boXer

Noen som har noen tips om hvor jeg kan få norgeskart til Alpine fastmontert navigasjons? Har ikke navnet på spilleren eller kartverket tilgjenglig akkurat nå, men kan finne det hvis det er nødvendig. Alpine-forhandleri Oslo skulle ha 2.500kr... Kartverket jeg har er hele vesteuropa og norden, bortsett fra norge :rolleyes:

Det er en ung norsk kar som har stor del av æren for designet på den bilen :) Husker ikke navnet. Utrolig pen bil.

Du kan sveise og lime og årne kompressorhuset, men du sitter fortsatt igjen med en turbo som ikke er balansert, og som får slerk etter noen timer. Skal ikke være bolter der nei. Det skal kun være helstøpt.

Kan være greit å stikke på verksted å få en diagnosetest. Eller så er det vel på 206 som på andre nyere Peugeot(husker ikke helt, lenge siden jeg skrudde Peugeot)... Hvis du kobler av batteri så resetter ECU seg... Da må du la bilen gå på tomgang til radiatorvifta starter, hvis det er noe programfeil skal det bli borte.

De turboene duger kun som veggpynt. Men da kjøper man på eBay til brøkdel av prisen. Men intercoolerene er det mange som bruker og er fornøyde med.

Takk takk :) Er enig ang oppskarpingen, men ble et kompromiss. Et skikkelig kamera hadde vært løsningen. Bortsett fra oppskarping har jeg justert fargene, og bittelitt kontrast. Lysene på plassen ga ekstremt orange lys og farger egentlig. Beskjært litt på venstre kant for å få vekk lys fra en annen lyktestolpe. Bildet ble tatt i 16:9 format.

Kom fasjonabelt sent, ca 2130 etter å ha stått 1 time å leita etter grunnen til at bilen ikke ville gå. Så plutselig at triggersensoren hadde skrudd seg løs. Når den var festet og motorstyring resatt så var det bare å ture ned E6'n. Møtte masse biler som kjørte hjemover på vei dit og regnet egentlig med å komme dit 21:30 til en nesten tom plass... Men så feil kan en ta, det var nesten fullt opp, og oppe på øvre plassen var det full action. Masse gromme biler, inkl en jævlig svett Skyline GTR R34 jeg ikke har sett før. Ellers alt fra gammel Kadett A(?) med rett stuk til nye amcars og nye VAG-produkter. Morro å høre en og annen kommentar fra folk som tydligvis kjente igjen bilen også :)

Ja, nå sier jo topic "det" ene feteste... Men det er jo umulig å velge, og kan forandre seg etter hvert som man tar nye bilder. Så, det driter jeg faktisk i. Her er et nytt fra meg. Tok i natt, i en liten photosession for MazdaOGN.

Noen spørsmål ang. dual-port aktuatorer. Har litt plunder med ladetrykket så må få litt oversikt siden jeg har null erfaring med dual-port wg. Jobber en dual-port aktuator på samme måte som en ekstern WG. En tilkobling til hver sin side av membranen, så trykkene jobber mot hverandre? -Altså, hvis man fører trykksignalet inn på begge tilkoblinger vil trykket utliknes, og WG vil ikke åpne? -Man kan koble til kun oversiden av membranen for å få grunntrykk(laveste mulig ladetrykk)? -Hvis man fører trykksignal rett fra kompressorhus til oversiden av membran, og så trykk til undersiden gjennom en boostcontroller så kan man regulere trykk ved å slippe gjennom mer trykk på boostcontrolleren? -Men når man gjør på denne måten, vil ikke mye av trykket gå letteste vei, som er ut av boostcontroller/bløder når denne har noe annet enn fullt gjennomslipp(som igjen gir utlikning av trykket i aktuatoren). Håper dette var forstålig for noen og det kommer noen innspill. Jeg har dual-port aktuator idag, og får trykksignal gjennom en blødeventil til et T-stykke videre inn på begge tilkoblinger på aktuatoren. Dette er sånn den var når jeg begynte å sette dette sammen. Og bilen ser ut til å lade fritt, mer enn ønsket. På forhånd takk.

Er jo ikke så populært om folk driver å stopper ute på banen. Og ikke er det interessant å måle rundetid med stillestående start. Man starter selvsagt tidtakinga mens man kjører for fullt. Om noen har høyere fart når de starter tiden betyr jo bare at de har raskere bil, eller at de starter tiden på en annen del av banen.

