opelduude

I sikringsskapet så er det ofte tomme releplasser hvor det likevel står strøm. Dvs tenningsstrøm så det er strøm der konstant når tennina står på. Går fint an å koble seg inn med en kabelsko her. Husk og sette på sikring og finn god jording.

Jeg vil tro at bærebrua svikter før traversen så det beste er nok og få den opp på en bukk og få sett på skadene. Ny bærebru og en forstillingskontroll kan jeg tippe vil koste rundt 5-6 tusen sånn ca!.

Tette oljekanaler?

Hvordan er motortemperaturen? Kjenn på de to vannslangene som går inn i torpedoveggen, begge to skal være like varme. Kan være tett varmeregister.

Er jo ikke verre enn å sette en jekk oppunder bunnpanna også løsner du det øvre motorfestet også jekker du den litt høyere...

Meca bruker bosch deler så det skal ikke stå på kvaliteten. Kan jo ligge inne flere typer feil på lambdasonden. Spørs akkurat hva koden sier. Men jeg ville nok gjort som han over her sier og få testet bilen uten eksosanlegget på selv om det blir et j... leven.

Det som det går verst ut over er tre ting: Fødepumpe i tanken, høytrykkspumpe og dysene. Gjør heller ikke noe om du har på 1 dl med totaktsolje på tanken din hvis du har full tank. Det letteste er og koble på diagnose og få sett på verdier på motoren, trykk på diesel o.l. Ta returmåling for og se om det er noen av dysene kan ha blitt skadet.

Ja. Da må du nesten bare høre med renault forhandlern om de vil fortelle deg hvor det sitter. Kjøper du et nytt rele til varmetrådene så vil det muligens stå et nummer på det.

Stemmer det ja, jeg som er litt trøtt :P Kan være elektrisk feil på den ja selv om den er rengjort. Beste er og få sett hva slags verdi den gir fra seg når bilen står i ro med bare tenning på og når den er i drift.

Kan også være ledningsbrudd i mellom dør og karosseriet. Spørs jo hvor releet sitter, kan hende det sitter i motorromet slik at du ikke får hørt det. Er du heldig kan det hende det står oversikt over releer i instruksjonsboka om du har den.

En annen ting som det også kan være er feil på er map føler. Denne er med på og styre turbotrykket og regulering av egr ventil, om denne er deffekt er det logisk at du får feilkoder på begge deler. Så om spjeldet der går lett og det ikke er igjensota nedi der slik av spjeldene kan gå fritt så vil jeg holde en knapp på at det er feil på den.

Siden defekte dobbeltmasse-svinghjul er noe som går igjen mye på nyere biler og over flere merker så vil jeg tro at de svinghjulene som leveres nå er bedre. Er ganske inni Opel og har aldri hørt om at det finnes noe slik til biler som er chippet for eksempel.

Kan hende at noe har løsna inni låsekassa slik at det ser ut som den er opplåst, men du flytter ikke på noe inni selve låsekassa om du skjønner.

Er vel ikke verre enn at du har ei prøvelampe og setter den på ledningen som går ut i fra lysbryteren og til instrumentet. Er det ikke strøm ut i fra lysbryteren på den ledningen så har du funnet feilen.

I følge det jeg fant på nettet så er det ikke sikkert den har OBDII kontakt men ei rundt 38 stikkers kontakt som sitter i sikringsskapet i motorrommet. Om den har OBDII kontakt så vil den oftest sitte like ved pedalene

Det ser veldig ut som det er vakumstyringa til spjeldene som sitter under det øverste lokket på manifolden. Jeg vil tro at spjeldene der går tungt pga sot og dermed lagres det feilkode. Da må hele greia ut og rengjøres skikkelig

Ja du kan få tak i låsekasse på høggern om det er det du mener, men da har du fort samme problemet igjen. Det du og kan gjøre er og smøre den opp igjen om den ikke er deffekt. Går et stag fra låsesylinderen og inn på låsekassa så du trenger ikke tenke på det med nøkler.

Den sitter på turboen og styrer hvor mye bilen skal lade, om denne sitter fast så kan den overlade og dermed går den i nødmodus. Litt usikker på hva du mener med den delen som er frakoblet og vakumstyrt. Bedre om du tar et bilde eller finner et tilsvarende et på google og ringer rundt hva du mener.

Om jeg ikke husker helt feil så er det mulig og få dratt dørtrekket opp så du får det løst i toppen og kommer til nedi der med en skrutrekker. Er jo da likegreit å skifte ut låsekassa.

Vet ikke akkurat hvor gammelt system du har om du har elektrisk coil eller om du har fordelerlokk og rotor, men uansett så kan du ta ut en tennplugg å sette den i pluggen som går ut i fra coilen også legge den til jord. Gnistrer det ikke OG du har 12 volt inn på coilen når tenninga står på så er coilen deffekt.

Abs lampa og bremselampa har ingen felles funksjon. Kan være feil på føleren i bremsevæsketanken, ta av kontakta på bremsevæsketanken om det er nok bremsevæske. Om den ikke slukker da så kan det være feil på bryteren som sitter på håndbrekket som gjør at lampa lyser når du drar det opp. Du sier du ikke fikk opp noe på abs-en, har du sånn billig diagnoseutstyr så er det ikke alltid det funker, reis heller et sted som har litt bedre utstyr og les ut.

Du burde ha lest ut feilkoder før du skiftet ut hele abs agregatet? Sansynligvis en deffekt føler. Rød lampe kan være flere ting, kan være lite bremsevæske? Finn et bilde av den lampa eller ta et bilde så er det lettere å finne det ut.

Det er ikke lett å si uten at du får lest ut feilkoder da det er flere hundre mulige feil som kan utløse den.

Høres ut som feil på tenningsbryteren, denne sitter bak på tenningslåsen og gir strøm til de funksjonene du nevner som ikke virker. Er ganske kjent feil på sharan. Prøv å skru av og på tenninga noen ganger så kan det hende det plutselig virker igjen en liten stund, men den bør skiftes.

Den knappen kobler ut ac kompressoren, sparer kanskje en halv dl med bensin på mila. Har den samme knappen i bilen min og den virker heller ikke lenger.