VEPSEN

Aha! Regna nesten med det. Takk for at oppklarte den saken!

Turboed1: Hvor/hvem sliper kammer? 2000kr høres veldig billig(og interessant) ut... Det beste er vel å sende med en pen orginal kam(hvis de sliper den om) trim kam har vel oftere en mindre base sirkel... Har du fortsatt flødes-benk? Hvor mye tar du isåfall for å teste ett par V8 topper? Puh! mye spm på en gang.:)

Dama har en Sunny som denna her og den ruster som fan... Sjekk etter rusthøl langt oppe i innerskjermene bak, nesten helt oppe i støtdemper festet. Er skikkelig dritt å få sveisa oppi der- regn med MYE sveisesprut i hår/på skuldre..:mad: Ellers ruster de greit bak støtfangeren bak også spes i festene. LYkke til.

Skal bytte v. endeled på min 90 1.3. Kjøpte ett nytt ett på bilextra og tenkte ikke noe over det når jeg fikk ett helt vanlig løst endeledd. Men når jeg fikk kjørt opp på bukken så jeg att v.ende-leddet som satt på bilen var i ett med styre-staget!?(ikke løst endeledd) Fikk jeg da feil endeledd eller må jeg bytte styrestag også slik at jeg får løst endeledd? Skal bli digg å få montert detta etterpå også:) Kanskje jeg tilogmed skal driste meg til sette på mine orginale 14" VW alu felger også...

Virker som det meste av "power-adders" for stempelmotorer blei oppfinni/ forska på under WW2 ja... Hadde ikke tyskera ett innvikla system med regulering av ladetrykk etter hvor høyt flya var var også? Engelskmenna hadde vel bare ett 2trinns system....

Mye tyder på at noe har gått skeis ja. Det rannt vel ikke vann ut av eksosen/eksos i kjølevann før du bytta pakninger? Kan være at det lekker vann ifra vannkanalen i innsuget og inn i en eller flere innsugkanaler også men det skulle ikke komme eksos i kjølevannet av det.

Best er nok å lage ett vann/metanol innsprut, det skal visst kjøle meget bra. Får kjøpt ferdige kit men de koster litt....

Deffekt(e) toppakning(er). Det er bare å rive av innsug/topper igjen.... Nå som du har gjort det en gang før går det fort! Bare å sette igang og tenke på meter på meter med svartspor i asfalt :) Lykke til! EDIT: Ooops så du hadde edelbrock topper... er de av aluminium? Ville isåfall sjekka om de er plane og se etter evt sprekker mellom ventilene i forbrenningsromma. Veit ikke om det er ett problem på disse toppene men best å sjekke når man er i gang.

Klart en v8 skal ha turbo hvis den skal overlades!(sentrifugalkompressor går ann til nøds) En helt vanlig holley 650-750 dp er ett bra utgangspunkt. Her er en steg for steg beskrivelse på hva som må gjøres:http://www.hangar18fabrication.com/blowthru.html På http://www.turbomustangs.com er det ett forum kun for forgasserturbo på V8. Det beste er selvfølgelig programmerbart innsprut men holley duger etter litt modding den å. Lykke til!

En liten en fra i fjor: AMC børnis (OBS!lagre mål som) Blir vel en ny filmsnutt iløpet av seinsommeren:)

Skal du bruke tectyl er tectyl ML å anbefale 3-4 strøk gir en bra tykkelse som ikke blir hard med åra. "vanlig svart" tectyl herder etterhvert og sprekker-ikke bra.

Rulle vipper er kjekt sammen med anti-pump løftere på hydraulkam hvis du har en liten hissig en. "Gummi remsa" i bakkant og forkant av innsuget pleier vi AMC gutta å drite i, den har en lei tendens til å skli ut etterhvert. Fleste av oss bruker en type "hard" silicone der isteden-funker prima. Om dette er er ford problem også veit jeg ikke.

En kompis kjører med 20" Oasis felger på sin senka(5") Tahoe, ser bra ut,men kommer til å se bedre ut når han får på spinner "kapsla":D

Gratulerer! Ser meget bra ut! Hvordan blei den å kjøre med iforhold til 16"? Har du forandret hjulvinklene? Hvordan BF dekker er det?

Bruk syrefritt fett. Vi bruker no Mobil greier på jobben som er syrefritt(for bruk i maskiner som har med mat og gjøre)

Er visst jevnere kvalitet på 95oktan enn på 98oktan(hvertfall i sverige) dette er grunnen til at mange svensker bruker 95 oktan på gatemapen.

Det jeg tror Laars referer til er en som er godkjent til å sveise buret fast til karosseriet, feks sveise buret fast til A-stolper ol. For noen år siden var det ingen som var godkjente til dette men situasjonen kan jo ha forandret seg nå.

Er vel enklest med smallblock mopar, bigblock blir trangt men desto mer moro. Tror Dr_Bass(eller noe sånnt)her på forumet har en 727 kasse og en 440 motor tilsalgs. Motoren må monteres, det er visstnok nye deler for 20K som følger med. Prisen er bud etter det jeg har forstått.

SMART!!!!????Muhaha! Trodde du var råbarka street-racer jeg...:D Trodde ikke sånne som deg engang ville bli sett dau i noe sånt. "host...startmotor...hark!" Hehehe! klarte ikke å dy meg:) Men seriøst, Smart er ikke så dumt som man skulle tro.(80hk chip er visst nesten gøy) Synd de kommer i så si bare femi farger.... ett strøk svart matt og polerte alufelger hadde rettet opp mye trur jeg.

Må heller ikke blande oktan tall fra usa og våre oktan tall her. de bruker MON måle enhet og vi bruker RON(eller var det omvendt...?)

Ett dårlig bilde Bestillte ett supersport-sett nå, kom på 3750kr.Må hente det i strømstad da men det er ok, kan jo stikke innom systemet i samma slengen:)

"Buy cheap, buy twice......................." Ha ha ha ha ! Så sant så sant! Ettersom dette er bruksbilen så gidder jeg ikke koste på all verden, hadde jo egentlig tenkt å kjøpe ett vanlig billig senkesett. At de ruster i gjengene regna jeg egentlig med, men det går vel å bruke no tectyl der etter ønsket høyde er justert. GolfG60Syncro fikk du ikke PM av meg? Lurte på ett pristilbud på supersport med frakt til lillestrøm. Ferie penga ruller inn i morgen og det er best å få brukt litt på bruksbilen før amerikaneren min får allt sammen...:) VwgolfII: Tja bilder ja.. skal se om jeg får tatt ett par etter jobben, ikke mye å se på er jo helt orginalt utseende. Hadde vært bedre med litt film...

Det er TÜV godkjent med senking mellom 40 og 70mm men kan senkes mer... Har ikke planer om å senke særlig mer enn 40 bak og 50 foran. Blir bilen for lav mister den liksom sleeper looken den har nå :D Bilen ser nå helt orginal ut, hvit med små fangere og orginale 13" felger. Draget er helt annet enn orginalt.... Sånn det ser ut nå så blir det nok ett supersport sett.

Man skal ikke henge seg så mye opp i oljetrykket, fløden er vel så viktig lærte jeg på ett Mobil kurs jag deltok på en gang. Trengte visst ikke så høyt olje trykk til lagre i motoren så lenge mengden olje som blei tilført var stor/god nok. Mener jeg har hørt noe om at visse turboer ikke likte så høyt olje-trykk for da holdt ikke tettningene til kompressor/turbin tett....med mye blå røyk som resultat.

Hva med dette FK Gewinde ? Ser litt billigere ut men...