ha i garasjen. Men kjøpe heller en skikkelig lader å bruk den. Nei det kan de ikke. Sigarettennere har som regel alltid 15 eller 20A sikring. Så da får den ikke levert mer enn det. MEN, det er ikke meningen heller, for det er en (hurig)lader, ikke en startbooster.

Kanskje vi skal sammenlikne pris istede? :D

Tipper wastegaten går ut i friluft under bilen like bak/under motoren.

Se igjen. Marius ga svaret 18.07.2005, klokka 10:50. Noe mer detaljert svar kan man ikke gi for det er 1000 forskjellige måter å gjøre den jobben på.

Begynner navnet hans på R og slutter på une?

Jo, hvis du har et sånt lokk på ratiatoren så er det helt riktig. De slipper gjerne ut ved ca 1.1bar. Kan jo bare være denne som er dårlig/treg og ikke slipper ut nok.

Kan være vannpumpa på Webaston som tar sikringa. Den starter ikke før webaston har begynt å brenne skikkelig så det kan være grunnen til at sikringa går etter en liten stund. Du kunne forsøkt å banke på vannpumpa på webaston hvis den er å se. Kanskje ikke så lett om den sitter trangt plassert men. Om pumpa skulle være kaputt kan du alltids koble den ut, men da må motoren sansynligvis gå når du bruker webaston. Hvertfall på nyere webasto så er det en temperaturvakt som stopper den hvis det blir for varmt, feks når vannet ikke sirkulerer.

Har aldri tukla med Webasto på gammel Focus faktisk. Men om det er likt som Mondeo så kan du koble en bryter over temperaturføleren. Føleren sitter sansynligvis i fronten på bilen et sted. Føleren er en sylindrisk sak, koblet rett i en kontakt med 2 ledere. Hvis du kortslutter disse lederene skal webasto'n starte(avhengig av om tenningen er på eller ikke). Hender vi kobler brytere på en del Mondeo'r med webasto for det er veldig mange som bare kjører små turer og sjelden lar webasto'n brenne seg skikkelig varm. Og da blir den sur etter hvert og begynner å ryke mye og nekter til slutt å starte. Har webasto selv, men med timer/bryter i bilen og starter den aldri hvis jeg ikke skal kjøre mer enn 5min.

K-Sport eller D2(samme del) lager noen til mere OK pris. Hender det dukker opp på eBay. PS. Prøv å søke etter "air jack" eller "lift jack", og ikke airjack(s) i et ord.

"Det jeg da lurer på er om det finnes et rele som blir styrt av jord?" Nei vel Henrik...

Hvis du finner utetempføleren til webasto'n kan du fjerne denne og bytte den med en bryter. Da skal du kunne tvangskjøre den som du vil. Fungerer hvertfall sånn på nyere Webasto. Står det noe navn/nummer på selve brenneren? Eller på noen manual? Har importbil med webasto selv og jeg bare googla navnet som sto på enheten og den lille brukerveiledningen og fant full dokumentasjon.

Er det overtrykksventil på radiatorlokket(med en slange til ekspansjonstanken) eller er det lukket system? Er ikke så unormalt at det blir veldig trykk i slangene på lukket system. Hvis den holder normal driftstemp og det ikke er luft i systemet så er det vel bare å kjøre.

Et relè blir ikke styrt av + eller - :D Sålenge det går strøm gjennom er det samme om det er koblet på + eller - siden. Det blir omtrent som å si at den ene kontakten på en lyspære er minus... Gjør som "juba" forklarte. Evt. send den til Mazda verkstedet istede siden Ranger'n i bunn og grunn er en Mazda, og de er mer vant til konseptet med minusstyrt lys :P (Det skal selvsagt være totalt unødvendig, enhver mekaniker burde klare dette.)

Ja, det funker faktisk i de fleste tilfeller. Forskjellen er MARGINAL på sitt beste. Men du kan få mer turbulens i innsugsluften og derfor bedre forbrenning. Men å sammenlikne med en turbo er jo ganske søkt, for å si det mildt. Her snakker vi mindre ekstra HK enn du kan telle på 1 hånd, men kanskje en smule bedre drivstofføkonomi. Forskjellen blir kanskje mere som en fuktig sommerkveld sammenliknet med en varm sommerdag. Finnes nok greier som er mye billigere enn 40dollar også. Feks eBay eller Summit Racing - High Performance Car and Truck Parts | 800-230-3030 . 40dollar er jo dyrt for noe sååå simpelt.

Nesten rart om ikke Volvo bruker Ford sin rosa frostveske, som kan blandes med alt. Men, ja man skal passe på hva man fyller på med i disse dager. Gjerne sjekke bilens håndbok. Kanskje det var Jul og forhandleren var stengt? "Ingen dumme spørsmål, bare dumme svar" er det noe som heter...

Noe sånn som dette... (Vi får se hva det blir til.)

Du må ha riktig olje, og du må vite om det er hypoid eller ikke. Hvis du skjønner litt hva som er hva bak der kan du fort se om det er hypoid eller ikke. Om mellomakselen går inn på diffen lavere enn drivakslene er det hypoid. Du kan spøke du, men riktig automatolje er i noen tilfeller effektivt. Flere som bruker det på cossie diff feks.

Har ikke gjort denne jobben på Sharan(ford galaxy i mitt tilfelle) men det er faen så trangt i motorrommet på disse drittbilene. Uten løftebukk vet jeg ikke om jeg hadde giddi. Ser for meg at man må ta det fra undersiden, da turboen sitter litt under frontruta omtrent. Bortsett fra det så er det ikke så enorm jobb, må av med eksos og alle slanger og rør rundt turboen... Prøver å tenke nå, men husker ikke om eksoshuset er en del av manifolden på den motoren, men jeg trur den er løs.

Hvor glad er du i oppvaskmaskinen din? :) Den er nemlig ganske hendig, men kanskje ikke alltid like aktuelt.

Se på slangene mellom filter og innsug. Kjenner ikke bilen, men sitter ofte renonsansekammere og sånne små plastbokser mellom der som demper lyd. Men de fungerer også som en slags reservetank for luft. Luft som ligger klart når du går tilbake på gassen etter giring feks, og ikke trenger å gå gjennom filteret først. Så kan ha litt negativ effekt om man fjærner de også.