Jesper1201

Stuer, det innebærer lasting og lossing av fly bl.a

Hvis du vil jobbe praktisk, trengs det garantert sommervikarer på flyplassen i nærheten av deg. Du er nok i seneste laget med å kunne få sommerjobb på flyplass, men er kanskje verdt å prøve?

Ingen erfaring med Mazda 6 dessverre. Styreenhet til parkeringsvarmeren forutsetter at bilen har nettop det og ikke kun kjørevarmer. Alle norske TDCI biler ble levert med kjørevarmer (eberspacher) denne kan oppgraderes til parkeringsvarmer, noen biler har dette.

Jeg er ikke helt enig i det Mondeo sier at 2004--> er skuddsikker med TDCi motor. Jeg har byttet 2 hjullager på 5 mnd, ett ytre styrestag/enneledd, byttet kupèvifta pga piping, pakket om dieselpumpa (høytrykk) pga lekkasje, byttet styreenheten til parkeringsvarmeren, ABS-føler, el.motor til heving/senking av førersetet, 2x Xenon pærer, og begge stab.staga bak. Det er i tillegg forholdsvis stor slakk i drivverket da det rykker og napper når en gir gass og slepper gassen. Det har også dukket opp rust på 4 dører og bakluke, men dette er forje eier sin skyld, ikke Ford. Er mulig jeg havnet rett i den perioden da bilen er brukt opp, og at den ikke er behandlet pent, men syns noen av tingene jeg har byttet burde vare lenger enn 160,000km men en ting er sikkert Mondeo er en god bil å kjøre når den er i orden :) Jeg har byttet alt selv, men slike ting som ECU til parkeringsvarmeren og dieselpumpa koster flesk, så skjekk dette ved ett evt. kjøp.

Mondeo er gode biler å kjøre uten mye problemer. Dog er bensinmotorene ofte glad i olje og biler før 04 er kjent for å ha en del barnesykdommer. Jeg har hatt ganske mye trøbbel med vår Mondeo, men jeg kan anbefale den såfremst du får tak i en som er godt vedlikeholdt og behandlet pent. De er ikke spesielt billige å ha på verkstedet, så er en fordel å kjøpe en som er gått lite og kjørt pent :) Men, jeg vil allerhelst anbefale Audi istedenfor Mondeo og/eller Avensis men da må du enten ut med litt mer for å få en tilsvarende i Mondeo/Avensis eller en som er gått litt lenger til samme pris. Er den vedlikeholdt er det ikke noe problem å kjøpe en som er gått 130,000 km+

Det med felg går egentlig på din egen smak, men jeg vil anbefale 18" hvis du fremdeles vil bevare noe av komforten i bilen. 235/45-18 eller 235/40-18 Det er bedre å dra til en forhandler, da har du mulighet til å sette på en felg å se hva du syns. Du kan ofte få en bra pris hvis du kjøper en pakke.

Dette må du dessverre betale selv, da du ikke kan bevise at feilen var der før kjøp. Så lenge garantien er gått ut er det nytteløst å prøve på en 50% deling også.

Les innlegget over det du postet..

Jeg hadde det eksakt samme problemet på en -04 Touran jeg hadde, dette løste seg med ny startmotor.

Kjøp en finèr plate og kapp den til riktig str :)

På en A6 jeg hadde en gang i tiden skulle de ha 5000,- så er nok i det prisområdet. DSG kassene har en svakhet når det gjelder kø/stillestående kø kjøring, derfor jeg lurte på dette, så kan jo være en følgessak av dette.

Stemplet som går trekt, glidepinner som ikke er smurt opp og går trekt, glidebaner for klossene som ikke er rengjordt og smurt opp derav klossene går trekt. Sjekk disse punktene først og fremst :)

Olja skal skiftes på 60'000 intervaller. Er bilen blitt brukt til bykjøring, med mye stillestående kø?

Da blir XBOX'en tørka støvet av igjen siden forje DLC :)

Når er denne ute?

Eller du går i minus. Selv opplevd som 18 åring med lite penger :)

Nei, gjør dessverre ikke det. Personen jeg siktet til har ikke vært pålogget de siste dagene ser det ut til. Men du kan jo alltids ringe møller? :)

Da mins jeg å huske feil, beklager. Men da er jo dette en enkel jobb. EDIT: Skjekket det opp, og stemmer at det kun er nedre så er jeg som rota her :)

Alltids verdt ett forsøk, men sjangsen er alltid liten v/hjulbuer, kanaler og foran på bilen :)

Gjerne legge ut ett bilde hvis du har liggende, er nyskjerrig :)

Nå har ikke jeg noe oversikts skjema over dette men (J186 Solenoid Valve) er jo en elektomagnetisk ventil. Så det er 2 muligheter ved denne, den får ikke spenning eller ventilen er defekt. Så hvis du hadde fått vite hvor denne satt hen kunne du målt spenningen først og fremst. Hvis den ikke får spenning kan så mangt være feil. Ledningsbrudd, relè, kretskort bla. Jeg vet om en som kan sitte med disse skjemaene, men han ønsker ikke slikt på PM så jeg nevner ikke navn, men han ser nok tråden om ikke så lenge :)

Kan alltids gjøre hjemme hvis du kan skru, men nå er det ikke MacPherson oppheng foran på disse så det er øvre- og nedrebærearmer, så hvis det er de øvre som skal byttes er det mer knot, men ikke umulig for en hobbymekaniker. Hjullageret må presses ut av spindelen, så her er en tonnpresse å foretrekke men, biltema har noe verktøy av noe slag som er til å presse ut/inn lagere med.

Har du skjekka sensorene og ringene v/hvert hjul? Evt. en diagnose?

Sent svar, men i og med at det er quattro bør det være lik rulleomkrets foran og bak :) EDIT: Jeg har 255/35 bak på min B6 :)

Du kan ha 15mm avvik i ET på samme aksel, altså 7,5mm på en side. Nav-diameteren fikses med sentreringsring. Du sier 245/35-19, dette passer fint bak, har selv 9x18 / 255/35-18 bak på min B6 Men foran er jeg litt usikker, der har jeg 8x18 / 225/40-18. Men hvis du vil kan jeg godt skjekke hvor god plass jeg har foran, men jeg tror det skal gå, hvis ikke kan du bare bruke en 5mm spacer så går det nok. Ellers kan du jo alltids prøve de på bilen før du kjøper de. BTW: Jeg har ET 35 på mine så de kommer jo 10mm lenger ut fra fjørbenet enn dine.