opelduude

Ja, for den nye termostaten din sitter vel fast i det nye svarte huset? Når du tar ut den gamle så er det normalt at den løsner fra plastikken siden termostaten gror fast litt. Tar du bare og fjerner den fra huset. Setter på ny pakning og monterer hele det komplettet huset med ny termostat på.

Er jo ikke vits å løsne den fra den nye stussen da, er vel bare og sette den rett inn da?

Så når du tar av det svarte lokket der så sitter termostaten igjen i huset? Da tar du bare ei tang og drar den ut med.

MECA Online Norge Slik det ser ut på bilen din? Du må skifte ut hele det huset ja. Når du kjøper ny termostat så får du med ny pakning. Pakningen skal ligge inni et spor på termostathuset, men når du har fått klemt pakningen så har du sansynligvis ødelagt den.

Vil tro du får kjøpt løs lampe som sitter i speilet. Får nå gjort det på audi og vw. Har skiftet flere.

Sjekket at det er gnist da? Kan være deffekt coil også for eksempel.

Det må gjøres med diagnoseapparat. Like greit og få lest ut feilkoder samtidig. Om den fusker så lagres det helt sikkert en feilkode siden den er så ny.

Er det feil på styringa av turboen så vil det helt sikkert komme opp noe der. Hvis ikke kan det hende turboen er utslitt. Da kan du demontere slangen inn på den og kjenne etter slakk vannrett i turboen.

Få lest ut feilkoder først.

Ta av bensinslangen og legg den i ei flaske. Så kjører du bilen på starteren, kommer det ikke bensin da så er det nok bensinpumpa som har kvelda. Husk og ta riktig bensinslange, da det er tur og retur slanger. Er som regel den tjukkeste slangen som er tur slangen.

Spørs akkurat hvor mye av ledninger og greier som ligger klart. Om det ligger klart ledninger til tåkelys så er det jo greit. Du må bytte lysbryteren inni bilen vil jeg tro også. Siden det er så ny bil så er det heller ikke usansynlig at det må programeres at bilen har fått tåkelys.

Kan hende gasspjeldet trenger en grunninnstilling når batteriet har vært koblet fra. Lyser det noen lamper på den da?

Personlig ville jeg ikke prøvd noen triks på bremsene siden de er såpass viktige. Er nok best med en ny caliper selv om de er svindyre når du har med håndbrekk :)

Spørs nok om problemet ligger i caliperen. Hvordan er det med bremseklosser bak da? Dårlig med justeringsmuligheter på selve calipern da armen på calipern ligger mot en fast kant så får du ikke strammet noe på den måten.

Regner med det er traversen det er snakk om. Om det er stort rusthull i denne så er ikke det særlig heldig og kjøre med hvis det skulle skje noe. Er det lenge siden den var inne på eu-kontroll da? Noe slik kommer ikke over natta. Er vel heller ikke noe problem og få tak i en brukt travers som ikke er gjennomrusta på et bilopphøggeri. Er litt jobb å skifte den og du bør være flere siden den er tung. Bør også ha tilgang til en girkassejekk. Om du får tak i en travers til 1500 kr og du gjør jobben gratis selv så er det jo helt greit.

Det finnes egne piper med åpning i som du kan bruke. Spørs jo akkurat hvor trangt det er. Om du har 22 mm langpipe mener jeg å huske dimensjonen på lambdasonde er så kan du bare klippe bort ledningene så får du brukt det.

Ser ut som det er ei kontakt der? Kan du ikke bare ta den i fra hverandre og se hva som ikke virker etterpå?

Men kjørelysreleet er ettermontert i Norge og er ikke montert som et vanlig rele sammen med de andre. Er som regel gjemt på et lurt det. bak sparkeplater, oppunder pedalene, bak hanskerommet o.l

Det har ikke noe med nærlysene å gjøre for det får jo bare strøm når du skrur på fulltlysene. Er ikke sikker på hvor kjørelysreleet sitter på disse. Ta en telefon på Opel så får du nok vite det.

Den sitter oppunder ved bremsepedalen. Den fungerer på den måten at når du tråkker på bremsen så slipper du opp bremselysbryteren og det blir laget en krets. Du ser hvordan det fungerer når du finner den.

Muligens bremselysbryter som er deffekt.

Har autodata på pc-en og det er den eneste varianten av 1.8 motor som kommer opp der. Du bør sjekke opp det ja for det blir dyrt om reima ryker.

Du har Z18XE motor, denne sitter også i eldre modeller og har 60 tusen intervall eller hvert 4. år.

Kjenn på slangene som går inn i torpedoveggen, disse skal være like varme. Siden du har elektrisk klima så går det an og lese ut eventuelle feilkoder på spjeldmotorer o.l

Var utrolig dårlig beskrevet produktbeskrivelse, står jo ikke om det er til bensin, diesel, hvilke årsmodeller osv så det er nok stor sjanse for at det er feil. Når det er såpass mye jobb og ta ut girkassa tror jeg heller ville kjøpt clutchdeler av et skikkelig merke.