opelduude

Kan hende de har bomma med pumpereima, bør få sjekket timinga på den

Når fikk den sist ny registerreim og pumpereim? Pumpereima kan være slapp og dermed blir det feil tenningstidspunkt. Derfor kan den være tungstartet og ryke litt.

Når du har dieselvarmer på bilen din så bør du la den gå i minst 15 minutter når den først er i gang. Er drepen for en slik varmer at den starter og stopper hele tiden, da vil den til slutt sote igjen og den må åpnes og renses. Kan også være defekt eller dårlig glødeplugg/glødesil på den.

Eftermontering av frddator Her har du en guide du kan bruke?

Få målt om det er strøm inn på vifta, usansynlig at den har fryst når du brukte den noen minutter før og det skal være minimalt med fuktighet inni viftehuset.

Er ingen fare å ikke bruke moment på glødepluggene. Skru de helt ned og dra til litt til så du vet at de sitter. Kjør den varm før du løsner de. Som TL sier så hadde det vært fint og fått sett på hva slags temperatur tempfølern sier det er når den er kald og har stått ute ei natt.

Høres ut som det er ulyd i varmeappararvifta og den sitter oppunder bak hanskerommet tror jeg. Er utslitte lagre i vifta som lager slik lyd.

Er som regel ikke nødvendig å skifte hele motoren fordi registerreima har ryki. Ofte kan være nok med en overhaling av topplokket i beste fall. En slik jobb på topplokket koster 5-6 tusen sånn ca + jobben med demontering så det kommer nok til å koste deg et sted mellom 12-15 tusen kan jeg tenke meg. Skal du skifte motor og du sier du må ut med 10 tusen for en ny brukt motor og da kan du regne med at det er 10 tusen i jobb for å skifte motoren også. Selvfølgelig så må dette konstateres først.

Måle om det kommer strøm fram til vifta? I 9 av 10 tilfeller så er vifta defekt.

Spørs vel om de ble ohmet tenker jeg, ikke alltid det er å stole på. Er såpass enkelt og ta ut glødepluggene der. Skifter de på 15 min så da er det 0 problem å skifte de ut uansett.

Du har sikkert kjørevarmer? Denne kan bygges opp til parkeringsvarmer med ur, vannpumpe og viftestyring. Koster vel et sted mellom 5-7 tusen og få gjort.

Kan høres ut som feil på tenningsbryter. Om det er feil på denne så kan det hende det ikke kommer strøm fram til coilen og dermed ingen gnist.

Sansynligvis feil på girkasse/motor, få lest ut feilkoder da vil du nok få svar på hva som kan være galt.

Kan være like greit å ha motorvarmer på den ja, er også mye bedre for motoren på mange måter. Er ikke så stor kostnad og få montert det om du ikke vil ha kupevarmer osv.

På hvilken måte er glødepluggene testet? Det beste er å skru de ut og teste med strøm rett på de. Kan skje at glødepluggene ikke gløder ytterst lengre og gløder lengre opp og da vil det ha liten effekt.

Hvis bilen aldri har blitt kjørt spesielt hardt og han plutselig kjører hele kvelden på full gass så er det ikke rart om det skjer noe. Hva han legger i defekt topp spørs jo, tenker heller mere på defekt toppakning. Om denne hadde vært defekt så hadde du merket det på bilen og så lenge den er solgt slik den står så er det ikke så mye han får gjort med det.

Kontroll og reparasjon av styreenheter/instrumenter Her for eksempel.

Den bryteren der er så enkel å skifte at det tar 10 min, har de ikke såpass tid og avse på en arbeidsdag vil jeg nesten si dårlig service.

Spørs om det er en vakumlekkasje et sted for uten vakum så vil ikke turboen lade og dermed nødmodus. Gå over alt av vakumslanger du kan finne.

Er webasto, kjørevarmer. Den går på egen tempføler når motoren går

Fant en guide på nettet, ser ut som det er en ganske grei jobb Firstly, I removed the cover over the pump pulley on the right hand side of the Cylinder Head which revealed the location of the sensor which was in a very tight working area. The manual said I needed to remove this pully to facilitate changing the sensor, yeh right :angry: However this pulley had convenient slots in it so you could pass a socket drive through to access the sensor. Next, came the problem of the wire attached preventing the use of a normal socket wrench (a spanner was of no use either as the sensor is recessed) So I found an old 15mm socket and cut a slot to about 3/4 of the way down with a thin disc cutter to allow the wire to exit the side of the socket. I next had to stab the starter a few times to get the window slot in the pulley in just the right position, after disconnecting the plug connector I then carefully turned the sensor about a quarter of a turn at a time until the cable started to jam against the c/h, then by releasing and re-positioning the socket I was able to free and finally remove the sensor. Finally, I fitted the new sensor in position and did the reverse procedure to tighten it, (It doesn't need much torque, about 6ft/lb only is recommended). I reconnected the plug and started the engine and voila, the engine warning light went out. So I took it for a test drive and found no further problems. I also had full turbo power again (no more limp mode) :rolleyes:. Job done and all in under one hour !

Er byttesystem på de varmerene, mener å huske at prisen ligger på omtrent 8 tusen. Er en del jobb da frontfanger og innerskjermer må demonteres så er ikke noe billig moro og bytte den ut. Kan nok regne med en pris 12-13 lapper.

Bare klikk på "avanserte funksjoner" under ruta du skriver i. Så kan du velge "Last opp bilder/filer"

Vanskelig å si uten og høre det selv, men det er vel nesten mer som en klirrelyd når du får det. Prøv og lag et lydopptak om du har muligheten.

Er det når den er kald eller varm da? Er ikke så veldig mye som kan lage tikkelyd under der. Sitter ei vifte der som går når bilen er kald inni hjulbua på vs foran.