boXer

Hvis noen vil gå litt mer inn for å joine alle på IRC kanalen er det mye bedre å gjøre som Kenito sier, og laste ned mIRC(eller andre IRC klienter) så finne seg inn på #bilforumet.net. http://www.mirc.no blir fort litt for forenklet. Hvis du laster ned men ikke vet hvordan du finner kanalen på riktig server, så les hva Dr_S skrev lenger opp her. Eller spør om hjelp i denne tråden. Fra 1600 og utover er del vel alltid liv der, det går litt opp og ned såklart. Og etter 2300 blir det for mye prat for de voksne så de under 18 får spørre mamma eller pappa om lov :D

Synes de fleste bildene tatt med D70 kamera har veldig mye støy, har du brukt så høy ISO på disse? I så fall, hvorfor?

Takk for innspill moore Alle bildene er med 30sek lukkertid på stativ, så da må jeg vel holde den manuelt(utløseren altså) for å få noe bedre eksponering på de mørke partiene. Å endre punkt for lysmåling glemte jeg nok rett og slett.

ISO 100. Det var nok rett og slett for mørkt etter hvert. Det var veldig spontant, 1min fra garagen. Og det lyset som var ble borte på 10min. Takker for ris og ros. Skal prøve å kome stærkere tilbake :)

Du mangler en O-ring eller 2. Edit: Legger til et bilde av innmaten i en Sytec ventil.

Nei det er det(mengdemåler) du IKKE må ha. :) Du har luftmassemåler og den er åpen hele tiden(blokker ikke tilbaketrykket), som jeg skrev lengere opp. Du må nok lage ny rørgang eller drite i det er jeg redd. Du er nok inne på noe der ja. Trykk og mengde luft turboen flytter. Det mest ekstreme du hører er vel Divisjon 1 rallycross og WRC biler. Disse har jo temmelig høyt ladetrykk og turboer som flytter store mengder luft.

Er med på denne. Imponerende arbeid, men synd med proporsjonene og perspektivet. Blir litt rart å se på.(Fra frontruta og fremover spessielt)

Fin bil, og kule felger. Men synes hjulene ser for store ut for bilen. Den er jo høy som et hus.

At de i det hele tatt bruker tester der dekkprodusentene selv stiller med dekk de i tilfeller har spesiallaget for å gjøre bra testresultater, men ikke tilsvarer det du får kjøpe senere i stort annet enn utseendet. En seriøs dekktest ville vært å dra å kjøpe dekkene over disk, kjøre med de 2 uker uten å vaske det(gjennomsnittsmannen gjør jo ikke det). For så å teste dekket på en lukket, vanligvis traffikert vei med normale forhold, ikke en testbane.

Er kommet ny kanal på Canaldigital, Motors TV trur jeg. De viste Super GT idag :D :thumb

Motoren er nettop vært åpnet for overhaling av toppen. Finnes ikke riper i sylindere. Og komptest viser perfekt resultat.

Jeg har et litt liknende problem med min. Det ryker blått litt innimellom, ofte ved pen kjøring. Hvis jeg bremser på motoren ryker det aldri, men nå jeg går på gassen igjen så kommer det en oljesky. Hvis jeg lar olja være på MIN streken på peilepinnen skjer det aldri. Jeg er temmelig sikker på at det er tettninger i turboen som er slitne. Og jeg fikk tips av Dr-Asim om å sette på en restriktor/strupning på oljetilførselen på turboen for å ikke ha for høyt oljetrykk der. (Turboer liker seg best med rundt 2,5bar oljetrykk inn hvis jeg husker rett) Er verd å prøve for de få kronene en sånn koster. Jenspeed eller KRB har nok en sånn.

Han skriver at den bare går litt dårligere, så det du skriver er jo allerede motbevist. Hvis du får så store problemer bare ved å gå fra 98 til 95oktan så har du større problemer enn å velge hvilken pumpe du skal fylle fra ;)

Sommerdekk eller store vinterhjul? Hvis det er sommerdekk var det jo ikke så rart.

Misunner sveisekunnskapene og utstyret ditt. Er nesten litt ekkelt å se hva du får til med det :D Sinnsykt gromt motorbygg. Blir utrolig bra.

NM i offtopic ealoken?

http://www.mazda-ogn.org Spør på forumet her, garantert noen som vet mer.

321hestern ja, hmm... Han holdt nesten følge da. Også jeg som lader 'hele' 0.6bar. (Vurdert ut i fra speilet såklart, jeg vet jo ikke hvor mye gass han ga, men det er vel ikke feil å anta at det var full gass) Rart, siden bilen min gikk nøyaktig likt med en sånn 286hester for ikke lenge siden. Den hadde riktignok bytta eksos og litt småtteri, men han mente selv det nesten ikke var forskjell fra originalt.

Spør han hva han interesserer seg for, om han har lidenskap for noe... Så spør du han; Hvorfor?

Er kun småjustert i PS... Alt på bildet er fanget med kamera. Skriften er skrevet med en liten LED-lykt.

Fikk en gul M3 eller noe etter meg ut av Ski tidligere i kveld... Var ute å testet vinterdekkene... sånn for sikkerhets skyld vet du. Noen her?

Var vel snakk om i forhold til hvorfor han ikke får noe tilbakeslag. Hilsen bilelektroniker

Luftmengdemåler er et lite spjeld som åpner mer og mer når motoren drar til seg luft. Med et potensiometer som øker motstand med spjeldet og gir signal til hjernen. Dette lukker seg som nevnt over her når motoren ikke har vakuum før turbo. Luftmassemåler er bare en glødetråd inni den sylinderen som sitter i enden der. Tråden holder en viss tempereratur og øker spenningen til tråden etter mengden luft som strømmer forbi og kjøler tråden. Hjernen leser av spenningen. Denne har jo da alltid samme åpning, aldri noen hindring for lufta. Du får lage nytt rør... I værstefall får du bare penere motorrom :)

Med parklys ble resten av bilen enda mørkere. Men glemte å skru de på etter jeg fant frem led-lykta... Det skulle jeg gjort.

Du må vel nesten finne de forskjellige volumene først. Så er denne fin: http://www.newcovenant.com/speedcrafter/calculators/compressionratio.htm Eller, om du har alle verdier så er denne kalkulatoren fin: http://www.perfectracing.com/techtips/compressionratio.htm Håper det hjelper.