boXer

Har stemplene ferdigmonterte stempelringer? Hvis ikke, vet du hva slangs syl.klaring du skal ha? Og klaring på stempelringene? Har du honet sylindre før? Har du mikrometer for å kontrollere syl.diameter? Hvor bra vil du egentlig at resultatet skal bli? Send blokka og stemplene til et motorverksted du. Finn noe billigere å lære på.

Råden kan vel være styrt (sidveis) enten på veiva eller på stempelet. Så hvis den har bevegelse sidveis nede på veiva skal den være helt tight på stemplet/krysspinnen. Når stempelet er på plass i syl vil ikke råden bevege seg nede på veiva lenger (hvis den er tight i stempelet/krysspinnen).

Du må pelle fra hverandre hele bilen ja. Men det er jo ikke noe akkurat noe nytt å gjøre det hvis man skal hellakkere en bil fra grunn av. Så at det ikke går er feil. Nye BMW 7serie er vel pulverlakkert fra fabrikk? Samme med Bentley'er etc. 1. Ja 2. Bedre 3. De aller fleste farger kan brukes 4. Sikkert litt høyere 5. Bilen må renses ned til metallet først. Sandblåses eller syreduppes.

Nei skjønte såpass. Men så sier du at "den som er snakk om her ser ut som en vanlig WRC bil, lik henning sin" Og det er jo feil.

Du har nok et poeng der. Men jeg ville alikevel startet med å fikse LMM. Så kanskje du sparer deg for å stå å feilsøke etter problemer som ikke er der. Eventuellt at du løser problemet bare for at det skal komme tilbake senere. Og igjen... Få lest ut og slettet feilkoder.

Nei TME finnes kun som EVO6. Men det er riktig at den ikke er standard. Den har jo 400hk og RS differ om jeg ikke tar feil. Kanskje plukka litt på understell også. Men det er importører som bygger bilene sånn, og selger de som nybiler med full garanti. Derfor regner engelskmennene disse som standardbiler. Men Lamboen skal jo ikke være noen sinke heller da :D Er jo fortsatt nesten 200hk mer i den? Og det skal liksom være supersportsbilen her.

Den ser for faen ikke ut som Henning sin. Er du gal eller? :D Er vel en stadard Focus med RS stylingen? Har ikke sett den jeg, og det står jo ingen ting på ford.no .

Surprise! Lamboen har også 4x4 ;)

Hvis du velger å følge denne fiffige løsningen... Så er mitt tips å hvertfall ikke kræsje eller komme i en ulykke med bilen etterpå for da vil ikke bensinpumpa stoppe når du kræsjer og det kan jo lede til en kjempefin liten bilbrann med deg sittende inni bilen. For å si det på en annen måte. Dette er en IDIOTISK løsning. No offence.

Og for å gjøre det enda vanskeligere, så finnes det jo elektrisk servostyring :)

Er så lite borti gammel Mondeo på jobben men mener å huske denne har massemåler. Få Ford gutta til å slette feilkoder og så ta en diagnosetest etter oppstart om du har muligheten. Med luftmassemåleren koblet til såklart. Den kan bare å falt av, også har den erstattet signalet fra massemåleren ved senere oppstart(motorlampe burde vel ha lyst egentlig men). Mulig den er blitt ødlagt, eller kanskje bare surnet når den har stått der over helga uten kontakten i. (Hadde kontakten vært i ville den brent seg ren hver gang du slo på tenningen.) Er du heldig holder det kanskje å rense den. Kan forresten være noe helt annet også. Hadde en Escort fra samme tid på jobben for noen uker siden. Fusket og gikk dårlig. Innimellom oppførte den seg annderledes om man koblet fra luftmassemåleren. Men feilen var lavt bensintrykk pga defekt pumpe.

Hvis du kjører den varm nå og finner lekkasjen, så er det egentlig bare å drite langt i hvorfor det bare skjer om vinteren og bare rette feilen :D ;)

Skal ikke så rare bøyen til på en drivaksel før det blir ganske så ubehaglelig vibrasjon. Ta en linjal og legg på akselene og se om du ser noe liknende en banan.

Er nok som du sier, at det lekker når trykket er på topp med riktig mengde veske i systemet. Hvis du fyller på og så kjører bilen varm, så stopper du å ser etter lekkasjer mens motoren går. Er du heldig ser du lekkasjen. Det er det første man gjør på et verksted(bortsett fra å bruke øynene). Det er temmelig standard operasjon. Riktignok ikke trykkluft, men en liten håndpumpe.

Samme hvordan det uttales. Det der er ikke noen Skyline. Det er en Nissan GT-R. Kort og godt(eller egentlig jævlig kjipt siden GT-R har vært Skyline siden 1970). Rå bil hvertfall.

Søk

Slangen tres på ene delen av koblingen, så skrus den andre delen over og strammer til. Så på en måte er svaret, begge deler :) Du kjøper slange og koblinger, og setter dette sammen etter behov.

Da har du kjøpt feil slanger helt enkelt. Dra på TESS og si du skal ha slange som tåler litt temperatur.

Vil ikke si det er veldig vanskelig. Du får fort teken om du kan sveise MIG fra før. Selv har jeg ikke sveiset mye i det hele tatt, men gikk helt greit å sveise rustfritt. Rustfri sveisetråd er selvagt en fordel, men heller ikke noe must.

Det på bildet er ikke noe pynt... http://www.kollevold.no har AN koblinger og slanger fra Goodridge.

AN-koblinger... http://www.summitracing.com feks. Billigere enn enn å kjøpe i norge etter hva jeg har sett.

Det heter luftMASSEmåler. Og det stemmer det er brukt forskjellige på disse bilene. Har selv solgt K&N filtere, og mener å huske det er ganske lett å se forksjell. Sjekk info og bilder på http://www.knfilters.com

Siste linken var fin. Tenk også på at selv om pluggen er hvit så kan du ha rett blandingsforhold. Du trenger kanskje helt enkelt en kaldere plugg. Men å sjekke AFR er absolutt rette veien å gå :)

Strømtjuv er skikkelig jalla. Hvorfor skal du koble deg inn på hovedlyset? Ekstralysene er jo ikke lovlige i bruk sammen med kjørelys, og du vil jo ikke ha et større spenningstap over hovedlyset. Da får du jo dårligere lys samtidig som du prøver å få mere lys.

Heng et tangamperemeter på en av batteripolene og trekk ut 1 og 1 sikring. Hvis amperen synker har du funnet feilkilden.