boXer

Nesten. Nissan Steaga og Steaga Autech(med RB26) er med. Dette er en Steaga med Skyline front.

Om du kan strekke deg så har VDO Dayton sin MS2000 nettop gått ned til 4.500kr. http://www.vdodayton.com/default2_and_fz_menu=ms_2000.aspx http://www.radiokatalogen.no/Documents/MS2000_Nor.pdf Det stiller ganske likt med Garmin'en trur jeg, pluss at den har minnekort leser(SD kort) og du phono utgang. Så du kan fylle den med opptil 2GB med musikk, og koble til bilradion. Du kan også legge inn bilder.

Ja det kan de. DrS er mod-sjef.

Brukere kan ikke endre tittelen, det må en moderator gjøre. Det skulle være enklere å få brukerene til å gjøre en bedre jobb enn å la moderatorene sitte her hele døgnet og rett opp etter oss.

Enda en gang så blir vi grinete fordi vi ikka klarer å følge med og lese reglene. Må si jeg på andre siden begynner å bli så lei av alle her som syter så inni satan hver gang moderatorene prøver å øke standarden på innholdet her. Er fullt klar over at mange her inne er jævlig late/sløve av natur, som en normal nordmann, men vær så snill å prøv da. Det blir så bra om alle gidder. Er stor fan av Prosjekt forumet på zatzy.com rett og slett fordi de er strenge på reglene og svenskene er flinke til å følge. Og resultatet er mengder med interessante tråder å følge med på. Det hjelper såklart at det er mange værstingsbygg som pobliseres der, mens her i norge holder ting hemmelig(noen ganger i frykt for biltilsynet sine nettsurfere). Ikke fortvil, start en ny tråd. Gjør det skikkelig så får du garantert flere som blir interessert. God jævla helg :)

Wow Izusu fant opp paralelldrifting! :D Det hoppet på over elva via båten var sykt.

Det tilbehøret er jo til kona sin bil. Koenigsegg monterer på kona sin bil for 2800Euro, så hun ikke skal bulke så mye i CCX'n din. Det var vel opplagt.

Ser dette nå. Men, sitter igjen å tenker, det må være carbonduk lagt over magnesiumen. Det er litt for 'rice' for en sånn bil. Det er unødvendig. Vent heller til man klarer å bake frem en hel felg i tørrcarbon. Men, barsk feit bil da :)

http://www.sce.se/

Jeg liker ideen med bensinkjøler, vurdert å inkludere noe sånt i systemet? Og siden det skal takle så høye effekter klarer jeg ikke la være å spørre, hva slags bil er det snakk om? :) Var første jeg tenkte også. En mindre trekker også mindre strøm når du først er ikke på strømforbruk.

på Amazon.com kan du bla i bøkene så det er bare å søke seg frem til de forskjellige bøkene. Modern Engine Tuning kan også være interesant.

http://www.amazon.com Billigt og rask levering http://www.automobilia.no Kan anbefalle disse; Maximum Boost av Corky Bell 4-stroke Performance Tuning av A. Graham Bell Forced Induction Performance Tuning av A. Graham Bell (mye av det samme som Maximum Boost men mer moderne) Anbefaller også å lese Moto News fra MotoMan http://www.mototuneusa.com/ Se bort fra den håpløse designen på sidene hans :) Porting på engelsk er vel bare 'head porting'.

Er det carbonmønster jeg ser på felgkantene? :nono:

Ja, se når lastebilene velter, ene sorte bilen midt i blinker ut for å kjøre forbi bilen foran.... Da er neppe av omtanke han finner ut at han ikke gidder å stå der.

Er ikke alle som er elektronisk regulert, kun nyere biler egentlig. Eneste særlig forsvarlige måten å kvitte seg med intern WG er å bytte eksoshuset. Hvis ikke så må du sveise igjen spjeldet til WG, og fortsatt har du det alt annet enn optimale utslippet på eksohuset. Mye av poenget med å bytte til ekstern er jo nettop optimal eksosfløde ut av turboen. Dette pga plasseringen av spjeldet på intern WG som sitter tett opptil utslippet til turbinhjulet og når spjeldet åpner lager dette turbulens i eksosen rett ved utslippet, kanskje det værste stedet å ha turbulens i eksosen. Men en ekstern kan du føre eksosen fra WG inn i eksosanlegget på en måte som ikke produserer noe turbulens(vinklet inn med eksosens retning). Eller du kan rett og slett slippe den ut i friluft. Man kan redusere turbulensen fra en intern WG også, ved å bruke en flens på eksoshuset som har en vegg mellom WG-spjeldet og utslippet til turbinhjulet. Og derfra sveise et eget rør fra det avskilte WG-spjeldet og vinkle det inn i eksosen litt lengere ned. Men det blir trangt mellom rørene og det er ikke sikkert man i det hele tatt før sveiset tett. Hvis det går har du plutselig en intern WG som ikke lager særlig turbulens, og mangler bare den ekstra kontrollen/justeringen med en ekstern.

Luftmassemålerene til VAG er av dårlig kvalitet(selv om det sikkert er Bosch som alle andre tyske biler) og de er ikke glad i oljetilsatt luftfilter. Dump er vel bedre med den originale, hvertfall på en nesten standard bil. Men vil man ha lyd så vil man, og det er bare å montere (en skikkelig en som ikke lekker).

Er ikke dette et WRC innsug, altså samme som satt der originalt? Rart det ikke skulle passe under der.

Utrolig bra jobba. Er sikkert litt deilig å ha fått bilen i orden. Men som noen spurte over her, er det samme understell og alt? Overlevde det meste? Tenker på bærearmer og Reiger fjærbena etc.

Tøff. Så ut som et tøffere alternativ til Scion Xb. Spørs hvor store endringene blir fra konsept til produksjon da.

For min del hadde det blitt mye mer interessant. Kult å se hva som funker best. Få noen turboer inn der nå så kan de sitter å regulere trykket på rattet. Passeringer på langsidene med svartrøyk ut av siste sving for å tømme tanken over målstreken :D

Kondens er ikke så uvanlig, at det renner ut tyder jo på en lekkasje. Du finner sikkert lekkasjen når du får startet motoren. Motoren skal starte uavhengig av eksosanlegget, selv om det er lekkasjer før lambdasonder i fleste tilfeller. Men når det er så mye kondens i eksosen kan det godt være mer andre steder som hindrer motoren i å starte. Prøv kondensfjerner på tanken, ta ut pluggene rens og tørt de, kjør gjerne motoren litt på starteren uten plugger. Så kanskje også litt startgass når du har alt på plass igjen. Hadde samme problem på bilen min tidligere i vinter fordi den hadde stått noen dager uten å bli startet. Det rant vann fra eksosen, og det tok noen minutter og litt pluggrensing å få startet den. La bilen bli god og varm og ha gjerne på mer bensin på tanken før du stopper igjen.

De kan ikke brukes om hverandre på noen måte. En radiator kjøler vann, og en intercooler kjøler ladeluft, ladeluftkjøler på godt norsk. Skal ikke se bort ifra at du hadde funnet svaret ved å bruke søkefunksjonen, egentlig.

Pforzheim Polytechnic’s Department of Transport Design. Inkludert 2 design-studenter. Bygget av Stola?

:redxpoke

Det var mer Top Secret DrS :bump Men jeg kan gjerne se et bilde av en ny M5 som herjer litt.