opelduude

Er det olje på bilen da?

Du må demontere turboen for og få skiftet den av med eksos ut fra turbo, av med oljetur og retur også ut med turboen fra manifolden også må du fjerne slanger som går ut fra turbo.

Hva slags motor er det du har? 1.6 1.8? I såfall så pleier denne ventilen og sitte klipset fast øverst på baksiden av luftfilterboksen.

Litt tidlig å kjøre en 2002 modell på høggern vel. Om du kjenner noen som kan gjøre det for deg så er det det beste for det koster noen tusen om du skal gjøre det på verksted.

Etter litt googling så har denne koden å gjøre med at bilen har en ventil som slipper gass som oppstår i bensintanken inn i motoren i stedet for at det går ut i friluft og hvis denne ventilen står åpen hele tiden så vil du få symptomene du beskriver. Blir omtrent som om at du sprayer startgass i innsuget på den. Har aldri vært borti noe sånt så kan veldig lite om det. Du får høre på Opel hva de sier, det har nok vært borti det før.

Der går vel pumpa på registerreima, er denne timet riktig da tro? Hvordan ser returslangene dine ut da? Ingen tegn til lekkasje noe sted? Hvis problemet er at dieselen renner tilbake så må det komme inn luft et sted vil jeg tro.

Glødepluggene har ingenting å gjøre med at du ikke får kjinna bilen din i det heletatt. Holder en knapp på utslitt starter, innslaget kan også fryse om det er fuktig der.

Du vil nok slite med og få den under literen på mila. Du bør sjekke om det har vært skiftet olje på automatkassa ellers kan det plutselig koste deg 50 000 pluss om den må skiftes. Spørs jo akkurat hva prisen på bilen er, men mye som kan skje når den snart har runda en halv million. Ville ha fått tatt en naf test på den så du er sikker før du kjøper.

Den første feilkoden din er veivføler da det er den som registrerer turtallet på motoren, men du sier den ble skiftet? Den andre feilkoden din høres dyr ut da det kan høres ut som det er feil på pumpestyreenheten, må testes nærmere Den siste feilkoden din høres ut som feil på bremselysbryteren din, etter litt googling på den på varierer det mellom alt fra brent pæreholder på baklykta til feil på bremselysbryter.

Jeg vet ikke, så lenge det er t4 du har så burde det vel være mulig.

Har du satt den i service possisjon da? Altså at du bikker fram fronten

Store muligheter for at dynamoen din har tatt kvelden. Målte du når bilen gikk? I såfall så lader den ikke.

Der jeg jobba før så monterte vi Eberspächer så kan hende webasto ligger høyere i pris. Ulempen med webasto er at du oftest må skifte ut hele varmern komplett da du ikke får skifta glødeplugg på den men hele brennkammeret må skiftes. Hadde tatt opp eber i vurdering i forhold. Har tenkt over at webasto går mye stillere enn eber. Bedre at du monterer defa da med kupevarmer og motorvarmer, kanskje batterilader i tilegg.

Spørs akkurat hva slags bil du har, du må ha tilgang til monteringsguide for din bil. Om du får gjort det på et sted hvor de monterer slikt utstyr så kommer til og koste deg nærmere 20 lapper. Alt avhengig av biltype så tar det som regel en arbeidsdag pluss minus noen få timer avhengig at det. Prisen kommer og an på hva slags styring du vil ha på varmeren, om du vil ha fjernkontroll eller ur inni bilen.

Spørs om du trenger en ny termostat på bilen din

Før du bestiller noe fra ebay så bør du skaffe delenummeret, om du har tid til og vente 1-2 uker før du får pumpa så er det ikke noe problem og handle der.

Den har gått såpass ja. Hvordan ser kamakslingen ut da? Den kan ha blitt butt. Sjekk den først og ser den bra ut så fortjener den nok 8 nye ventilløftere.

Har du skiftet bremserør til flere enn en sylinder/kaliper? Anbefaler deg og prøve å lufte på alle niplene. Om du får med deg en person så vil du få mer effekt ut av det da han kan stå på bremsepedalen mens du åpner nippelen.

Står slangen fra luftenippen og nedi beholderen din i bremsevæske? For om du pumper og slipper opp igjen bremsepedalen og slangen din ikke står i bremsevæske så vil den suge inn luft.

Du kan overstyre anlegget ved og sette varmeapparatet på high om du har klimaanlegg, kan for eksempel være feil på utetempføler slik at bilen tror det er full sommer ute. Få sjekket at det er kjølevæske på bilen uansett.

Det må måles om startern får styrestrøm fra tenningsbrytern, sansynligvis så er det feil på starteren. Hadde du tatt bilen din på verksted med en gang før du skiftet alle dissene delene så hadde det ikke blitt voldsomt mye dyrere.

Ei prøvelampe består av en tynn spiss og ei klype, denne klypa setter du til jord. Så tar du spissen på prøvelampa og setter den på den ledningen som går ut i fra lysbryteren som er til instrumentbelysning. Er det strøm ut derifra og du ikke har noe lys i instrumentene så har du eliminert at feilen ligger i lysbryteren. Bedre og finne det ut enn at du tror ditt og datt. Så kan du feilsøke videre derifra ;)

Da har reima strekt seg for langt og du må skifte pumpereima og strammehjulene. For at det skal bli bra så må dieselpumpa stilles inn med måleur ellers så vil du få startproblemer. Før du begynner så er det jo greit og måle om du har strøm fram til glødepluggene og om de er i orden. Alt ettersom hvor lenge siden det er regreim og pumpereim ble skiftet.

:shake

Jeg vet ikke om bare dette gjelder for nyere modell for jeg har 98 modell og de har nøkkelleser som sitter rundt tenningslåsen denne leser av chippen og gir på en måte klarsignal til at bilen kan starte. Om denne ikke har riktig koding som nøkkelen med chip du setter i tenninga så hjelper ikke det.