Jesper1201

Får du lagt ut bilde?

25'000km i året er ikke sånn ekstremt mye, men ser poenget ditt. Mitt råd er, behold Audi'en og kjøp en Caddy 1.9TDI som pendlebil, siden det ikke virker som om du setter noen spesielle krav til pendlebil :)

Dedikerte vinterdekk er alltid bedre, men jeg vet at disse kan bli levert med "snowflake" symbolet. Evt. seiping og pigging vil gjøre de brukbare på vinteren. Vet at mange kjører året rundt på disse dekkene, men sammenlignet med ordentlige vinterdekk er de nok ikke mye å skryte av.

Så lenge det ikke er gravrust som svekker felgens konstruksjon er det ikke noe problem :)

Bytt glødeplugger så skal du se at det hjelper :)

Koble fra ledning/kontakt inn på lysbryteren så finner du fort ut om det er den.

19x8,5" ET40 med 235/35-19 dekk er pent. Lyktebøyle finner på på bl.a http://www.carstyling.no

Da bør den ligge sammen med resten av dokumentene, hvis ikke kan du nok bare oppsøke forhandleren du kjøpte bilen av så ordner de nok en slik :)

Ny eller gammel type?

Co2 og NOx finner man ved å søke litt på nettet. Resten av informasjonen finner man igjennom regnummeret :) http://toll.no/templates_TAD/Article.aspx?id=233468&epslanguage=no

Her tok jeg grunnlag i en 2008 Pajero 3.2 Som du ser utgjør NOX lite i avgiftgrunnlaget, så det er ikke noe å henge seg opp i, regnestykket vil uansett ikke bli 100% likt det du regner ut på toll.no :)

Hvis du avregistrerer bilen og lar den stå i 3 år og tar PKK i januar 2013 og bilen har kontroll måned november og oddetallsår må den fremdeles inn i Nov. 2013 :) Så bilen må uansett inn til PKK i kontroll måned i rett år, uansett når PKK ble tatt sist :)

Nå har jeg ikke peiling på om vannpumpa er drevet av regreima på denne motoren, men hvis den er det, er sikkert timinga feil.

Hvis rødmerket begynner på 4500rpm er det ikke noe problem å dra den til tett oppunder dette ved akselerasjon. Å ligge med turtall innenfor rødmerket over lengere tid er jo selvfølgelig ikke bra. Husk at hvis det hadde vært skadelig å dra en dieselmotor til turtallsperra, hadde det ikke vært en del av EU-kontrollen v/avgassmåling.

Sitter en spennrulla der ja, men den skal ikke være jævla stram, som du sier. På det lengste strekket skal du kunne vri reima 90grader uten å måtte ta i veldig. Kan være ett lager som er gått føyka, men det forklarer ikke at servo sporadisk fungerer. Brukt riktig servoolje da?

Det har noe med utstyrspakka og hva første eier valgte av ekstrautstyr.

Flettet 2 emner da de omhandler samme tema.

Hvorfor i allverden bytte ECU på måfå, må da være mye bedre og finne ut hva som faktisk er feil før du bytter noe. Høyst sannsynlig er det en sensor til 100kr. Men hvilken må du ohme deg frem til evt. en diagnose.

Er ikke bare reima som slurer da?

Hvis du ikke finner noe, er de rotasjonsfrie :)

Enten tydelige piler, eller så står det "Rotation" etterfulgt av en pil :) Hvis du ikke ser noe er de ikke retningsbestemte.

Dette er utenfor mitt området, men kan ikke skjønne at det vil bli noe problem hvis du kan fremlegge TÜV på både dempere og fjører, selv om det er 2 forskjellige merker.

Ikke noe problem, pass bare på rotasjonsretning. Mange gjør som TKarlsen sier over her, inkludert meg selv. Men de som ikke vil kjøpe 4 nye dekk samtidig men heller kjøpe nye parvis lar dekka stå på samme aksel dekkenes levetid, da det er naturlig at drivakselen sliter mer dekk en den drevende akselen :) Eneste som en må være obs på da er at de dekkene som blir minst slitt vil også bli eldst, og dermed hardere og mister sine opprinnelige egenskaper, bildekk er ferskvare :) Kjører du 4x4 må dekkene ha samme rulleomkrets, dvs. lik slitasje på alle hjul, da bytter man om venstre foran med venstre bak og visa versa på andre siden ved sesong skifte :)

Grunninstill forgasser og tenning, da burde den i hvertfall ikke drukne å smelle i potta. Kjøp ei flaske startgass og spray rundt i motorrommet så finner du fort ut om den suger falskluft.

De eneste halogen pærene jeg har vært borti som faktisk gir ett tilfredsstillende hvitt lys er, Höen Xenon match. :)