Jesper1201
-
Innholdsteller
7,455 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
293
Alt skrevet av Jesper1201
-
Firehjulstrekk? Vet at noen Passater har hatt lignende symptomer hvor haldex'en har vært dårlig. Sier ikke at det er Haldex'en, men du må nesten ha bilen på en bukk og få lyttet til drivverket da. Kan være et hjullager også.
-
Stramm.
-
Sveis på ny mutter og bruk vanlig 6kant pipe. Eller varm den rødglødende med induksjonsvarmer og bruk stor rørtang/wisegrip.
-
Coilovers? Skal den bort spiller det ingen rolle, men fortsatt - prøv som jeg skriver, det har aldri vært noe problem for meg å løse denne bolten uten varme.
-
Nei, det sitter en gummiforing i selve demperen, hvis du varmer for mye på bolten vil denne foringen smelte opp. Prøv med 2 fastnøkler tredd på hverandre, det fungerer alltid for meg, selv uten varme. Gjorde det senest igår på en Touran, samme hjuloppheng bak.
-
Ofte kan faktisk en chiptuning (flashing av ECU med ny programvare) føre til lavere forbruk = lavere utslipp. Forutsatt av at du ikke kjører med flat pedal hele tiden ;) TKarlsen har grovt forklart hva en chiptuning via. OBD port innebærer. På de eldre bilene hvor det ikke er mulig å flashe ECU via. OBD port må ECU åpnes og ny "chip" loddes inn, men det blir samme resultat.
-
Nr. 8 i dette bildet? (trykk på linken) http://www.oemepc.com/vw/part_single/catalog/vw/markt/RDW/modell/PA/year/2009/drive_standart/656/hg_ug/511/subcategory/511000/part_id/3705862/lang/e 2 fastnøkkler tredd på hverandre og litt makt :) Hvis det ikke løsner må du på med varme, men vær litt obs på hvor du varmer ellers så ryker foringen i demperfestet.
-
Finner du ikke staget er det bare å kjøre på, det er lett og se.
-
Hvilken årsmodell? Kan ikke wiren strammes mer må de skiftes, da har de sikkert strekt seg.
-
Ikke noe ukjent fenomen det, ofte det skjer at disse bare går rundt.
-
Ta en M10 skrue og slip av 1mm +/- på to sider av gjengepartiet, tre denne inn i sprekken bak på spidelen for å vide ut holderen til støtdemper. Sprut litt WD40 nedi/rundt støtdemper, så glid den lettere. Sett inn et spett på egnet sted, sett deg på spettet og slå med en hammer på spindelen for å få den ned/av. Støtdempertopp/lager kan selvfølgelig ikke være løsnet for å få det til, men det regner jeg med du skjønner/har funnet ut. Gjør dette ofte, så det er ingen heksekunst, men du må legge fra deg de hvite hanskene og være litt "brutal" innimellom. Har du xenon på bilen, og skal skifte på venstre side - pass på staget til pot.meteret for automatisk xenon justering. Jeg bruker et slikt "spett" på jobb, det gjør det selvfølgelig enklere, men fortsatt ikke umulig med at vanlig spett. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=340312&CarReference_ID=-1&CategoryType_ID=2
-
Hvis de som flusher kassa gjør det sånn det skal gjøres så er ikke det noe vanskeligere enn å åpne en cola boks og helle det over i et glass ;) "Skifte" av automatolje er bare et påfunn for at kassa skal vare litt lenger. Ofte får man ikke skiftet med enn 1/3 av oljemengden. Noen få girkasser klarer man å tappe ut tett opptil 1/2, men fortsatt langt ifra gunstig. Jeg flusher kassa mi på 60'000km, men nå har jeg vesentlig bedre pris på olje og gjør alt selv. Andre anbefaler jeg å skifte olje på 60'000km og flushe på 120'000km.
-
Trenger ikke fjerne caliper. De gjør det antagelig kun grunnet at de skal lage flere videoer samtidig.
-
Men, du kan ta den enten fra ryggelys eller fra ryggelysbryter på girkasse. Førstnevnte er enklest hvis du ikke har løftebukk.
-
Bakdelen med å ta spenning fra sikring er at du har 12v hele tiden, så lenge tenning er på.
-
"SIGARETT TENNER" UTTTAK FUNGERER IKKE I VW PASSAT (12V og 230V)
emne svarte i Jesper1201 sin sumtingwong i Passat
Mye dritt nede i uttaket? Mål om det kommer spenning frem. -
Ville startet med en diagnose og sett på kompenseringsverdiene for dysene rett etter kaldstart, og evt. tatt en dyselekkasjetest.
-
Bildiagnose.no Bildiagnosebutikken.no Finnes en hel drøss hvis du googler. Engangsbruk, eller skal du bruke det mye? Skal den kun ta VAG eller fler? Hvor mye vil du betale?
-
Mangler ganske mye vesentlig informasjon her; Diesel eller bensin? Skjer dette ved kald motor, varm motor eller begge to? Hvis du gir gass, forsvinner fuskingen da? Langt er bil gått? Lenge siden tennplugger ble skiftet? (Bensin) Ristingen kommer grunnet feiltenning. Kan være sikring, rele eller defekt pumpe, må feilsøkes.
-
Eller for vi som skriver norsk, Fjærbenslager
-
Det er umulig å svare ja på det uten å ha sett på problemstillinga selv. Du kan ha lekkasje fra utgående aksel, inngående aksel og evt. andre tilkoblinger. Du må vaske helt rent, kjøre en god tur og så hive deg under biler/få bilen på bukk og kontrollere hvor det renner ifra.
-
Ingen erfaring vdr. nevnte produkt, men erfaringsmessig så er det mange "billige" diagnoseverktøyer som ikke klarer å utføre forskjellige funksjoner selv om de skal kunne ta nevnt bil.
-
Start med å sjekk at det originale kjølesystemet er iorden. Jeg har selv hatt Connect og dro regelmessig henger opptil maks tillat vekt, hadde aldri noe temperaturproblem. Nå er vel strengttalt temperaturmåleren til Ford forvirrende, for så lenge den er innenfor det hvite området så er den innenfor "normal".
-
Vi tar 1350,- for fylling av AC gass på jobb, hva andre ligger på vet jeg ikke. Start med en diagnose vdr. tomgangen.
-
Er ikke mulig å få ryggelys på 7 pol uten å måtte koble om å legge nye ledninger på bil og tilhenger.