Jesper1201

Hvis den sprakk så er det vel innlysende at du tok i for hardt, 20-35nm holder når man skal dra til bunnpluggen. Over til problemet, lite sannsynlig at noen slik hurtigfiks duger i lengden. TIG sveis igjen sprekken så holder det, evt. kan du se om skroten i nærheten av deg har en brukt bunnpanne.

Ring til forsikringsselskaper, stor variasjon fra selskap til selskap.

De som biltemapærene erstatta var Osram, litt rart skrevet antageligvis.

Ikke kjøp Biltema xenon pærer! Gjorde det i januar til Mondeo'n og nå lyser de betraktelig dårligere enn de som Biltema pærene erstatta, det var forøvrig osram.

Jeg opplever det stikk motsatte, har vel kun vært borti ett tilfelle hvor det må gjøres på gamlemåten.

Ingen umulighet det Quattro, kan godt hende jeg har rota. Men hvis det er tilfelle så fungerer fremdeles hendelen/brytern så lenge det lyser i lampa i instrumentpanelet. Hvis det er tilfellet at det ikke er relè, så forsvinner nok strømmen i en konektor på vei ut til lykta som det er dårlig kontakt i.

Da må du gjøre som skrevet av klæbu :)

Jeg foretrekker muttertrekker :)

Ja, da er brytern ok, så da er det relèt som tuller, jeg vet dessverre ikke hvor dette relèt sitter, men skal være mulig å finne det ved å titte under lokk til relèbok, instruksjonsbok etc. EDIT: Fungerer lys-hornet? Altså hvis du drar spaken mot deg, lyser det da?

Lysbryteren på denne bilen er ett problem så kan hende det ligger der, men skjekk om det er strøm på den ene siden av sikringen i sikringsholderen, er det strøm der så er neste å skjekke relèt. Tipper det er relèt :)

Good luck, legg ut video så jeg får satt igang lattermusklene!

Skulle likt og vist hvilket dekkverksted som vrenger av 4 dekk, legger på 4 dekk og avbalanserer for 200,-

Hæ?

Nesten 3 år gammal bump, han har sikkert fiksa det. Ellers en god tanke :) Velkommen til forumet :)

Problemet her i Norge er at når det blir 20-25 minusgrader så blir den olja du snakker om kjempe tykk, så på biler som skal brukes året rundt er det alltid lurt med lav viskositet. Derav anbefaler jeg 5w30. Som Quattro73 sier her at spesifikasjonene på olja ikke er så farlig, for det er nesten umulig å få en olje i dag som er for dårlig til det som var anbefalt i 2001. Jeg skrev det egentlig kun for info. hvis han kjører Long Life.

1543 hk.

Det kan være så mangt; sirkulasjonspumpe, glødeplugg, flammesensor, dieselpumpe eller at kammeret er fult av koks.

På min gamle B6 (2.0 bensin) var det anbefalt med 0w30 men jeg brukte 5w30 5w40 blir litt tykk på de kaldeste vinterdagene, så jeg anbefaler 5w30. Bare husk å følg kvalitets spesifikasjonene som Audi har satt. Girkasse og diff er jeg litt usikker på da jeg ikke har det nødvendige foran meg, så her tørr jeg ikke uttale meg.

Bruker den vann? Er det "majones" under oljepåfyllingslokket eller på peilepinne?

Olje på dieselbil blir mye fortere svart, pga koksing og soting.

Airbag er ikke til å spøke med. En bekjent av meg ble uføretrygdet pga. Airbagen blåste ut idet bilen ble rygget ut av verkstedet. Dette var hos Stamsaas, så det var ikke hjemmemekk. Han jobber idag som lærer på bilfag linje, men har fremdeles store problemer med nakken. Bruk hodet når man jobber på det elektriske på en bil...

Lukk opp panseret og finn gasspjeldet og prøv å rus den der, fungerer det så er nok gasswieren røket :)

Napp ut sikringen.

P3 dag ut og dag inn. Vokner til P3, kjører til P3, jobber til P3, steroanlegget hjemme står på P3 helt til madammen setter krav på TV'n, sovner til P3.

Audi A4 2.0 TDI MLT - 2012: 0.52 på blandet kjøring Ford Mondeo 2.0 TDCI - 2005: 0.63 på blandet kjøring