Jesper1201

Du svarte ikke på mitt første spm. Nei, det er greit å tro, men du åpner et emne her fordi du vil få bukt med problemet, ikkesant? For all del, sier ikke at det er fasiten, men skal du feilsøke må du starte i en ende. Vil du ikke feilsøke så kan du sette bilen på verkstedet å enten få det på garanti eller betale 1100,- timen for at de skal feilsøke!

Ikke rart det er dårlig respons når man får 19" felgsett levert med 255/55-19 dekk fra Volkswagen til 9'800,- (dog når du bestiller sammen med bilen). Uten dekk så må han nok godt under 8'000,- før noen i det heletatt viser interesse.

Det blir litt vanskelig, men sikkert en glup gubbe her som vet hvordan de regner seg ut til det. 164kWh er sikkert minimum. Åpner du døra mye og legger stadig oppi mer (tint/varmt) innhold så vil den trekke mere strøm over en gitt tid.

Det er dynamoen din som avgjør om du vil klare å drive skapet, men personlig tror jeg ikke det blir noe problem. Du bør sjekke opp, helst måle, hva skapet trekker når det går, på den måten får du vite hvor kraftig omformer du trenger. Husk at ved bruk av omformer så forsvinner det mye strøm kun i spenningsomforminga og du vil alltid ha et tak på hvor mye strøm du kan hente ut. Kraftige omformere blir relativt kostbare når du kjøper kvalitet.

Hjelper det å slå kun spilleren av og på? Skjer sikkert noe krøll ifm. start og for lav spenning for spilleren. Sjekk batteritilstand og evt. ta kontakt med forhandler. (For du har garanti enda?)

Hva vi syns og mener skal for deg, ikke bety noen ting. Du skal kjøpe de felgene du liker, ikke hva andre liker ;-)

Defekt vannpumpe eller defekt toppakning er mine gjetninger!

Ja, det kan være så simpelt som hjula, derfor det lønner seg å sjekke med andre hjul først, men ikke ha alt for store forhåpninger, det er sjeldent separasjon på personbildekk, men det skjer innimellom. Når du først jekker opp alle hjul, kjenn etter slakk kl. 9 og 3, da for slakk i styrestag og 12 og 6 etter slakk i hjullager. Ta gjerne ett brekkjern og kjenn etter slakk i bærearmsinnfestinger og bærekuler samtidig. Er vibrasjonen turtallsuavhengig og følger kun fart? Forsvinner den/blir den sterkere ved akselerasjon eller hard bremsing? Noen forandring ved sving?

Kan være at du har separasjon i dekk som kun merkes når dekket er blitt varmt, men ellers ville det for meg vært nærliggende å sjekket hjuloppheng, drivaksler, gir- og motorfester. Har du nylig byttet hjul og dette har dukket opp i ettertid eller har det vært det selv før hjulbyttet? Har du ikke byttet hjul enda foreslår jeg at du starter der.

Neida, det er ikke umulig å få testet bilen med henger/vogn. Jeg drar (eller dro..) mye rundt på bilfrakthenger og frekk som jeg er spurte jeg forhandlere om å få teste bilen med nettopp henger bak, siden det var hovedargumentet for valg av bil. Testet 3 forskjellige biler med henger og erfaring under de turene kombinert med prisen på bilen var utslagsgivende for valget mitt. Hvis forhandleren virkelig vil selge deg en bil så ordner han til veie demobiler med respektive motorer og du låner den en dag/helg eller så å hiver på vognen din og kjører deg en tur :)

Umulig å si hva som kan skje med annenhåndsverdi nå som det er så mye leven rundt dette, men hvis ting blir "uforandret" er diesel fortsatt mer populært, ihvertfall i biler med litt størrelse. Driftsutgifter i form av vedlikehold er like, men driftsutgifter i form av drivstoff så vil du spare noen kroner årlig på diesel. Jeg hadde ikke vært i tvil, siden du skal trekke vogn hadde jeg valgt diesel.