Cosworth motor ønskes kjøpt. Fortrinnsvis original, men alt er av interesse. Behøver ikke nødvendigvis være komplett, men den må være i god stand. Skal inn i Sierra Cossie RWD da nåværende motor er defekt, og må overhales(bygges). Så trenger vel egentlig bare longblock uten manifolder/turboer etc. Trenger vel ikke være rødtopp heller, bare den passer rett inn. Send PM eller svar her.

Lakkere med hva? Hvis lakken skal sitte der i mer enn et par uker så ta de med til Opems Pulverlakkering i Ås.

Er ikke så veldig avansert grunn til det egentlig. Her er mitt forsøk. Mer hestekrefter = raskere opp i fart. Når bilen kommer raskere opp i fart er det sikkerhetsmessig et must å ha bremser som får den raskere ned i fart også. Er skummelt at noen behøver å spørre egentlig. Så er det mange med trimma bil som bruker den på bane. Der er det ikke bare sikkerhetsmessig lurt med større bremser, men det er også noe av det som kan kappe rundetider mest.

Det er så sant. Men vi kan si det sånn.... Det har regnet hver dag denne uken, men aldri i mer enn 10min om gangen. Vi klarer å sitte i bilene i 10min å vente på at det skulle slutte. Hvis det i det hele tatt kommer noe regn. Akkurat nå, er det strålende vær i området. Jeg trur det holder til imorgen :)

Hvertfall nesten... Lyden er ladeluft/trykk som skviiiiser seg mellom skovlene og turbinhuset feil vei tilbake gjennom turboen, mens det slår frem og tilbake mot gasspjeld. Altså slår det ut mot luftfilteret igjen, men fra trykksiden og ut.

Lenge siden jeg gjorde dette på en E36 318. Er det ikke noe radiatorlokk? Kun lokk på ekspansjonstanken? Du må sansynligvis ha av lokket når du fyller på vann, la motoren stå å gå og etterfyll etter hvert som motoren drar til seg vannet. Ikke la den dra inn luft. Når motoren har nådd arbeidstemp og ikke drar til seg mer vann kan du sette på lokket og sjekke lufteskruen. Når det kun kommer vann, skrur den den igjen. Som sagt er det en stund siden jeg gjorde dette på e36. Du kan jo ringe et BMW verksted å spørre om rette prosedyren. Det kan være den har dradd i seg luft når du har gjort det tidligere, da får du gjerne litt symptomer.

Lite fart i denna tråden. Må jo sørge for at det kommer folk :) Forhåpentligvis får vi litt(men bare litt) regn :D

Jeg tar en tur. Forhåpentligvis med oppstrammet eksosanlegg, og nytt hjullager. Er så flaut med skranglelyder og gnisselyder :)

Fylle hvor? Åssen foringer er dette? Hvis det er foringer med hull i, type man finner på motorfester og mellomakseloppheng, så kan du ta med de nye foringene til feks Dekkmann å spørre om de gidder å vulke tomrommet i foringen. Er vel vulk type B som er best? Da blir de steinharde. Det er altså selvvulkaniserende gummi som blir hardt.

Hmm den kjøper jeg ikke. Hva er forklaringa på dette? Uansett så har jeg fått tak i verdiene siden denne tråden ble laget. 1: 20-30Nm 2: 40-60Nm 3: 76-81Nm

Godt å se det ikke er for sent i år :) Startet bilen for første gang etter overhaling i går natt.

Har ikke testet mange forskjellige controllere, men er vel vanlig at man må justere for å finne det trykket man vil ha. Og så justere for å få best mulig respons(om man ønsker) uten at trykket peaker for mye. Det krever gjerne noen timer kjøring. Hva slags datasprut er det i bilen?

Har du ikke mulighet for boostcontroll på sprutet da? Alt som skal til da er en magnetventil og taste inn noen verdier. Å montere en grei elektronisk controller er et par timer montering, og så masse kjøring. Boostcontrolleren selv gir du feks rett over 2.000kr for på http://www.greenline.jp

Egentlig ikke :) Er bare et lite stempel og en fjær. Veldig primitivt.

Gammel men god. Har aldri sett noe mer fra den men, ikke noen bilder eller film.