opelduude

http://www.bilforumet.no/bilmerker/nissan/king-cab-navara-pick-up/262897-har-navara-d40-svakheter.html Er mye rart med de ja, ville heller vurdert isuzu d-max, mye av det samme.

Spørs om problemet er det samme da med den pumpa du har montert??

Å ja, har du elektrisk servo??

Lekasje fra tannstang eller defekt tannstang?

Spørs om det kommer igjen. Er jo bare å starte bilen med releet ute så ser du om nærlysene går på eller ikke.

Kjørelysreleet er koblet utenom lysbryteren så feilen ligger nok i den, muligens fastbrent rele da det er egen krets i releet ut til nærlys, skiltlys og parklys. Jeg vet ikke hvor det releet sitter på corsa, men tar du en telefon til opel for eksempel så får du svar på det.

Ebay, billigst og størst utvalg.

Tenningsbryteren er den som styrer stort sett alt av funksjoner når du vrir om nøkkelen så blir det lys, radio, viskere, vifte osv, den styrer så og si alt. Om denne har fått seg en smell så kan en eller flere komponenter som ikke vil virke da de ikke får strøm. Denne sitter som regel bak på tenningslåsen, Må fjerne dekslene rundt rattet. Er ikke så lett å sjekke den uten å ha koblingsskjema.

Såpass ja, det så litt tungvint og få ut den ja. Leste første innlegget ditt litt bedre nå og du sier at dette skjedde når du bremset. Virker bremselysene på bilen din nåda?? Jeg tror fortsatt på defekt tenningsbryter, men om det har noe å gjøre med kupelyset vet jeg ikke.

Spørs jo akkurat hvor høy verdien er det, skal ikke være høyere enn 0,5 på biler med katalysator. Er jo veldig sjelden det er noe galt med katalysatorer på bensinbiler.

Lenge siden den har fått nye plugger og nytt luftfilter? Det kan være nok, ellers så har den sikkert lambdasonde, den blir også tregere med tiden slik at den ikke regulerer like fort og dermed høyere utslipp.

P1110 Stored Intake Manifold air control solenoid 1 - circuit malfunction. På norsk så heter det innsugstrykkføler eller map føler, dvs den føler på trykket i innsugsmanifolden og når denne er defekt så blir det feil med turbotrykket og den kutter, dvs nødmodus. Denne følern brukes også til å styre egr ventilen, mener jeg å huske så derfor er det nok årsaken til at den er feil på den også. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=336461&CarReference_ID=5430&CategoryType_ID=1 den ser slik ut og sitter som regel på toppen av innsugsmanifolden.

Spylevæske

Harde klakkelyder slik som du beskriver høres ut som tenningsbank, dysene som står å drypper, er ikke ukjent det på common rail, men at det skal skje så tidlig er jo litt rart.

Ja motorene er veldig bra, flere opel modeller har disse, for eksempel omega b2 som har blitt brukt som taxi og har gått over 400 000 uten problem. Det er da et men. Psg pumpa pleier å ryke på et sted på 200 000, dette kan selvfølgelig varriere fra bil til bil. Denne er det mye jobb å skifte da motoren har registerkjede. Så om den ryker så kan du regne med en reprasjon på nærmere 20 tusen hvis du ikke får tak i ei brukt pumpe eller få den overhalt. Ellers så er vectra b en god bil ellers. Kjente svakheter er dårlig håndbrems og bakstillingsforinger som jeg vet om.

De kommer bare ut igjen? Problemer med lesespolen da tenker jeg. Vet ikke om dette er en reklamasjonssak...

Finn ut om dynamoen lader for det er slike ting som kan skje da om den ryker.

De fleste radioer har en sikring bakpå radioen så denne ville jeg ha sjekket

Det er slik at bilbatterier også går på bilmodeller og alle går ikke om hverandre. Er polskoen for liten så må du enten bytte ut skoen eller bytte til et batteri som passer. Det siste er nok enklest hvis du ikke driver så mye med bil.

I verste fall så har du grilla tenningsbryteren din slik at det ikke kommer fram noe strøm til radio for eksempel, virker viskerne og kupevifta da?

Plastikk er ikke så lett å fikse, så er det store sprekker og det mangler biter så er det stor sansynlighet for at det blir ny bakfanger. Jeg er ingen biloppretter så du må få taksert skaden først uten at det jeg sier er et fasitsvar ;)

Er garantert lekasje siden det er lav pedal/ dårlige bremser

ALT av bremser bak må skiftes ut, bånd, sylindere, muligens wire og muligens selve tromlene. Også har vi bremserør, dette må du ha spesialverktøy til. Flenseverktøy også må du ha riktige muttere med riktige gjenger til bilen. Å begynne og røre på opprusta bremserør kan føre til mye spenende. Er nok sansynligvis presset hjullager foran så da må du ha presse også må du demontere hele spindelen. Slakk i kuler er sikkert bærekule, denne er grei å skifte om det ikke er fullstendig opprusta. Som han over her skrev, kjøp ny bil. Dette er ikke lette oppgaver du gjør i garasjen hjemme. Prislappen for å gjøre dette på verksted vil bli over 10 tusen. Har også god erfaring med gammel japsebil at om du rører noe der så fører det til mer, dvs knekte skruer osv. Jeg ønsker deg lykke til med alt vannet du har tatt over hodet :P

Kan jo si at dette er en renault tvers igjennom, motor, karoseri alt. At Opel er med på dette synes jeg er trist. Har skrudd litt slik og det er trangere enn trangest så det er ikke en bil det er billig og ha på verksted da alt tar dobbelt så lang tid omtrent når du må demontere halve bilen for å få skiftet reg reim for eksempel. Kvaliteten er fransk, dvs stadig noe småplukk. Se etter om det er noen varsellamper der, motorlampe, abs lampe da den spiser abs følere.

Bare å finne fram tusenlappene da ja, stor sansynlighet for defekt styreenhet på abs agregatet. Helt ny koster denne + - 5 tusen + jobben med å skifte den. Alternativet er og finne en på høggeri, men siden dette er et kjent problem så er det store muligheter for at du vil få en med den samme feilen kort tid etterpå. Går an og få lodda de, noen som driver med dette, oftest så må du sende den til utlandet så da blir det mye styr.