VEPSEN

Ett firma som driver med vannskjæring bør klare å lage en pakning hvis du tar med en vanlig pakning som de kan bruke som mal. Hvis jeg ikke tar helt feil er det anløpt kobberplate du skal bruke, den slipper du å gløde.

Tipper rundt 750hk+- på veiva når svensken kjørte med den på stripa(ca 220 over mål og 1650-1700kg bil). Hva det er nå aner jeg ikke.

T/A: så sant så sant.

T/A: V8 med pustehjelp og innsprut som er framtida for oss med steinalder motor, hvis vi skal holde følge med Hi-tech japan folket framover....;) Når blir jomfruturen på stripa med Trans-Am`en? Jeg skal ha bilen kjørbar på Right-on kjøringa på sein sommeren om det så skal koste ennå mer blod svette og tårer...

Skal dit som tilskuer. Målet er å kjøre der på right-on treffet på sein sommeren med Hornet.

Ingen som har en SB chevy topp liggende som de kan ta mål av?

:eek: Såpass mye ja... Liker tvangsforing mao. :D Takker for info!

Så cola trikset fungerer altså.... Hvor lenge holder det? Ett drag på stripa?

jeg skal bruke Apple Racing potte på min hornet. meget bra demping og flode. Du får jo ganske store supertrap potter av den svarte mindre fancy typen da...

Hvordan er disse motorene holdbarhets messig? Er stempla bra på de?(smidde som på 1.8 16V?) hvordan er motor festene iforhold til NZ motorene? Passer 084 gear kassene rett på? hva er prisen på disse motorene uten el. eksos og innsug? Har planer om å bytte ut min trofaste turbofiserte NZ motor til sommeren og en turbofisert 16V frister(må jo prøve ut noe nytt vettu:) )

Jeg ville helt klart gått for turbo konvertering! Få tak i en weber forgasser fra en gammel lancia turbo(weber DAT) en trykkregulator til forgasser turbo og en elektisk bensin pumpe fra en bil med injection. Hjalp en kamerat med å turbofisere en gammel capri mk1 1.3GT for mange år siden-gikk bra den! Kjører selv med en golf II 1.3 med turbo til daglig og veit at slappe små-motorer elsker litt trykk! De holder lenger/mer enn forventet også hvis de får nok suppe ved trykk. Lykke til!

Er det noen her som har mulighet til å måle avstanden mellom innsug kanalene på en SB topp? Trenger mål på avstanden mellom de to ytterste kanalene og de to midterste. Hadde også vært kjempeflott hvis noen kunne målt avstanden mellom dysene på ett TPI innsug. skal konvertere AMC motoren min til innsprut og det hadde spart meg for litt jobb hvis jeg kunne brukt fuel rail fra feks ett tpi innsug.

Supertrap er kult og de demper bra, kommer an på hvor mange "discer" du bolter på- mange eller ingen discer- max fløde og masse lyd, få discer mer motstand og mindre lyd.

Det fungerer vistnok utmerket! Finnes ett nordisk MS forum:MS-Nordic ....men det er dette "gjør det selv" innsprutet som er veien å gå framover:VEMS

T/A: husk att dome/dish på stemplet spiller inn... Hemin kan ha større forbrenningsrom en 427`n selv om borring er lik og slag nesten likt og statisk komp er såsi lik. Har sett ett sett med høykomp hemi stempler og la merke til at de hadde veldig stor/høy dome, var derfor jeg trakk den sleivete konklusjonen at Hemi motora hadde store forbrenningsrom... EDIT: jeg prater selvfølgelig om volumet på forbrenningsromma og ikke kompresjonsvolumet.

Det er vel også store forbrenningsrom på 426 hemi motora- store flater som må varmes opp gir mye varme tap og dermed høyere forbruk, i teorien ihvertfall.....

302 EFI motoren fra mustang GT har vel 225hk orginalt. Å trimme disse motorene er like vanlig i USA som å trimme cossie her i norge. Det finnes utrolig mye trim-biter å få til disse motora. Annen kam/innsug og shorty headers (og evt topper) og du er langt på vei. Hvis du poster dette spørsmålet på ett mustang forum i statene får du sikkert ett detaljert svar.

Ok, har tømt innboksen nå. Skal altids klare å finne stabekk stasjon.

hvor skal vi møtes? du har full innboks....

Jeg tar breddera for 500kr. kan hente dem på onsdag ved sju tida.

Ok. klokka åtte?

jeg tar en venstre skjerm! kan komme å hente den på onsdag kveld.

Ca 195km/t på speedon på turtallsperra med min 1.3TIC. I de hastighetene er bilen en håndfull å håndtere med 13" felger og ikke stabstag foran.:eek: Regner med at speedon viser ganske feil ved de hastighetene også. Dette var med fire i bilen på flatmark.

Man må jo vite hvordan det er å ha det skikkelig ille for å vite når man har det jævlig bra!;) Tror det er mange som har en billig bruks driter for å bruke alle penga på amcar. Det er hvertfall hvorfor jeg kjører golf 1.3.

Koster ca en hundrings for hver dyse til Weber, Emulusjons røra koster ca en to-hundring.... Holley er billig i forhold.