boXer

Er litt svak for nye Legacy. Egentlig er Outback'n feil fordi den er høyere :) Men den har fete hjulbuer og kulere panser enn vanlig utgave. Går en Outback i området her med senk om skikkelige 18" felger. Det ser sååå riktig ut. Du får Subaru's kvalitet og 4x4. Sånn ser fort en Legacy GT ut...

Trudde det skulle være ironisk ment, men de kan bygge bil jo. Lett å bli paranoid hvis man er BBS RS eier nå sikkert. De er mildt sagt populære i tyvegodsland.

Hmm burde kunne oppdrives det. Pajero'n har noe sånt. Så man kan lukke vinduer osv inntil ca. 15sek etter man har slått av tenninga. Finner du ikke noe annet kan du jo alltids dra på Mitsu å kjøpe forsinket relè til Pajero '00-'06.

Nå snakker vi! ;)

Cinterlameller på original trykkplate? Ikke bli overasket hvis det slurer fælt. Cinterlamellen har jo mindre friksjon enn standard, derfor man har hardere trykkplate til cinterclutcher.

I norge heter det Vitara. Se denne filmen så får du se den nye bilen fra utsiden. http://www.youtube.com/watch?v=2uPpDLv1FGA&NR

Det er vel bare en myte. Eneste dreiemomentet du mister er det som den roterende massen produserer når du slipper gassen.

Bare ta med tanklokket eller noe å få lakkeringsverkstedet til å scanne fargen du.

Foresten for de som sjekket http://www.eastonchang.com er ikke så veldig mange bilder å se der. Men er litt mer på http://www.wallpapergarage.com som er en side han driver. Er bilder av andre fotografer der også men det ser du.

Tja Har sett bedre bilder fra amatører her inni faktisk. For profesjonell fotograf å være er jeg ikke imponert i det hele tatt. Ikke av disse bildene her hvertfall. Men, noen av bildene er jo fine de, det med Mini'n feks. Men det er temmelig simpelt, og det kune like gjerne vært noen flinke folk her som hadde tatt det. For å være brutalt ærlig skjønner jeg ikke hva han skal med et Canon EOS 20D kamera, han utnytter det hvertfall ikke. Som noen allerede nevnte over her, http://www.eastonchang.com Da snakker vi virkelig sykt nivå. Også flere av fotografene på http://www.jtuned.com , feks Eric Tong(!), Mike Shin(!), Steve Demmit m.l

Det er fordi Mekonomen stort sett selger rabatter, ikke bare deler. Du kan gå inn på Mekonomen å spørre om pris, og så spørre om rabatt uten noen god grunn for det. Så kanskje du får det. Om du er en gjennomsnittlig tett forbruker (no offence :D ) så blir du døds happy fordi du fikk 30% rabatt. Uten å tenke på at det er like billig uten rabatt mange andre steder. :) Sånn var det hvertfall når jeg jobbet i BilXtra. Vi ga faen ikke noe rabatt, men vi var billigere alikevel. Men folk trudde de gjorde et varp fordi de fikk rabatter på Mekonomen.

De aller fleste sprut kan vel dette idag? Selv mitt gamle TEC2 kan dette med siste utgave software. Men Turboed1 skriver er det 100%. Men veldig greit for å få et utgangspunkt og en bil som fungerer.

Det kommer vel litt ann på. Det er fjæra som bestemmer om det går eller ikke. Hva den lader kommer annpå både fjæra og justeringen av staget, så det er vanskelig å si om det skal gå eller ikke ut ifra bare ladetrykket. Feks. så lader min 0.6kg på wg og jeg kan bevege den ganske greit. Mens en Cosworth som lader 0.7kg på wg kan jeg ikke rikke på engang. Cosworth'n har en 16Psi fjær og det er derfor du ikke klarer å rikke den. Svaret på spørsmålet er vel både ja og nei.

Høres også ut som han hadde helt rett.

Litt kjap der vel? Hvis du øker vanntempen fra sikkert 88-90grader den har nå, til 100grader. Trur du olja fortsatt har 100grader ved normal kjøring? Dette høres ut som placebo-trimming spør du meg. :rolleyes: Hvem er det som sier at du skal få mer effekt av varmere motor?

Hvordan skal man sammenlikne? Kan ses på litt forskjellige måter sikkert. En ny Mazda Renesis motor har 150Nm per liter motorvolum. (Noen som ender i ganske kjedelige 195Nm.) Finner neppe en V8 som kan måle seg med det? Dette er uten overladning såklart. En Chevy 5,7liter ville hatt 850Nm, og det er de vel laaangt unna?

THolandsli du er dagens helt ;)

Her må vel noen vite råd?! Prøver å finne igjen et prosjekt jeg har lest om på zatzy.com tidligere. Og mener han har egen hjemmeside også. Er en svenske som bygger 242(trur jeg) til den store gullmedaljen. Han lager alt selv, driver med CNC-fresing og lager alt i alu. Syk motor og sykt understell som han mer eller mindre fabrikerer helt fra eget hode. Hvor finner jeg detta prosjektet!? :)

Du kan ta med det gamle der på Dekkmann å få de til å vulke de åpningene i foringen med hardeste vulken de har.

Si hva? Vi hørte ingen ting vi :) Sånn som Henning kjørte på Spesialstrekka i NZ med halvvraka bil er det vel liten tvil om at han er blant topp5 i WRC?

De kjører vel en 402meter simulasjon? Skal stole litt på sikringen av bilen før du rivstarter sånn :D

Det kan være verdt et forsøk. Har testet dette på en Cosworth med litt resultat. Men kan være greit å ha i bakhodet at du tilfører en risiko for overvarving av turbo, hvis en slange skulle få lekkasje eller hoppe av på trykkrørene får ikke WG rett trykksignal. I værste fall kan turboen lade max selv om trykket på meteret er lavt.

Resultatet er vel fortsatt at ladetrykket kan øke en smule. De fleste har vel litt trykktap fra kompressor til innsugsplenum. De som ikke har det skal være veldig fornøyd med IC'n og rørgangen sin.

Nåja... Dette er ikke noe man bruker på hva som helst av motor, og hvertfall ikke til hverdags.

Du kan gjøre noe med det ja. Men som alt annet koster det penger. Et større eksosanlegg kan hjelpe, samme med luftfilter. En boostcontroller med mulighet for å holde wastegate(ladetrykksregulatoren) lukket lengere kan være veldig effektivt. Eller så får du porte toppen, lage ny eksosmanifold osv osv hvis det er ti-tusner du vil bruke. Et billig triks foresten... Er å flytte trykksignalet(vakuumslangen) til wastegaten fra turboen til innsugsmanifolden. Det minker turbolag'n en smule i mange tilfeller, men det øker også ladetrykket så være obs.