Jesper1201

Jepp!

Dette er bare sprøyt, med mindre du kan finne dette i kjøretøyforskriften og poste det her! For hvorfor skulle fjernlys være lov men IKKE nærlys?

Legg inn en bryter på sikringskretsen etter selve sikringen så har du en knapp :)

Av ren nyskjerrighet lurer jeg på formålet med dette da biltype er uvesentlig?

Jepp.... :)

Bra det gikk bra men ett hint, sjekk datoen på siste innlegg før du poster :)

Så spiller ingen rolle om det er 2cv eller McLaren F1?

Du kommer til pærene, men kan være trangt. Det er nok ballasten din som fusker, vil jeg tro.

Jeg syns ikke det var gærlig nei, men nå er jeg Audi fantast og kommer nok ikke til å ha noe annet (Ja, vet det står Fordferdelig i signaturen, men den er det kun fruen som kjører :) ) så jeg syns på en måte ikke KM-standen teller så mye så lenge alt det tekniske er i orden og bilen ikke ser forferdelig ut :)

Når man skal tenke på km-stand og hva en får igjen for bilen er det beste og kjøpe en varebil som er over 3år gammel og gått lite. Hvis du har denne i 5 år har den gått 240,000 (15k i året) og er da 8 år gammel, da kan du ikke forvente å få over 145,000 igjen (Tror jeg) men tror den mer realistiske listeprisen da er rundt 125-130,000,-

Dette er nettopp det som er kjedelig ved importbil, forhandlere og/eller importøren gir blanke i problemer så lenge bilen ikke er ny i Norge. Så her må du nok bite i det sure eplet og ta kostnaden på egen kappe.

Det avhenger jo av servicene (long-life[short-life] eller vanlig 10k intervaller), langkjøring eller mye småkjøring, kjøretype osv. Men, gj.snittlig holder de vel til 300-350,000 tenker jeg.

Tror du bør la det være med tanken, kjøp heller en quattro og bygg motor i den.

Jeg har 2x12" i kasse du kan få kjøpt, aktive bass, dvs. du trenger ingen forsterker.

Du må ha ett spesialverktøt til dette, men jeg husker ikke navnet i farta. Du klarer og klemme den sammen med tang hvis du er sterk i neven :)

Bildelelager, merkeforhandler eller skroten. Evt. http://www.nbfbildeler.no

Dieselmotorer i dag bruker lang tid på å bli varm uten tilleggsvarmer, trenger ikke nødvendigvis være noe galt.

Tyskerne hadde/har mye rart for seg :)

Denne diskusjonen er over fra min side, for jeg skjønner FAEN ikke at det går an og være så trangsynt og ikke klare og se hva som gir best indikasjon og trafikkavvikling.... Å sitte og lese og kopiere fra nettsider er enkelt, men og se for seg situasjonen er tydeligvis veldig vanskelig.

Da spørr jeg deg om det samme? Kjøremønsteret jeg sikter til gir best indikasjon på hvor du skal og gir best trafikkavvikling. http://www.klikk.no/motor/bil/article322896.ece http://www.solheimtrafikk.no/index-filer/Page319.htm Nederste link viser det jeg sikter til.

En 3 armet rundkjøring har tre veier (inkludert den du er i). Kommer du inn til rundkjøringa og skal ut første utkjøring skal du ligge til høyre, skal du ut andre uttkjøring skal du ligge til venstre, skal du helt rundt skal du også ligge til venstre. Hvis du mener dette er feil (noe du tydeligvis gjør) ring vegvesenet eller din lokale kjøreskole og hør, garanterer deg at du tar feil her.

Er ikke dette nettopp det jeg skrev??! Isåfall vil jeg gjerne vite hva som er forskjell. Bortsett fra at du kaller det ett veikryss istede for rundkjøring og at plassering er likegyldig om du skal høyre, venstre, opp, ned eller rett frem.. Og en annen ting OlavE, lenger opp i tråden holdt du med meg at jeg hadde rett, men brått så var det feil siden du måtte kverulere på det som er det enkleste og dessidert beste kjøremønstret i en rundkjøring mtp. trafikkavvikling!

Sørg evt. for å kjør ca. en halv time hver uke så minimaliserer du igjennkoksingsproblemet, og du vil ha en dieselvarmer som (kanskje?) starter neste vinter også.

Er 90,000km intervaller på reima her. Skjekk hjulbuer bak, nederkant av bakluka, rundt skiltholderen/lista rundt/over skiltet på bakluka og kanaler for rust.

Ta en diagnose, det vil fortelle deg hva som er galt