Jesper1201

Dette har jo overhodet ingenting med det trådstarter spør om å gjøre.

Finn tilsvarende på finn.no og legg deg bittelitt under så får du solgt den :)

18" sporer ikke med enn 17" det er gummien's bredde og profil som avgjør dette. Velg 18" Felger.

Det er halv pris av nytt, du får ikke solgt det til dyrere av nytt. Det er her logikk trer inn.

Kan gi deg 800,- hvis det er såpass nerme at jeg kan hente det.

Nei, dessverre. Men det fins jo byttekasser som er overalt til ca. halve prisen av fabrikkny :)

Les litt lengre opp der står det at jeg hadde MLT i den forje bilen jeg solgte.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35509324 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35415663 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35417110 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35372631 http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=35310464 Legg merke til att noen av disse er gått over 300.000 og koster opptil 20.000 mer enn det noen av dere sier her. Så rull inn teppet, dere hadde selv aldri solgt bilen for 10.000 hvis dere kunne fått 35.000....

Da må kassen ut av bilen og åpnes, så da blir det fort noen kroner. Når jeg solgte min tidligere bil var den gått 167.000 og det var ikke noe problem med denne. Jeg må også legge til at denne nykkinga som kan oppstå er clutchen som er utslitt, det er ikke noe værre.

Uten defekter kunne du prøvd deg på 30-40.000 med pris kan diskuteres, men siden det er en del defekter så start på 25-30.000 med pris kan diskuteres, blir den ikke solgt legger du den bare litt billigere etter som tiden går :)

Ca. 200,- felgen m/avbalansering

Er jo en 150hk's bensin så det flytter seg jo, men en MLT er jo ikke spesielt inspirerende hvis du skal kjøre fort. Teoretisk er en MLT den beste kassen du kan få når det gjelder drivstoff forbruk og effekt utnyttelse, men i praksis er nok en manuell best, med forbehold at du har huet på rett plass :) Men en MLT er desidert det mest behagelige og kjøre. Jeg kan varmt anbefale det, men du møter folk som ikke kan fordra de, så her må du egentlig finne ut selv hva du vil kjøre.

Kjenn etter nykking/rykking mellom 1500-2000 rpm, helst ved litt belastning når girkassa er varm, 20-30 mins kjøring så er den god og varm. Jeg har hatt en B6 2.0 med MLT og var strålende fornøyd med den. Bilen ble forøvrig solgt til fordel for en B8 2.0 TDI MLT. Jeg vet folk har hatt problemer med disse kassene, men så lenge den blir behandlet pent og får den påkrevde vedlikeholden så holder kassen en god stund. Jeg har kun positive erfaringer med MLT fra Audi :) På 2.0 Bensin er reg.reim intervallet 180'000km Vet dessverre ikke om det er det samme på 1.8T.

Var slik på en -04 Touran jeg hadde også. Det er starteren som drar for sakte, eneste løsning er å bytte starteren.

Og dette er hvor gammelt?

1500,- + møt meg på halvveien :)

Det er en normal bruksbil, ikke en sportsbil som i ditt eksempel. Men ja, avgiftene er horrible.

Når det først er blitt offtopic. Jeg titta litt på import av 2012 Audi A6 Allroad 3.0TDI Quattro. Nybilpris i Tyskland ligger på rundt 350,000,- NOK u/tysk mva. og her i Norge ligger den på 920,000,- Brukte også kalkulatoren på Toll.no, og regnet fram avgifter, total importavgift på en slik bil ble på 540,000,- :adolf:

Det kan være så mangt. Snakk med selger om hvorfor bilen ikke har skilter.

Avhenger av om skiltene er tatt med tvang eller kun levert inn. Er de tatt med tvang kommer gebyret i tillegg. Er det over 6. Mnd siden skiltene ble tatt/levert inn er de makulert og du må betale for nye. Er ikke helt sikker på om det er 6/12 mnd :)

Kanskje lurt å si hvilken A4 det gjelder, er forskjell på f.eks B6 og B8.

Har du sett problemløsnings diagrammet? Fungerer faenskapen? -Ja. Hold deg langt unna. :) Søk på Google så skjønner du hva jeg mener.

S6 ble i -95 levert med xenon, dog ikke de xenonpærene som er normalt i dag så de er forholdsvis dyre og koster en del. Med fordel kan du bygge om til D2S, du må nok bytte ballastene også. Hva vegvesenet sier til at det ikke er lyktespylere det vet jeg ikke. Har den blitt godkjent før så blir den nok det igjen.

Gjør som Mondeo sier, nøytral/fri skal kun brukes når bilen står stille. Men til spm, nei er ikke noe problem å sette den i fri når det er manuell, men drivstoff forbruket øker når du gjør dette istede for å la den rulle på gir.

Hvis bilen triller og girkassen settes i neutral kan den i værstefall skjære seg, da det ikke er alle automatkasser som gir smøring når den står i neutral og bilen triller.