Er ikke mye "ekstra" effekt som bor i denne motoren uten å legge en liten formue i det. Ingen hensikt å kun bytte luftfilter og eksos, det er penger ut av vinduet hvis det er effekt som er målet. Bruk heller pengene på noe fornuftig.

Sørg for å få med sportspakke eller S-line eksteriør på en evt. A5, det piffer opp kjøreegenskapene litt ;) En 2,7 TDI skal gå vesentlig bedre enn en 2.0 TDI med 170hk. Husk også at mye lydisolering demper kjøreopplevelsen, du hører mindre til motor og dekkstøy dermed kan du blir litt lurt. Jeg har prøvekjørt to A5'er tidligere og den ene hadde 2,7TDI. Den gikk mange ganger bedre enn den andre A5'en og hvis jeg ikke husker feil så var det 1.8TFSI med 160hk. Gjør som Karlsen sier, prøvekjør flere biler før du bestemmer deg.

12'000,- for dette er godt betalt, men hvis hjullager er tatt med i prisen som Duuden antyder så er prisen innenfor. Det andre verkstedet har ikke tatt med lagrene i prisoverslaget.

Ingen erfaringer med Passat CC men den er jo basert på vanlig passat så kvaliteten er jo som VAG ellers, god. Jeg ville definitivt valgt Audi A5 isteden, men nå er jeg Audi mann og ganske inhabil i den saken. A5'n er basert på A4 og Audi A4 B8 (2008-2015) har av ADAC i Tyskland blitt kåret til den beste og mest driftsikkre bruktbilen du kan kjøpe, så det burde ikke bli noen overraskelser ved å kjøpe en Audi A5. Du bør ikke velge den eldste du finner, og hvis du velger bensinmotor bør du velge 2011-> men de fleste har allerede fått utbedret problemet med oljeforbruk uansett. Ta med reg.nr til en Møller forhandler så kan de bekrefte om det har blitt utbedret eller ikke. (Gjelder biler før 2011 med bensinmotor)

Jeg har hatt to B8'er og forrige hadde samme lykter som du har. Jeg var meget imponert over lysene den gang (2011-2012) så jeg tipper pærene er dårlige. Har B8,5 (2013, facelift) nå og den har fått nye lykter så kan ikke garantere at ikke lysbildet er bedre/dårligere men syns også denne har vanvittig bra lys til å være org. lys. Xenon på begge.

Mulig jeg har vært for kjapp, jeg så Partner gen. 1 gikk fra 1997-2011 og så først nå at gen. 2 går fra 2008-2015.

Har tidligere prøvd Biltema sine D2S pærer og de lyser tilsynelatende like bra, men holdbarheten er ræva. Ble rosa/lilla etter 1,5år/40'000km. Hvis styrken er dårlig ville jeg sporenstreks kastet de så langt på havet jeg hadde klart. Xenon skal lyse mange ganger bedre enn halogen.

Alt jeg finner tilsier at den skal gjøre det.

Syns også dette minner om defekt lager, mest sannsynlig fra dynamo eller spenn/løperulle.

Jeg vil heller tippe at dette er tenningsrelatert, men det er viktig å sjekke at forgasser ihvertfall er nogenlunde riktig. Skru ut alle plugger og sjekk de/bytt de, mål/bytt alle pluggledninger, kontroller fordeler lokk og rotor og bytt ved mye slitasje, sjekk stift og klaring, bytt stift hvis den er dårlig. Med sjekke plugger mener jeg at du skal sjekke hvordan de ser ut, de forteller mye om hva som skjer inne i motoren.

Regn med ca. 4-5'000,- hos et normalt lakkverksted hvis du leverer fangeren til de. Må de skru den av og på må du legge på litt til.

Ja, men da er det jo bare å gunne på da.

På tide å bytte glødeplugger. Brått blitt sånn eller gradvis blitt verre?

Skader ikke å måle bensintrykket, men kan være dysene trenger en rens også.