boXer
-
Innholdsteller
5,386 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av boXer
-
Blir det bakhjulstrekk?
-
Ja, og da er litt merkelig om de bygger sin egen bil på den tidligere arbeidsplassen. Er ikke sikkert det er bygget til McLaren da.
-
Han har ikke flere, for nå.
-
Kun dette bildet, som foresten ser litt ut som det er utenfor McLaren sitt nye bygg. Sykt rå chassis-/carbon-konstruksjon.
-
Du mener -(minus)0,7bar håper jeg. Er ikke langt mellom 0,7 og 0,9, er ikke noe unormalt med det. Og det er ikke noen regel for hva den skal være. Min står på -0,5 på tomgang mener jeg å huske. Jo bedre topp/fyllingsgrad jo mindre vakuum. Det er alltid vakuum på tomgang og når turboen ikke lader.
-
Vinterbilder av bilen din............
emne svarte i boXer sin Cossieman i Bilder og videoer av biler
Nypolert... -
Bensinfilter
-
Og i Würth sine butikker.
-
Man bytter egentlig alltid klosser når man bytter skiver for at klossene skal tilpasse seg skivene best mulig. Kanskje du har rett, kanskje du egentlig ikke vet hva du snakker om. Har du prøvd noe annet? Brembo anbefaller faktisk 200-300km innkjøring. Dvs at du foretar korte myke nedbremsinger i denne perioden for at klossene skal tilpasse seg skiven 100%. Ferodo(verdens beste bremseklosser) anbefaller noe av det samme, pluss eventuellt at man kjører noen hundre meter av gangen med bremsene svakt innpå for å fremskynde innkjøringen. Ikke brems skivene for varme før de er innkjørt.
-
Med tanke på alternativene du nevner så synes jeg fargen på bilen i avatar'n din er VELDIG fin :) Når det gjelder høyre/venstre på Veng(karosserideler generelt) er så ser man på det siste tallet. Oddetall er venstre, partall er... you guessed it... høyre.
-
Du, det ekke noe å le av, Søkefunksjonen har flere svar en noen andre her inne faktisk :)
-
Til neste år, da skal jeg betale årsavgift.
-
Søkefunksjonen vet.
-
Den siste der har jo ikke motor engang. 125hk holder ikke, ikke om du er Ueo engang.
-
Har viskeren satt seg fast midt på ruta? Må være kjipt å ha den i veien hver gang man ser mot venstre.
-
http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrac&md=details&id=14332 En ferdig bygget 2.0l AE86. Ikke billigst, men der har du driftevogn rett ut av esken.
-
Høre med Simco. http://www.simco.no Kanskje også Kollevold. Mulig de kun tar imot Øhlins, men verdt å høre.
-
Jeg ser på 5000rpm, der har du 374,6HK og 533,2Nm på papiret. 374,6hk*7120/5000rpm = 533,43 vi er temmelig nærme. Sjekker du flere kan det variere. Men vi må huske at det kan være små feilmarginer. Hvis feks turtallet henger litt etter det faktiske turtallet ved målingen gir det en liten feilvisning. Bremsebenken tar vel bare info fra turtallsgiveren, som kanskje viser en minimal feil innimellom. Edit: 2 slow :)
-
En annen ting :D Det er flere av dere som sitter å skriver og tenker RPM per sekund, og omdreininger per sekund. RPM= Rotasjon per MINUTT... RPM per ingenting, rotasjon per tid er allerede gitt. Bra ikke de gamle mattelærerene våres ser oss :)
-
Er dette ut ifra bremsepapirer? Eller er det en mulighet for at et av tallene er feilinformasjon. Hvis du bommer med noen få RPM eller NM fra en graf som er vanskelig å lese utgjør det feilen. Det er jo disse formelene en bremsebenk eller en dyno bruker for å finne ut Hestekrefter. Siden de måler moment, ikke hestekrefter. Uten formelen hadde vi aldri fått noe HK-tall fra en bremsebenk.
-
Dere må nok lese før dere begynner å tenke. Formelen forteller deg moment eller hestekrefter på ET BESTEMT TURTALL! Ikke max moment/hestekrefter! Du nevner en Audi... 2,0 fsi: 200hk ved 5100rpm 200:1,36= 147kw 280nm ved 1800rpm Ifølge formelen finner vi ut at: 200hk * 7120/5100=279,22Nm @ 5100rpm!(wow, den har masse moment fra 1800rpm til hvertfall 5100rpm) og... 280Nm * 1800/7120=70,79HK @1800rpm Jeg gjentar meg selv: Du kan ikke regne ut max moment/hestekrefter, du kan bare regne ut moment/hestekrefter på et gitt turtall!
-
Du kan bare regne ut for et gitt turtall. Så må du vite antall HK på det turtallet. Formelen: HK = Moment(Nm) * RPM / 7120 Moment = HK * 7120 / RPM Så hvis du vet bilen har 100hk ved 5500rpm: 100HK * 7120 / 5500rpm = 129,45Nm@5500rpm Eneste måten å finne max moment er nok å ha bilen på rulla/dyno.
-
Det er vel litt usikkert, men det som er sikkert er at den ikke kutter før du nærmer deg 2.0kg eller mer, ifølge erfaringer blant medlemmer her.
-
Ikke tenk på det. LMM er LuftMasseMåler og det har ikke du. GT-R har luftMENGDEmåler, ikke det samme, og det er ingen grunn til å rense den. Eneste du kan gjøre er å sjekke at spjeldet inni den beveger seg fritt.