boXer

Sommerhjul på, etter litt slit. Er noe dritt når ikke garasjejekken går under bilen.

I boka Forced Induction av Graham Bell tester de flere oktanboostere på en rally Impreza. Husker ikke tallene men mener STP hadde laveste økning av de testede, med 50hk økning eller noe. Hvor mye de økte ladetrykket husker jeg ikke. Men det er selvsagt ladetrykket som står for effekten ikke det som er på flaska. Den bare holder bankingen borte.

Tess

Lakken er også gjerne dårligere. Går ikke nødvendigvis så mange vintere før lakken begynner å slippe, på en del billige felger.

På 98oktan! :) Er alltid morro når noen gidder å bygge noe værst på litt saklig drivstoff. Alle disse gatebilene med 800+ hester som må hjem i garasjen for å fylle racefuel er ikke like sjarmerende.

Du får EVO 5 med venstreratt, vi har en her på forumet. Om det er mange av de er en annen sak. Og i USA fikk de ikke EVO før EVO 7 eller 8 så de eldre er rimelig sjeldne der, og sikkert ikke billige.

Er nok ikke det til den prisen nei. Men kan hende det lønner seg å kjøpe en hel S14 med 2litern også, men du får de ikke for 10.000kr trur jeg. Du kan jo også sjekke http://www.trstuning.no

Felgservice i Askim er dyktige. Var ca. 1.000kr for glassblåsing+lakk per felg sist jeg sjekket. http://www.felgservice.no/

Vekta har fint lite å si, da trykket er det samme før og etter du monterer dekkene på bilen og slepper den på bakken. Høyere trykk (38+ Psi) er mest vanlig i lave profiler. Det kan også skåne felgene hvis du skulle treffe noen hull i veien. Mer trykk = bedre sidveis grep, spinner lettere(mer overstyrt) Mindre trykk = motsatt (mer understyrt) Prøv deg litt frem. På min 4x4 har jeg litt mer foran enn bak 45psi mot 40psi.

Trollspeed i sverige.

Har du leita etter falskluft/lekkasjer? Noen vakuumslanger som er sprukket eller noe. Du kan bruke startgass og spraye litt konsentrert rundt på slanger. Får du noe reaksjon har du funnet lekasje.

Som han sier. Disse er for å holde klossene på plass, og for å hindre vibrasjon/ulyder. PS! Ikke kjøp bremsedeler på Biltema!!!

I disse dager gjelder det å holde ting som kan bli vanskelig i forhold til biltilsynet vekk fra media. Er det noe man ikke har godkjent eller ikke skal godkjenne på en registrert bil så får du plutselig et brev. De sitter jo å går gjennom salgsannonser, så hvorfor ikke blader. Dette har skjedd med folk her inne, og resultat kan være bytte motor tilbake til original før visning. Ikke at man bør holde seg unna, men det gjelder å moderere seg selv om enkelte spesifikke opplysninger. Føler dette er verd å nevne her.

Kjørte E18 fra Elvestad mot Ski (Akershus,Follo). Skulle svinge av E18 nesten midt på en slette, ut på en grusvei. Ut fra Elvestad har jeg en trekkvogn bak meg, uten henger og uten fartssperre. Jeg ligger i 100kmt som vanlig og han ligger tett opptil bak meg i samme fart. Så 600m før jeg skal av øker jeg farten for å få avstand til traileren før jeg skal svinge av. Vet av erfaring at det ikke alltid er like gøy å stoppe midt på E18 for å svinge av. Jeg får go avstand og trur alt er fryd, kommer dit jeg skal av og blinker i god tid og bremser ned. Da kommer det trafikk imot så jeg får ikke svingt av. Jeg ligger da mot midten av veien og blinker når idioten av en trailersjåfør kommer bak, fortsatt i 100kmt. Jeg rekker bare å tenke at hvis han så mye som sneier meg så er det kjørt. Jeg ville smelt inn i motgående trafikk. Det ender godt med at traileren legger nesten halve bilen utenfor veikanten i det lille som er før grøfta(norsk veiskulder?) og han klarerer bilen min med sikkert 40cm og får vinglet seg forbi i sikkert 80kmt. Hadde det vært noen som ikke var så kjent der eller noen uerfarene, og de ikke hadde ligget så langt mot midten av veien som jeg gjorde... Vel det hadde ikke blitt pent for verken den som stod stille, lastebilen eller de motgående bilene.

Da er vi uenige da. Trur Corky Bell og Graham Bell er uenig med deg også. Lambda 1 er bare den RENESTE forbrenningen. Har lite med effekt å gjøre.

Mariius: Du har satt på hjulene feil vei. Åhå! De felgene har jeg siklet etter lenge nå. De hadde blitt dødsfete på Mazda'n. Hvor kjøpte du og hva kostet de?

Tja, bilen er egenlig så og si ferdig. Er jo litt småplukk, men den er kjørbar. Prosjektet nå går ut på å finansiere årsavgift, 4hjulskontroll m.m knock Dårlig økonomi i det siste. Så hvis noen vil hjelpe kan de kjøpe en ferdigbygget 110cm minichopper for 6.000 :) Brukt 2 timer.

Lambda 1 er bare optimalt for katalysatoren og miljøet vel. Optimal effekt ligger som oftest på 12:1 - 13,5:1. Men dette er jo da vanlig bensin, og litt off-topic.

Har dere spadd frem markisa, eller ligger den under snøen enda? :D Er fortsatt interessert i denne bilen tilbake i bobil-modus når dere er ferdig med den. Hilsen broren til Mari

Eksos, luftfilter, justering av turbotrykk, større IC = 280hk enkelt Personlig har jeg nok ca litt mer.

Dra på Torshov eller BilXtra og kjøp en Haynes manual for bilen din. Der står det tydelig forklart hvordan du bytter termostat, pluss masse mer. Å bytte den er ikke så vanskelig i seg selv, men de kan sitte litt kronglete til osv. Men ta hvertfall å bytt den.

Lakk har en tendens til å falme med årene, så en ny lakk etter fargekode er ikke nødvendigvis identisk med lakkene etter noen års slitasje.

På tide at noen bygger en pen Hyundai :) Håper du holder stilen ren og får på noen pene hjul og får den nærmere bakken. Disse bilene er faktisk ikke dumme med rett stuk. Happy modding!

Er ingen som sier noe annet. Liten effekt, men effekt har den. Det jeg sier er at hvis du har en frisk normal motor, og et kjelesystem som funker som det skal, så skal det ikke være nødvendig at vifta står å går på tomgang, hvertfall ikke på vinteren. Gjør den det, så har man nok ikke et friskt kjølesystem.

Nøytralisere med bakepulver? Det er hvertfall noen som bruker ved vask av batteri med korrusjon/irr.