opelduude

Combo har 2 motorlamper, en for avgass og den som du fikk opp nå som går på det elektriske tror jeg det var. Få lest ut feilkoder, for det kan være mange ting. Kjente feil på 1,3 motoren er tett egr ventil og deffekt map-føler.

Har du prøvd og plugge ut kontaktene til en og en ting da? Ta ut kontakta til det ene baklyset og sett i ny sikring, gjør det samme med alle tingene som sikringa går til.

Har du gnist ut i fra fordeleren da?

Sjekk først om det er 12 volt inn på coilen.

Personlig ville jeg ikke hatt såpass dyr bil som førstebil. Av erfaring så er det fort gjort og få til noen bulker og riper det første året og det er surere jo nyere bilen er. Ellers er jo dette veldig greie biler så lenge den har blitt passet på med service og registerreim. Sjekk at alt av låser og vindusheiser virker.

Har du sjekket at fjærbeinslageret er i orden da? Om dette går tungt så vil det gjøre at fjæra knekker.

Spørs nok heller om du har lekkasje et sted. Sansynligvis fra tannstanga. Sjekk alle slanger som har med servoen og gjøre i tilegg.

Spørs om det er dieselpumpa di som begynner og bli sliten og klarer ikke og levere nok trykk. Få lest ut feilkoder. Kan også være feil på tempføler for eksempel.

Hvis det ikke virker noenting på noen av sidene, hverken park,blink, nær eller fultlys så må det være en fellsnevner på det. Finner du kontakta som går inn på lykta da?

Dieselbil blir ikke særlig varm på tomgang, kun lunken. At tempen går litt opp og ned er ingenting og være bekymret for

Garantert feil på låsekassa, vil anbefale deg å skifte den før du ikke får åpnet døra i det heletatt. Det samme gjelder nok for bakluka også.

Castrol Norge Tast inn regnummeret ditt så finner du riktig olje, selv castrol koster ikke 800 kr literen.

Sjekket at glødepluggene er i orden? På denne så sitter registerreima på dieselpumpa så om denne for eksempel har blitt kjørt for langt så kan den ha strekt seg og forårsaker feil tenningstidspunkt. Få tatt en diagnose på den også.

Har akkurat hatt inne en på jobb som gikk veldig dårlig. Der var spjeldene i innsuget helt nedsotet så den fikk altfor lite luft og gikk ikke igjennom avgasskravene på eu kontrollen. Så innsug og egr måtte renses grundig. Ble som en ny bil etterpå.

De har ikke deletegninger nei, men slik som releplasseringer, koblingsskjemaer, tiltrekkingsmomenter, info om oljenivåer, registerreimer osv er det der.

Spørs nok om det ikke er helt tett der da ja. Merker du om den bruker mye bensin for om det kommer inn luft i eksosnalegget såpass langt fram så kan det påvirke lambdasonden.

Strømmen inn på coilen kommer fra tenningsbryteren så kle av plastikken rundt rattet og se om du finner ledningen som går der i fra og mål om det kommer 12 volt ut fra den ledningen når tenninga står på. Siden du mangler strøm også til bensinpumpa så vil jeg tro det kan være en fellesnevner på dette.

I følge autodata så skal det være det releet som er avmerket på bildet. Sitter i motorrommet.

Fordi de bilene har hatt alt for lange serviceintervaller slik at oljen har endt opp med å tette oljesilen og det fører til dårlig oljetrykk. Om du vurderer en slik s4 så bør du ha noen kr i resverse om det skulle skje noe. Nevner bare at om du må skifte turbo(er) på den så må motoren ut, ikke den billigste bilen å eie om du ikke skrur noe særlig selv. Ville heller valgt en 1,8 turbo eller 1,9 tdi da.

Har vært borti på min egen bil at den ble 30 minus og da var det ledningsbrudd på den ene ledningen inn på utetempfølern. Aner ikke hvor den sitter på bilen din men pleier som regel å sitt i nærheten av grillen eller nederst bak frontfangern.

På motorblokka så sitter det frostplugger som skal sprette ut hvis vannet fryser. Se om du finner noen løse sånne. Du bør ikke prøve å starte den for da kan det gå galt. Fyll etter så mye frostvæske du får på den, men først så bør du ta av den nedre radiatorslangen for å se om det kommer noe der.

Den der har jo blant annet større dyser og gjort litt med, så den er nok litt mere glad i bensin enn en original en. Står heller ikke noe om at senkinga er godkjent på den og da er den ikke verdt så mye.

Du får ikke regulert tomgangen manuelt, sitter egen tomgangsregulator på disse, sitte nesten øverst på motoren men to slanger i mellom. Hvis den går dårlig på tomgang så bør du demontere den og rengjøre den. Bruk bremserens o.l for og fjerne olje og sot.

Høres ut som feil på en posisjonsføler kanskje. Lyser motorlampa? Få lest ut feikoder uansett.

Skifet du pakning der når du sveiset inn nytt flexirør? For da kan det komme fra skjøten mellom manifolden og der eksosrøret begynner ja.