opelduude

Må ha motor med samme motornummer og størrelse hvis ikke må det sansynligvis gjøres om på el nett osv.

Klarer deg lenge med 1,5 meter

Er bare og høre på pris på forskjellige plasser det. Meca og mekonomen for eksempel har nettsider hvor det står pris på delene.

Returslangene ja, om disse er morkne så kan det komme luft i systemet. Du må sette på slanger som tåler diesel ellers så kommer det ikke til og gå lenge.

For å finne ut det så må du se på verdier, er ikke alltid det lagres noen feilkoder, du må da se på luftmengden som bilen får i forhold til det som den skal få om den er defekt. For å komme til å kontaktene inn på dysene så må du ta av toppdeskelet, skrur du ikke mye bil så det er ikke noe du bør begynne med på egenhånd.

Muligens dårlig kontakt inn på dysene, er kjent det på disse da kontaktene sitter under toppdekselet

Det kan varriere, er bare å løsne på dysemuttrene og kjinne så ser du om det kommer diesel.

Om det er plussglader ute så skal det være rimelig greit og få liv i en dieselbil selv uten gløding. Vet også at fødepumpe baki tanken ryker på disse, og det er nok ikke så rart om den kvelder etter 400 000

Veldig tøff!! Hadde blitt enda bedre om du hadde satt på mørkere frontlykter http://www.partsandretards.no/belysning/lykter/opel/corsa-c/frontlykter/depo-design slike

Km stand? Er jo heller ikke ukjent at registerkjedet strekker seg på disse bmw motorene også blir det dårlig kompresjon. Om det var noe galt med brytern på girvelgern så skulle du ikke ha fått kjinna bilen i det heletatt.

Er den tungstarta? Lyser motorlampa?

Nei selvfølgelig ikke

Sette den på merkene som er på veiv og kam og se om det er mye avik på de.

Sjekke at reima stemmer med merkene om det er lenge siden den har vært skiftet så kan den være slakk og ha hoppet over. Lyser det no motorlampe da?

Er ikke å anbefale å teller gjenger o.l, men om du må så bruk heller et skyvelær og skriv opp målet. Hvis det ikke er så lenge siden du tok 4-hjuskontroll så burde det vært oppdaget at det var slakk da? Spørs jo da akkurat hvor lenge siden.

Hvis motorolja går over i servoen så er det noe alvorlig galt siden de ikke har noe med hverandre å gjøre og har ingen forbindelse. Om du har kjørt i litt ulent terreng for eksempel også er det for mye servoolje så kan det renne over. Du bør også skifte olja di om det er 2 år siden sist, minimum en gang i året.

http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremsestempelverktoy-15-deler-191255/

Blinker motorlampa når du kjinner? For da slår startsperra inn

Når du bytter styreenhet så må du vel programere opp igjen nøkkelene? Har du sjekket at det er likt delenummer på den gamle og den nye ecu-en? På Opel så skal du få starta bilen selv om en av delene er defekt siden den både har kam og veiv sensor. Kam sensoren sitter bak registerdekselet utenpå kamdrevet, er ikke sikker på hvor veivføleren sitter på disse.

Nei, den sitter ikke i nærheten av bremseskiva, den sitter som regel bak bremseskjoldet inntil akslingen så det er ingen fare for at du ødelegger den. Bak så må du ha spesialverktøy da du må skru tilbake stempelet siden håndbremsen går på caliperen bak. Puss navet godt før du har på ny bremseskive, rengjør glideflata på caliperholderen og kjenn om glideboltene går lett. Ha og gjerne på litt kobberfett eller lignende bak på bremseklossene og på glideflata på caliperholdern. Pass på så du ikke får noe fett på bremsebelegget på klossen eller innpå bremseskiva. Ellers så er det en grei jobb.

Spørs jo akkurat om det har vært skiftet olje på kassa når det skal gjøres. Hadde uansett vært skeptisk til å kjøpe en bil med automat som har gått såpass uten dokumentert service. Alternativet er å finne ei kasse på høggern med mindre km stand.

Den alle groveste slangen di skal ta av. Kanskje du burde få med deg noen som vet litt mer? Har du automat eller oljekjøler så går dette også innom radiatoren.

Spørs jo hvor mye som kommer tilbake, opp til max merket?

Har du målt om det er strøm inn på bensinpumpa da?

Da skulle den vel vært tungstartet når den var kald da motoren er mye tyngre å dra rundt. Få lest ut feilkode, er ikke sikkert motoren er tung å dra rundt når den er varm selv om den ikke starter. Kan ligge inne feil selv om motorlampa ikke lyser.