Jesper1201

Inspeksjonskamera med lang arm og lys :)

Dette vil ikke bli noe problem ved en PKK hvis det er utført ordentlig. Men ved en teknisk kontroll langs veien utført av SVV, er jeg ikke sikker på hva utfallet kan bli. Men, noen biler blir levert med kun gitter, andre med gitter å glass og noen med kun glass. Du kan for ordensskyld ta en tlf til SVV å høre, men vil nok få negativt resultat. Du kan jo lese litt i kjøretøyforskriften om det står noe om endring der.

Tror dette skal være den rette :) Her er det lettere å se, midterste til høyre.

Beste er å ta en telefon til SVV å høre, hjelper ikke akkurat om folk på forumet sier ja og SVV sier nei :)

Det er her problemet er, de brukte kun pc. Hvis spjeldet er hoppet av armen til motoren så vil det ikke komme opp feil, men spjeldet funker fortsatt ikke.

Da kan du skrinlegge det :) Du trenger styreenhet, 2 følere ledningsnett og programmering hvis originalt. Det blir dyrere enn det smaker.

Den monteres mellom kontakt til railtrykk føler og føleren. Er enig med TKarlsen, selv om det ikke foreligger konkrete bevis for havari i direkte sammenheng med slike bokser er de åpenbart ikke bra. Forvrengning av signaler for å mate på med diesel? Resultat er da soting, som over tid fører til nedsota EGR og innsug. Men for all del det er din bil, men jeg skjønner godt at det er fristende, men det beste er uansett å omprogramere ECU :)

Bare å montere, ingen vil klage på de. De både ser orginale ut og er E-merket :)

Eneste jeg da kan tenke meg er at spjeldene ikke funker. Vet du skriver at de har blitt testa, men jeg ser ikke noen annen logisk forklaring. :)

Styrestrøm henter du fra strømmen til fjernlysene. Har du bi-xenon henter du styrestrøm fra strømmen til klaffen som veksler mellom nær/fjern :)

Så lenge begge er varme er det sirkulasjon. Hvis spjeldene da åpner riktig og alle luftkanaler er på plass og tette, skal det i praksis komme varm luft. Må bare spørre for å utelukke enda en feilkilde, kupèvifta funker? :)

Ikke forvent at du kan få utstillingsskikk på bilen ved å bruke plastidip. Da må du nok til med god gammaldags lakkering. Du får heller ikke alskens farger i plastidip, som du allerede har erfart.

Kjør til du har 90 grader på motor, kjenn på de 2 kjølevannslangene som går igjennom torpedoveggen. Er begge varme er ikke problemet i kjølesystemet.

Hvorfor gjøre det så tungvint? Foreslår å koble de opp som arbeidslys, så får du heller bare vippe på bryteren når du trenger de. Mindre jobb og du slipper unødvendig ledningstrekk .

R4 = Rekke 4 Så ja, antall sylindere :)

Bruker å stå en oversikt i instruksjonsbok og under lokket til sikringene.

Jeg syns du bør måle oljetrykket med ett manometer direkte på motoren først. Tenk om det er en gåen oljetrykksbryter til 150kr?

Hvordan vet du at det er girkassen? Kan du ta ett video klipp og dele med oss?

V70 har R5 mens S40/V40 er R4 :)

Hvis lampa kommer etter 4-5 minutter på tomgang fra kald motor kan det tyde på lavt oljetrykk. Bytt olje og filter å få målt oljetrykk med manometer som kobles til der oljetrykksbryteren sitter.

Skal holde å bytte lameller og shimse opp på nytt. Husk olje med LSD tilsetning.

Riktig at Mk3 har i hanskerommet etter facelift, men nå er 1999 mod. fremdeles Mk2 :)

Det ikke ikke veldig relevant, men jeg har en 2008 modell Connect med 92000 på telleren hvor starteren er gåen. Dårlig kvalitet på disse "billige" varebilene, uansett merke. Ikke utelukk feil på starter, for det minner veldig om slik min connect oppfører seg ut ifra din beskrivelse.

Hengerfestet er garantert IKKE blitt bøyd av ett 50kg sykkelstativ! Men hvis du unødvendig vil kaste penger ut av vinduet i form av nytt hengerfeste med høyere vekt og godkjenning hos SVV, be my guest :)

Hengerfester skal tåle 75kg så du trenger ikke beskymre deg :)