opelduude

Det er støtdemperen og det er støvkappa som er rusta, den bærer ikke støtdemperen så det er ingen mangel. Ser også ut til at sprekken i ruta di ikke er i nærheten av synsfeltet.

På kammen kan du bare bruke en 8 eller 10 mm skrue for å låse drevet. Dieselpumpa er det ikke så farlig hvordan står da det er common rail og den skal bare bygge opp trykk. På veiva så lager du bare deg ditt eget merke når du har fått satt kammen riktig Se vedlagt bilde.

Er som regel en eller flere propper som du kan få igjennom ledninger i. Ofte så finner du noe, under viskerene. Da må du demontere viskerarmene og den svarte plata under frontruta for og komme til. Før du begynner med dette så bør du finne ut om det er signalutganger på originalspilleren eller om du skal skifte den ut. Du trenger ingen signaler fra høytalere, dette henter du fra spilleren.

Om du sammenligner bakdørene med hverandre så vil du kjenne at det ene håndtaket går lettere enn det andre når det har hoppet av.

Wiren mellom dørhåndtaket og låsekassa har sikkert hoppet av, kan skje på vinteren om wiren har fryst fast. Spørs om låsekassene trenger en skikkelig oppsmøring igjen da det tydeligvis er noe som går tungt. Feil på oljesensor, den sitter i bunnpanna og må nok skiftes.

Alarmhornet sitter som regel i motorrommet. Er nok ganske lett og høre hvor det sitter. Klipp bare av ledningen på det så er du hvertfall kvitt lyden.

Det er noe stort sett alle verksteder kan gjøre. Så du må ikke reise dit det er dyrerst som nok er merkeverkstedet. Får diagnosr for 3-400 kr tenker jeg.

Det du kan sjekke er om coilen er i orden. Ledningen som sitter i midten på fordelerlokket kommer fra coilen. Ta den ledningen som går inn på fordeleren og sett en tennplugg inn i den og legg den til jord. Er det gnist da så vet du at coilen er i orden. Da ligger feilen mest sansynlig i fordelerlokket.

Få lest ut feilkoder. Billigere og få gjort det i stedet for å skifte flere dyre deler som er i orden ;)

Går den nye motoren rundt da? Er overføringsstaget i orden?

Spørs jo akkurat på hvilken måte. Fabrikk ny kasse koster vel pluss minus 50 tusen så det er vel kanskje ikke så aktuelt på en så gammel bil. Brukt kasse kan være et alternativ, eller overhale den som sitter der. Finnes flere firmaer som driver med det bl.a i Brumunddal. Du kan hente inn pris fra flere forskjellige firmaer for og få en god pris. Sverige er jo og et alternativ.

Den slurer. Kassa synger nok på siste verset

Kjølesystemet har ingenting å gjøre med det hydrauliske systemet til bremsene og clutchen. Du kan jo prøve å lufte clutchen for og se om det blir bedre da. Holder en knapp på deffekt hovedsylinder eller kanskje fjær på pedalen som har hoppet av.

Sitter ei fjær oppunder clutch-pedalen som skal være med og hjelpe pedalen ut igjen. Om den hadde løsnet så ville du nok oppdaget den på gulvet hvis det ikke er dekket med plastikkplater oppunder pedalene.

Hvor langt har den gått? Greit og ta av slangen inn på turboen for å kjenne etter slakk i den. Se også om det ligger mye olje der.

Du har helt sikkert håndbrekk som går på calipern bak så da må du ha verktøy for og skru tilbake stempelet Bremsestempelverktøy, 15 deler - Biltema Slik et. Eller så er det en ganske enkel jobb, trenger ikke å lufte noenting nei.

Høres veldig ut som rådebank ja, høres også ut som den ikke har noe oljetrykk. Du kan være heldig og bare slippe unna med nye rådelagere, men oftest så går det ut over veiva også.

Typisk tegn på deffekt clutch hovedsylinder. Sjekk at det ikke er bremsevæske på utsiden av girkassa, for da kan det være slavesylinderen som er deffekt.

Haha, godt det ble i orden til slutt. Fort gjort at den blir borte ja :D

Må nok demontere trommelen bak. Er selvjustering men den setter seg som regel fast etter ei stund så du må hjelpe den litt etter.

5 liter i følge autodata.

Det er til ac-en ja. Kan hende vifta er deffekt eller løs for eksempel. Har du prøvd og snurre på den manuelt? Pass på at bilen ikke går slik at vifta ikke starter.

I teorien ja. Vil ikke anbefale deg å gjøre det. Det kan også være forskjell på størelsen på drivknuten så det kanskje ikke passer om hverandre. Da må du jo også skifte bremser og da har du plutselig bremser som er for små i forhold til motoren din. Så jeg ville ikke gjort det. Om det er pga deffekte hjullagere du skal gjøre dette så ville jeg heller kjøpt hjullagere fra for eksempel ebay, da det er mye billigere der enn i Norge.

Er ganske sikker på at det er likt der ja. Så lenge det er like mange hjulbolter på begge navene.

Spørs akkurat hva slags bil det er snakk om. Noen eldre Opel har komplett hjullager-nav så du skifter ut hele klumpen, mens andre har presset hjullaget. Forskjellen på 4 og 5 bolts kommer litt an på hva slags motor som er i bilen for eksempel.