boXer

Hva er vitsen med å spyle motoren under i fra? Du får jo bare spylt veiva rens. Så vil det ruste der hvis du ikke slenger det i sammen å kjøre med ny olje innen 5min. En hageslange fjærner nok ikke riper i sylindere. Ta eventuelt av bunnpanne og vask den. Kjør i vei med ny olje osv. Men det vil nok fortsatt ryke og stå i.

kaz du eier! Din kødd :D Skyline bildet er jævlig pent. Som mye annet fra deg.

1er feil krever ikke etterkontroll, så nei de kan du ta senere. (Men hvorfor ikke bare rette feilene?!?) Fristet til å si at du må sette inn en ny bolt ellers kan du dø. Men det ville være å ta i litt. Bolten kanskje koster deg 15kr fra forhandler, så tar det kanskje 3min å skru den inn. Spørsmålet er vel egentlig hvor lat du vil være? :) Du kunne sikkert skrudd inn en ny bolt på like lang tid som det tar å skrive dette innlegget :D

BMW og tydligvis Audi likte å klarlakke aluminiums toppdeksler tidlig på 90-tallet. Den lakket blir gul og stygg etter noen år. Eneste du kan gjøre da er å pusse vekk klarlakken før du polerer/lakker på nytt.

KYB leverer forskjellige gassdempere til forskjellig bruk/ønske. Excel-G er vel basic gassdempere, mens Gas-A-Just er litt stivere. Og UltraSR er stivere beregnet på senkefjærer. Kvaliteten på KYB skal det ikke være noe feil på, men kanskje du ikke har fått/kjøpt helt rette demperene for deg.

Automatolje på tanken. Husker ikke optimal blanding, men du kan vel fint helle på 1liter på 50l diesel.

Du skal ikke varme hele røret da. Du må varme konsentrert på koblingen. Dessuten blir det ikke trykk så lenge du ikke rører på pedalen. Så å få det til å eksplodere krever nok ikke varme, men livlig fantasi. Om du ikke trur meg er det jo bare å kutte slangen først. Og bremseveska skal luften etterpå uansett.

Prøvde å oppbevare tørris i fryser en gang. Gikk 2 dager så var den sporløst forsvunnet.

Varme varme varme. Varme. Og hvis du skal bytte slangen. Klipp over slangen og bruk skrallepipe.

Bilregisteret er offentlig informasjon. Alt en eventuell tyv trenger å gjøre etter å ha sett bilen din er å ringe Biltilsynet å spørre. Håper dere fortsatt får sove om natten.

Nå er det ikke 100% nøyaktig å gi diagnose ut fra noen bilder. Men her er hva jeg ser. Stempel på syl.1 er kast. Du har nok hatt tenningsbank på denne. Det ser også ut til å være stygge riper i sylinderveggen som følge. Ventilene er vanskelig å se noe galt på, men uansett så likner dette en komplett motoroverhaling så om 1 ventil er defekt eller ikke trur jeg er din minste bekymring. Det er hva jeg får ut fra bildene der. Motorverksted neste stopp...

Eastwood Company: Auto Tools, Body Repair, Classic Car Restoration, House of Kolor Paint, Powder Coating har litt utstyr og en del pulver. Og Jotun(forhandler) har pulver.

Beskrivelsen stemmer bra. 550 hadde vellykket dag på Rudskogen så det ut som. Like herlig hver gang du putta 5.gir nede ved 150Meter skiltet. Pen bil, pen motor :thumb 180kmt før nedbremsing sa Robert. Det er heeeelt greit på vått føre :D

Var veldig velykket treff hvertfall. Tross kjedelig vær og ikke det største oppmøtet.

Boksene knipser aldri hvis du er 5kmt over, så det var nok 70sone i så fall. Minus feilmarginen får du vel kanskje bot for å ha kjørt 10kmt for fort.

Tok ut en fin spiker eller skrue fra innsiden på et dekk en gang, der var det slått hull i felgen også.

Sånne biler er det ikke mange av ;)

Om kufangeren dekker under 30%(rett meg om jeg husker feil tall) av bilens frontdel så trenger den ikke godkjenne uansett. Så noen lyktebøyle er ikke noe problem. Da har du i så fall drøy lyktebøyle :)

Autoglym Engine & Machine Cleaner og en radiatorpensel(lang vinklet pensel) har jeg veldig god erfaring med. Alt blir skinnende rent. Og etter jeg har spylt, mens alt fortsatt er vått sprayer jeg Autoglym Vinyl & Rubber Care på stort sett alt som er, med litt ekstra på slanger og plastikk. Og lar dette tørke litt før jeg tørker over. Så tar jeg ny runde med Vinyl & Rubber på gummislanger etc for å få det ekstra skinnende. Tullprat egentlig. Nyere biler har som regel veldig god skjerming av elektronikk osv. Alt er som regel plassert inni bilen. Tar aldri noe forhåndsregler når jeg tar motorvask på nye biler. Bruker til og med høytrykkspyler. Er det bensinmotor er det greit å blåse over plugghull og kabler etterpå. Eldre biler, feks tidlig 90-tall derimot. Da kan ting ofte være litt mer utsatt. Så det er lurt å tenke seg om før man spyler ned alt som er.

Hoho Have I got the cossie for you :D :D PS. Dette var på ingen måte bestilt av eieren. Men litt morro skal man ha det :D Vi stjal toppdekselet, og la det tilbake uten å bli oppdaget. Men, for å være litt seriøs. Dette er vakkert.

http://www.atpturbo.com http://www.airtune.se

Er det en MX-5 det er snakk om? (Regner med det siden du la ut bildet av en.) Det blir jo enormt store hjul for å være en MX5, men hvis du skal ha det widebody-kitet på bildet der så må du jo ha litt å fylle med.

89'-94' modell? Ikke så godt å vite. Hvis det er tilfelle... Løft opp bilen, ta av hjulet, løsne bolten med mutter(14mm) som holder bærekula til spindelen. Ta fatt hammeren og gi festepunktet noen gode rapp til kula løsner. En mutter og en bolt m/mutter (17mm) som fester kula inn på bærearmen. Vips så er den av. Så gjentar du bare i motsatt rekkefølge :)

Ja det må du slutte med, det er livsfarlig. ;)

Hvorfor diskuterer du når du bare gjentar det jeg har skrevet? Jeg kommenterte PoloClassic sin uttalelse fordi de farene han nevnte ikke gjelder ved en vanlig 1:1 regulator.