boXer

Verkstedet har neppe noe ansvar for å rette opp feilen. Men at de har gjort en grov feil ved PKK kan gi dem problemer. De mister neppe konsesjonen av et enkelt tilfelle, men kritikk får dem helt sikkert. Feilen på bilen blir nok en sak mellom deg og tidligere eier. Mens feilen ved PKK blir mellom verksted og Statens Vegvesen.

Nok. Her er en liten smaksprøve fra en tidlig test. http://www.servinitup.com/images/lucky/240z2.wmv

Autosock er genialt bra på snøen. På is er det værre.

Så en turbobil med 200hk bør ha 3" da eller? :) 2,5" fungerer som regel bra opp til 350hk om ikke eksosanlegget er alt for dårlig laget. Andre fordeler med å ikke overdrive dimensjonen er jo kulere lyd, mindre plasspoblemer, og til dels bedre respons?

Ja det sitter justering på styrestenkka. Med en kontramutter på. Om jeg husker rett er det bare 1 så du kan ikke ta feil. Denne kan ta vekk slakken, men samtidig motvirke selvopprettingen. Du må finne beste mellomting, og om det ikke blir bra nok uten at det går for mye ut over selvopprettingen bør du nok bytte styresnekka.

Hvorfor skrive feil salgsdato? Ved salg gjelder vel forsikringen din på bilen i 3dager etter salg. Så nye eier har alltid tid til å skaffe seg egen forsikring selv om du sier opp forsikringen med en gang.

Det som slår meg er at de har jo et eget avgiftssystem for biler som ikke har co2 målinger i typegodkjenningene. Hvorfor har de ikke bare beregnet avgiftene under disse reglene med en gang? Eller bare beregnet den som en helt vanlig HiAce? Hva er forskjellen på en spesisaltilpasset tung HiAce og en HiAce full av elektrikker-/rørlegger-utstyr liksom? Avgiftssystemet på bil er nok ikke der for å redde miljøet, først og fremst. Akkurat som at det gamle systemet ikke var der for å hindre oss i å ha store motorer og mye effekt. De er først og fremst til for at staten skal suge til seg mer penger. At biler med mindre co2 utslipp nå er billigere er bare en dråpe i havet i de såkalte miljøproblemene. Om alle kjørte 'miljøbil'(hva er en miljøbil?) hadde det bare vært mindre penger til staten, det hadde ikke hatt noen merkbar effekt på miljøet.

Minst. På nyere Ford er det egentlig en prosedyre man skal følge (for å tilfredstille garantikravene) når det er fyllt bensin på dieselbil. Der skal man bytte pumpe, alle rør, dyser, filter, osv. Totalt har det en verkstedkostnad på 19.000kr eller noe. Selvsagt uaktuelt for kunden. Men det er ikke uten grunn. Moderne dyser og pumpe er ikke glad i bensin.

Jeg har kompiser som tjener over 5-600.000,- som bilmekaniker. Fortsatt dårlig betalt? Normen der jeg jobber, utenfor byen, er nok 3-400.000 +- Kommer veldig ann på hvor du jobber. Jobber du på riktig sted inne i Oslo og er flink/flittig så tjener du gode penger. Skal være passe sløv for å tjene under 300.000 her hvertfall. (Dette er brutto såklart)

Første lokasjonen virker litt tilfeldig(utenfor verkstedet?), og med unntak av det første bilde blir det veldig kjedelig med bilen sentrert i bildene. Men de har potensial. De neste bildene er bare preget av at bilen befinner seg i totalt unaturlig omgivelser. #4 er min favoritt, som en bra presentasjon av bilen.

Defenisjonen på en BANGSTART?

Er ikke uten grunn den er billigere. Men at den alikevel stiller så høyt i tester sier litt. Så får vi se hvordan det er når man kjører bilen litt lenger en en dag eller to :) God å kjøre, og har mye fine funksjoner. Men hvor faen er gassfjæra til panseret blitt av? 'Premiumbiler' har da ikke støtte til panseret. Vi har solgt 1 Mondeo stasjonsvogn til en skikkelig entusiast. Full spekka Titanium X, mørk grå, med de 'originale' 20" felgene. Passe rå med de hjulene. Hvordan det er å kjøre på 245/30-20 vet jeg ikke men :P Edit: En annen ting... Det mørke 'treimitasjon' greiene... Fy faen ass. Noen burde låses inne for det der ass. Styggeste/billigste jeg har sett noen gang.

Det var ikke denne 818'n da?

Normale bensintrykkregulatorer(og justerbare) er aldri "stengt", den regulerer uansett. Når du tar av vakumslangen får du grunntrykket. Grunntrykket er sammme som trykket du har ved atmosfæretrykk i manifolden. Du skal alltid ta av slangen for å regulere grunntrykket, siden trykket på tomgang med slangen på kan variere.

Er bilen sånn hver gang du belaster den? Eller er det periodisk? Fusker den om du belaster den på høyt gir, feks full gass på 5.gir i 50kmt? Coilene på disse blir ofte dårlig. Bytter mye coiler/kabler/plugger på disse. Da er det som regel tenningsfusk ved belastning. Men problemet ditt kan høres ut som noe annet. Bensintilførsel kan stemme. Ellers så sitter det en hastighetsføler på girkassa som kan gi periodisk fusk. Men det er ofte sammen med at speedometeret 'faller ut'.

http://www.amazon.com Billig hvertfall.

Nei.

Begynn lengst fra beholderen, som regel høyre bakhjul osv. Og om du har gammel bil, vær forsiktig med å trykke pedalen helt i bunn. Pakningene inni hovedsylinderen har gjerne sliti seg et spor inni sylinderen og går til vanlig aldri helt inn. Er du uheldig kan du ryke tetningene ved å trykke i bunn.

Så mye lettere verden hadde vært om bare alle bruke kW :)

Ikke for å være kjip... Kjøp felger med bedre kvalitet.

De skriver alltid mindre beløp, men kommer aldri unna med det. Trur tollvesenet er ganske OBS på det firma, for jeg har fått regning i ettertid hver gang jeg har handlet fra ATP. Bortsett fra det går det greit å handle derfra. Litt lite info i nettbutikken deres men. Og 'noname' produktene de har er kina-produkter så man må ikke forvente seg gull. Men så er det billig også. De sender alltid raskt.

Feilsymptomet høres ut som tett bensinfilter eller dårlig pumpe for meg. Og da er jo ikke svaret ditt så gjennomtenkt siden han da risikerer å rase motoren sin.

Det er fordi original eksos på denne motoren er ekstremt restriktiv(cat'n og midtre potte). Når disse er borte øker ladetykket med ca 0.3-0.4bar og effekten deretter. Så sant man også fjærner luftfilterboksen da denne også er veldig restriktiv.

Aahh. Go'tråd. Noen bidrag...